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美國陸軍有多少架飛機?

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美國陸軍飛行的飛機總數為 4437 架。這些數字包括現役的戰鬥直升機、教練機、運輸機和特種任務飛機,而僅在 2024 年期間訂購的直升機新飛機總數為 537 架。獨特的行動和任務。




動力轉子:陸軍的戰鬥直升機

戰鬥直升機位居榜首。自 1900 年代中期以來,陸軍使用了各種直升機,包括 UH-1 Huey、CH-47、CH-54 Crane、OH-6 Cayuse 和 OH-58 Kiowa。至2024年,除訓練直升機外,美國陸軍現役戰鬥直升機總數為4,087架。

直升機廣泛用於人道援助和救災行動。美國陸軍使用直升機進行運輸、偵察和作戰。西科斯基黑鷹是主要的戰鬥直升機,共有 2,299 架在役,已訂購 361 架。然後是 AH-64阿帕契,這是一種普遍存在的攻擊直升機,為地面部隊提供火力和支援。


戰鬥直升機

活躍單位

AH-64D/E

第824章

貝爾407

5

CH-47D/F/MH-47G

510

H125/AS350

1

H145 (UH-72A/B)

第391章

MD500(AH/MH-6)

47

米-8/17

10

S-70/EH/HH/MH/UH-60

2,299 人

全部的

4,087

CH-47D/F 和NH-47G 支努幹直升機是用於運輸部隊和火砲的重型貨運直升機,以170 節(188 英里/小時,302 英里/小時)的速度運載27,700 磅(12,565 公斤)的負載和1080 加侖(4088 公升)的燃料。其串聯轉子設計提供穩定性和卓越的抗風性能,使其能夠在所有地形上運行,飛行高度可達 20,000 英尺。


陸軍提交命令
57
2024 年推出新支奴干直升機。

UH-60 黑鷹無人機:美國陸軍自主直升機的宏偉計劃

陸軍新型垂直起降飛機需要比現有的直升機飛得更快、更遠、承載更重的負載。

Mi-8/Mi-17 是一款雙引擎多用途直升機,由俄羅斯米爾莫斯科、喀山和烏蘭烏德航空工廠製造,全球 50 多個空軍使用。 Mi-17是改良版,具有更好的高度和性能。據了解,Mi-17 直升機由中央情報局和其他美國軍事部門運營,美國陸軍駐紮在維吉尼亞州費爾克陸軍機場。

在羅德島州北金斯敦昆塞特州立機場 (KOQU/OQU) 舉行的羅德島國民警衛隊開放日和航展上,西科斯基 UH-60 黑鷹舉起一輛吉普車穿過機場。


空中巴士 UH-72 拉科塔直升機源自 H145 直升機系列,在全球範圍內用於執法、緊急醫療運輸、搜救和海上救援。它們提供負擔得起的軍事任務,降低營運成本和後勤要求。美國陸軍2024年訂購了537架新直升機,如下表所示。

戰鬥直升機

已訂購

AH-64D/E

15

CH-47D/F

30

MH-47G

27

H145 (UH-72A/B)

30

MD500(AH/MH-6)

74

S-70/EH/HH/MH/UH-60

第361章

全部的

第537章


將機隊擴大到前線之外

運輸機

C-12 Huron 是豪客比奇公司製造的 King Air 200 飛機的軍用版本。 UC-12W Huron 是空中國王 350 的改良版,是 UC-12F/M 的現代變體。休倫是一輛低翼 T 型尾翼單翼飛機,配備兩台渦輪螺旋槳發動機。 C-12 的最大起飛重量範圍在 13,500 磅(6,123 磅)和 16,500 磅(7,484 公斤)之間。

-c-12-huron-飛機由-cd8b96 的每個分支飛行

仙童 C-26E「Metroliner」飛機是 Fairchild Swearingen Metroliner 系列的雙渦輪螺旋槳飛機。它是升級版,採用改進的羅克韋爾柯林斯 Proline 21 電子飛行儀表系統。

首席準尉奧斯汀·諾里斯完成最後一次飛行

照片:SC國民警衛隊|弗利克


美國陸軍特種作戰司令部 USASOC 在 20 世紀 80 年代初購買了西班牙 C-212-200。 C-41A,也稱為 CASA C-212 Aviocar,被世界 31 支軍隊購買,是西班牙航空工業最成功的飛機。它最多可運載 25 名士兵或 2,820 公斤貨物,適合在較短且準備不足的跑道上運行。

運輸機

積極的

C-12J(山毛櫸 1900)

3

C-27J

7

C-12(空中國王 200/350)

95

C212 (C-41A)

5

塞斯納 208

1

獎狀安可/超

28

灣流 IV (C-20H)

1

梅林 IV/地鐵 (C-26E)

13

全部的

153


塞斯納獎狀 V 和塞斯納獎狀 Encore 之間有何變化?

Citation V 最終發展為 Citation Ultra,然後升級為 Citation Encore。

訓練飛機/直升機

美國國防部和陸軍終止了 波音-西科斯基 RAH-66。科曼奇直升機計畫被多個計畫所取代,包括武裝偵察直升機、用於部隊和補給的突擊和戰術運輸的輕型通用直升機以及輕型偵察/攻擊直升機。

陸軍請求資金購買更多 拉科塔斯 將於 2013 年加入訓練機隊。他們也模擬戰鬥環境,教授偵察、監視和近距離空中支援等任務的戰術。


教練機

積極的

細節

初始製造商

G120TP

6

兩座渦輪螺旋槳飛機

德國

H145 (UH-72A)

87

輕型通用直升機

空中巴士

空中國王 100/200

11

雙渦輪螺旋槳通用飛機

比奇克拉夫特

米-24

1

可容納八名人員的攻擊直升機

米爾莫斯科

T-6D 德州人

4

基於皮拉圖斯 PC-9 的教練機

德事隆航空

全部的

109

「蘇聯飛行員稱這架飛機為「letayushiy 坦克」或飛行坦克。另一個常見的綽號是「Krokodil」(鱷魚),因為直升機的偽裝和機身形狀;「水杯」(Stakan),因為周圍的平板玻璃板Mi-24 的駕駛艙,”美國陸軍。

特殊任務的精銳艦隊

特種任務飛機可以透過衛星通訊從世界任何地方提供報告和圖片。遠端監視(LRS)團隊可以全天候工作,能夠在沒有支援的情況下連續數小時堅守在位。他們可以適應不可預見的地形和敵人的情況。


空中偵察和目標利用多任務情報系統 (ARTEMIS) 間諜機是龐巴迪挑戰者 650 雙引擎商務噴射機,是陸軍第一架載人空中​​情報、監視和偵察 ISR 噴射機。

龐巴迪挑戰者 650 一直在監視俄羅斯軍隊在烏克蘭及其周邊地區的集結和行動。美國陸軍正在中國附近的西太平洋上空部署實驗性間諜飛機。

它攜帶高精度探測和開發系統 HADES,這是一個結合了地面掃描雷達和電子情報接收器的感測器套件。該雷達可以發現移動目標,例如坦克和船,也可以精確定位敵方雷達。感測器可以在各個方向掃描數百英里,或者說“深度感測”。


加拿大德哈維蘭 DHC-8 LRR-E 飛機可以使用兩種不同的雷達模式來偵測移動目標:地面移動目標指示器GMTI 用於較大的目標(如車輛)和步行移動目標指示器DMTI 用於較小的目標(如人)。

特殊任務飛機模型

積極的

龐巴迪挑戰者 604/650

3

加拿大德哈維蘭 DHC-8

9

德哈維蘭加拿大 DHC-7 (EO-5C)

3

空中國王 200/350 (MC/RC-12)

73

全部的

88


MC-12W 是豪客比奇超級空中國王 350ER 的軍用版本,專為情報、監視和偵察支援而設計。它是一款中低空雙引擎渦輪螺旋槳飛機,配備任務服、光電紅外線感測器、視線和衛星通訊資料鏈路​​以及強大的語音通訊套件。

MC/RC-12 幽靈行動

規格

承包商

L-3 通訊

引擎

02 普惠公司 PT6A-60A

範圍

2,400 海浬(2762 英里,4445 公里)

全體人員

2 名飛行員、1 名戰鬥系統官員和 1 名戰術系統操作員



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