美國航空遊說後，TSA 對 JSX 實施新規定——服務會受到干擾嗎？
今年夏天，運輸安全管理局局長 David Pekoske 表示，他們不會讓公共包機業者從商業航站樓起飛，但他們會 更新安全計畫。他們已經做到了這一點，並將要求在私人航站樓對 JSX 等「按座位」包機運營商實施新的篩選程序。
目前，JSX 將每位乘客與政府目標資料庫進行匹配，對每件隨身攜帶的物品進行擦拭，並將乘客送入武器探測器。
根據 TSA 十二五標準安全計畫的變更，他們將被要求使用 TSA 批准的設備對進入機艙的所有乘客和物品進行檢查。
- 根據第 135 部分第 380 部分出售個人座位的卡特運營商將繼續被允許在私人航站樓外運營。 TSA 安檢員不會負責安全檢查。然而， TSA 確認將實施流動性規則。
- 據報道，訂購的變更將在六個月內開始。然而，許多固定營運基地將需要改變其空間，以在停機坪出口處容納新的安檢設備。這將需要許可，施工可能需要六個月以上的時間。我已詢問運輸安全管理局，他們的時間表是否會考慮到這一點。
- 在許多小型業者租用空間的 FBO 中，他們可能無法做出這些調整，並且可能不得不停止服務。
奧斯汀機場安全檢查站
TSA 發言人告訴我，
TSA 意識到，在不同地點之間運營公共包機且無需 TSA 批准的檢查的航空公司數量有所增加。在考慮了營運、現有安全措施和其他相關細節的安全風險評估後，運輸安全管理局發布了一項新要求，要求所有公共包機業者在進行公共活動時按照人員和無障礙財產(PAP)篩選要求對乘客進行篩選。使用類似飛機的其他包機計劃也需要 PAP 篩檢協議。
為了滿足新要求，運輸安全管理局與受影響的營運商合作，為他們提供實施時間表，以培訓員工、採購設備，並就任何新的航班要求與受影響的機場進行溝通。
美國航空前董事長兼執行長道格·帕克(Doug Parker) 表示，美國運輸安全管理局(TSA) 的工作是在他的要求下在西南航空首席營運官安德魯·沃特森(Andrew Watterson)的協助下啟動的。兩人聯繫了佩科斯克局長，希望該機構能夠追蹤他們在達拉斯的小競爭對手。事實上，美國航空現任執行長羅伯特·伊索姆表示，他們在這個問題上的遊說努力旨在對競爭對手施加限制。
美國航空和西南航空均提供繼續免於 TSA 檢查的包機服務，這些新宣布的變更不會影響這些包機服務。僅需對其競爭對手進行額外篩檢。而且這並沒有真正的安全優勢，因為這些規則也不適用於美國每年超過 400 萬架次的私人航班。
對於 JSX 等營運商來說，這將是一項新的成本，也將為乘客帶來新的麻煩。主要目標並未實現——JSX 和其他公司可以繼續運營，並繼續在私人終端上運營。然而，在本屆政府的最後幾天，稍微降低其服務便利性的更溫和的目標已經實現。不過，美國聯邦航空局局長曾表示，他計劃嚴厲打擊第 135/380 部分的操作，並將在 2024 年底之前發布新規則。美國聯邦航空局局長本人將在三天內辭職。
我已聯繫 JSX 徵求意見，如果他們回复，我會更新。
