美國航空工會主席面臨「挪用公款」和「掩蓋事實」的指控
美國航空空乘基地的一位主席已對其工會主席朱莉·赫德里克提出正式指控。
這些「第七條指控」指控「故意違反」工會章程，包括不當使用工會資金謀取個人利益。這包括指控工會在沒有先證明她居住在該地區之外的情況下向她租用一套公寓（只有當其主要居住在其他地方時，工會才能為其官員在達拉斯租賃公寓）。
美國航空空乘工會內部的不滿情緒正值赫德里克女士和其他官員尋求修改其章程之際，其中包括如何管理其財務的問題，並繼續讓會員們對其工會的運作方式感到一連串的挫敗感。正在運行。
一名前APFA 工會負責人此前被發現不當收取會費供個人使用，但他仍然對這一說法提出異議，並辯稱這些指控的動機是那些試圖讓美國空乘解散其獨立工會並加入薩拉·尼爾森( Sara Nelson) 的AFA-CWA 的人。
該工會長期以來一直表現軟弱，未能為其會員利益服務。
- 從全美航空公司管理層接管之時起，當前首席執行官道格·帕克需要勞動力支持並且他們的影響力最大時，他們只是同意通過具有約束力的仲裁來完成合同——未能解決他們有機會解決的許多問題。時任工會主席是全美航空公司財務主管的表弟，許多人指責他向管理階層出賣會員。
- 朱莉·赫德里克（Julie Hedrick）當選後與管理層更加對抗，但從未批評過歷史上任何航空公司最大規模的空姐休假，而達美航空和西南航空也沒有讓任何人休假。
- 在合約談判中，寬體機人員配置從未成為問題。美國航空在疫情期間減少了寬體飛機上的空服員配置，為更少的乘客提供了更少的服務，但從未恢復人員配置水平（甚至要求美國聯邦航空局允許進一步減少人員配置，作為波音787-9 飛機的一個選項）。工會在最新合約中並未尋求就人員配置水準進行討價還價。
- 工會從未有足夠的財務能力來承受必要時的罷工。他們現在不僅尋求增加會員的會費，而且還尋求未來自動會費的增加。一個運作良好的工會可能會充分利用這些會費，但許多空服員質疑，考慮到工會的歷史，增加的自付費用是否值得。
美國航空公司的問題是管理階層的錯，而不是工會的錯。雖然我常說，如果我是達美航空的空服員，我不會投票加入工會，但有了美國航空的管理階層，我就不願意不加入工會。然而，機組人員內部存在巨大分歧，他們認為工會領導層沒有很好地照顧他們的利益。
例如，一方面，新合約有效地為新員工製定了新的B 級工作規則，以便為資深空服員提供優先的時間表，但無法跟上美聯航和達美航空未來的加薪，並將空服員鎖定在合約結束後數年的新工資結構。
新合約是 通過了 空服員在看到薪資因通貨膨脹而下降後，渴望五年來首次加薪，但遠低於他們被告知的討價還價的水平（僅達成妥協） 後 現任工會官員鎖定連任）。
