美國航空公司的9條最常見的737-800路線

在許多方面，波音737-800是美國人短途艦隊的主力軍。這架動態飛機是1990年代後期上市的最有效飛機之一，飛機一直在使用 美國航空公司
直到今天。對於涉及中間市場目的地與美國主要樞紐之間不間斷服務的航班 幾乎沒有更適合處理這些路線的能力和操作要求的飛機。

這類服務可能會更好的唯一可能更好的飛機是美國的波音737 Max，毫不奇怪，這是 運營商已經計劃用作737-800的替代者的飛機t。但是，該運營商具有非常獨特的運營網絡，該網絡在關鍵領域的737-800操作上傾斜了。考慮到這一點，我們將考慮到某些市場在737-800上的航空公司在某些市場上有多嚴重。

具體來說，我們將更深入地研究美國人如何使用其737-800艦隊在夏洛特·道格拉斯國際機場（CLT）餵養其樞紐，這是南部地區地區旅行和跨大西洋航班的主要樞紐。尤其是在南部，飛機可能是將夏洛特連接到中等和高需求的短途目的地的最有效的飛機之一。在本文中，我們將分解九台美國航空公司波音737-800路線，這些路線運營著夏洛特的最高頻率服務。

美國航空公司

IATA/ICAO代碼

AA/AAL

一年成立

1926年

首席執行官

羅伯特·伊索姆（Robert Isom）

國家

美國

擴張

9

夏洛特·道格拉斯國際機場（CLT）到邁阿密國際機場（MIA）

每月737-800航班：184

根據航空分析公司Cirium提供的簡單飛行的數據，從夏洛特·道格拉斯（Charlotte Douglas）運營的最繁忙的737-800路線將機場連接到邁阿密國際機場的美國主要樞紐。這項不間斷的服務每天使用波音737-800飛機每天運行大約六次，這對於將乘客連接到長途航班至關重要，因為美國邁阿密的邁阿密網絡比夏洛特的網絡大得多，尤其是在Carrier的網絡上在拉丁美洲市場中的存在。

邁阿密國際機場

IATA/ICAO代碼

MIA/KMIA

國家

美國

首席執行官

拉爾夫·卡特伊（RalphCutié）

終端

北端|中央終端|南航站樓

8

夏洛特·道格拉斯國際機場（CLT）到底特律大都會韋恩縣機場（DTW）

每月737-800航班：157

就美國航空公司波音737-800的交通而言，這條路線是第二庫，它也是獨特的目的。有趣的是，底特律不是美國航空樞紐。但是，該航空公司在這條路線上仍然具有很大的容量，因為它正在與確實具有底特律樞紐的三角洲航空公司競爭，以吸引乘客。

照片：Raksybh |快門

該路線的起源和目的地流量相對有限（途中沒有連接的乘客）。取而代之的是，它主要迎合那些通過夏洛特或三角洲航空公司穿過底特律的航空公司在美國航空公司航班上連接的人。

底特律大都會韋恩縣機場

IATA/ICAO代碼

DTW/KDTW

國家

美國

首席執行官

乍得·牛頓

終端

麥克納馬拉終端|北航站樓

7

夏洛特·道格拉斯國際機場（CLT）到芝加哥 – 奧黑爾國際機場（ORD）

每月737-800航班：128

這條路線再次是美國航空公司經營的另一項高容量樞紐服務。該航空公司在芝加哥- 奧黑爾（Chicago-O'Hare）設有一個主要的樞紐，將該設施與夏洛特樞紐（Charlotte Hub）連接大約四次，波音737-800航班對於確保航空公司可以有效地將乘客帶入其令人印象深刻的國內網絡至關重要。

芝加哥奧黑爾國際機場

IATA/ICAO代碼

ORD/KORD

國家

美國

首席執行官

芝加哥航空部（CDA）專員傑米·瑞（Jamie Rhee）

終端

終端1 |終端2 |終端3 |終端5

6

夏洛特·道格拉斯國際機場（CLT）到波士頓洛根國際機場（BOS）

每月737-800航班：102

照片：Eqroy |快門

將夏洛特連接到波士頓的這條路線沒有連接兩個美國航空公司的樞紐，但是這一說法引起了有趣的警告。美國航空實際上確實採用了從波士頓到非樞紐目的地的幾條路線，其中包括許多由其地區子公司美國鷹隊運營的路線。結果，維持每天的三到四個每日737-800航班也可以在幫助乘客在航空公司網絡周圍的乘客中發揮至關重要的作用。

5

夏洛特·道格拉斯國際機場（CLT）到奧斯汀·伯格斯特羅姆機場（AUS）

每月737-800航班：97

對於美國航空來說，奧斯汀一直是一個有趣的城市。雖然該航空公司確實在達拉斯/沃思堡國際機場（DFW）設有大型德克薩斯州樞紐，但它也確保還可以維持奧斯汀的廣泛網絡。這包括737-800航班飛往夏洛特的航班平均每天約三次。

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4

夏洛特·道格拉斯國際機場（CLT）到拉瓜迪亞機場（LGA）

每月737-800航班：93

照片：Bravokilophoto |快門

毫不奇怪，紐約地區機場的不間斷服務出現在此名單上，特別是考慮到美國該地區所有三個機場的廣泛運營。作為連接美國兩個主要區域樞紐的航班，毫不奇怪的是，該航空公司平均每天提供3次路線，其波音737-800噴氣式飛機。

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3

夏洛特·道格拉斯國際機場（CLT）到紐瓦克自由國際機場（EWR）

每月737-800航班：90

美國航空公司（American Airlines）將夏洛特（Charlotte）連接到大紐約地區的另一條路線每天飛三遍，平均737-800飛往紐瓦克自由國際機場。這項不間斷的服務是美國紐瓦克（Newark）經營的眾多服務之一，紐瓦克（Newark）是該機場，該機場不是其樞紐之一，並由聯合航空公司（United Airlines）主導，聯合航空公司（United Airlines）在該設施的主要東海岸網關。

紐瓦克自由國際機場

IATA/ICAO代碼

ewr/kewr

國家

美國

首席執行官

詹姆斯·吉爾

終端

終端A |終端B |終端c

2

夏洛特·道格拉斯國際機場（CLT）到聖路易斯蘭伯特國際機場（STL）

每月737-800航班：82

照片：Lukas Souza |簡單飛行

這項不間斷的服務平均每天不到三次，是美國航空公司使用737-800的不間斷航班的另一個例子，用於從夏洛特飛行。然而，聖路易斯不再是美國航空公司的樞紐，因此這些航班是將乘客從城市（不再具有主要的傳統航空公司樞紐）與大美國航空網絡聯繫起來的重要方法。

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1

夏洛特·道格拉斯國際機場（CLT）到杰拉爾德·R·福特國際機場（GRR）

每月737-800航班：75

這次不間斷的航班是由運營商運營的波音737-800服務的另一個例子，該服務將其夏洛特樞紐連接到中部市場目的地，例如密歇根州大急流城的杰拉爾德·福特機場。運營商每天平均每天兩次至三次操作這項服務，將密歇根城的乘客與夏洛特連接起來​​，而且還將其來自該設施的大型網絡連接起來。

夏洛特·道格拉斯國際機場

IATA/ICAO代碼

CLT/KCLT

國家

美國

首席執行官

海莉紳士