隨著調查人員開始將難題的部分放在一起，涉及一架陸軍黑鷹直升機與美國航空公司地區噴氣機的碰撞，有幾個關鍵細節已經出現，使得無法確切地理解這一可悲事故發生的原因。
陸軍直升機與美國航空公司的撞車後，顯著的違規行為揭示了
讓我們看一下過去24小時內出現的幾個關鍵點，這些要點可能是拼圖，以了解這場悲劇的發生方式。
＃1：空中交通管制塔不足
聯邦航空管理局的一份初步內部報告顯示，事故發生時，羅納德·裡根·華盛頓國家機場（DCA）“在一天中的時間和交通量不正常”。
分配的用於處理DCA附近直升機的空中交通管制員也指示出發和到達飛機。根據流量量，這些作業是針對兩個控制器的，而不是一個。
即便如此……多年來，在FAA控制塔中的長期不適一直是一個問題，一個控制者做兩個人的工作的想法並不像許多塔中的現狀那樣。
看來這個問題不是工作中錯誤的人，而只是缺乏合格的男人和女人來做高度壓力的工作……
＃2：AA5342被要求更換登陸的跑道
美國航空5342航班被清除在華盛頓國家機場的主要跑道上登陸1號跑道，然後在飛行的最後幾分鐘被重新分配給在一條相交的跑道33號跑道33上降落。在DCA的區域噴氣機上，這本身並不少見，以防止主跑道被堵塞。
相交的跑道在許多機場都是現實，但是當在芝加哥奧黑爾（ORD）和達拉斯 – 沃思（DFW）等較大機場可行時，FAA採取了措施，以消除它們。
＃3：空中交通管制員在撞車前警告美國陸軍直升機
ATC音頻顯示，陸軍直升機在其附近被警告AA5342，並指示“通過”噴氣機。片刻之後，隨著兩架飛機碰撞，空中交通管制員可以聽到可聽見的喘息聲。
ATC： “ Pat 2-5，您看到CRJ嗎？”
（PAT 2-5是陸軍直升機的呼號）
ATC： “ Pat 2-5，在CRJ後面經過。”
陸軍直升機： “ PAT 2-5有飛機，請求視覺分離。”
https://www.youtube.com/watch?v=cioybe-njhk
根據國防部長皮特·海格斯（Pete Hegseth），陸軍直升機正在“常規的年度夜間夜間夜間訓練，以實現政府任務的連續性。軍隊做危險的事情。它會定期進行例行工作。可悲的是，昨晚犯了一個錯誤。”
結論
這些不規則的墊子並不意味著什麼，我在這一點上沒有歸咎於責備，儘管我無法想像美國航空飛行員應為發生的事情歸咎於美國航空飛行員的情況。
對我來說，要點是，在美國空中交通管制塔中的人員不足是真實的，並且在解決方案中哭泣的問題。更多的人員可能不會阻止這場悲劇，但是在如此緊張的環境中，一個人不應該成為兩個人的工作。當生命有危險時，不是…
在堪薩斯州威奇托（Wichita）的一艘美國航空公司航班與2025年1月30日在弗吉尼亞州阿靈頓接近國家機場時，包括華盛頓，DC Fire和EMS在內的緊急響應小組在美國航空公司的航班上與陸軍直升機相撞。 （攝於Andrew Harnik/Getty Images） pic.twitter.com/cvvrhopt3y
– 安德魯·哈尼克（Andrew Harnik）（@andyharnik） 2025年1月30日
>閱讀更多： 特朗普將美國航空公司墜毀在Dei，Obama，Biden和Buttigieg上
頂部圖片：美國海岸警衛隊
