維珍航空今年 12 月飛往美國的 5 條熱門航線

admin December 14, 2024

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在美國和英國之間的跨大西洋走廊這一繁忙且競爭激烈的現代商業航空市場中，英國航空公司維珍航空
是關鍵人物之一。該航空公司於 40 年前開始運營，使用波音 747 航班往返倫敦蓋威克機場 (LGW) 和紐瓦克自由國際機場 (EWR)
，從那時起，它在跨大西洋航班上的數量不斷增加。

對大多數航空公司來說，12 月是一年中的繁忙時期，隨著旅客在節日期間與朋友和家人團聚，乘客人數不斷增加。對維珍航空來說，這意味著美國航線上有1,000 多個航班，航空分析公司Cirium 的數據顯示，該公司今年12 月已在一系列有趣的航線上安排了1,174 趟英國和美國之間的航班。

簡而言之，數字

這 1,174 個航班總共將提供 327,768 個座位（平均每個航班 279.2 個）和 1,376,281,298 個可用座位里程 (ASM)。雖然維珍航空為這些航班提供服務的飛機類型之間的分佈相對均勻，但空中巴士 A330-900neo
新一代 A330neo 系列雙引擎寬體飛機將使用最多，有 357 個航班和 93,534 個座位。

照片：大衛韋盧皮萊 | David Velupillai空中巴士

今年聖誕節，A330-900 分別佔維珍航空美國航班和座位數的 30.41% 和 28.54%，波音 787-9 夢幻客機
位居第二，有 311 個航班（26.49%）和 80,238 個座位（24.48%）。 A350-1000 與中型夢想飛機相差不遠，共執行 284 次航班，而較舊的 A330-300 則以 222 次航班緊隨其後。但哪些是熱門路線？讓我們來看看！

1

倫敦希斯洛機場 – 紐約甘迺迪機場

45,255 個出境座位和 45,251 個入境座位

那些熟悉航空業運作的人，甚至許多不熟悉航空業運作的人都會意識到，從歷史上看，倫敦和紐約之間的航線一直是世界上最賺錢的空中走廊之一。兩個城市之間對航班的強勁乘客需求凸顯了這一點，這加劇了走廊上的激烈競爭，這種競爭至今仍然存在。

照片：傑克哈迪曼 |簡單的飛行

事實上，今年 12 月，維珍航空實際上是北大西洋兩岸運營大煙城和紐約之間定期客運航班的七家航空公司之一。這兩個城市都擁有多個能夠起降跨大西洋航班的飛機的機場，其中維珍航空青睞倫敦希斯洛機場
(LHR) 和紐約約翰甘迺迪國際機場 (JFK)。

本月，該航空公司在希思羅機場和甘迺迪機場之間的雙向航班安排了多達 150 趟航班，其中大多數日期每天有 5 個往返航班。唯一一個回程航班數量減少到四次的時期是 12 月 23 日至 27 日，但即便如此，這些天每個方向仍將有超過 1,000 個維珍航空座位。整體而言，已安排出境座位 45,255 個，入境座位 45,251 個。

照片：Eliyahu Yosef Parypa | Shutterstock

以平均座位數計算，每個航班有 301.7 個座位，使其成為維珍航空第二繁忙的航線。就該航空公司在這條競爭激烈且利潤豐厚的走廊上使用的飛機而言，A350-1000 佔據了一半以上的運輸量，其中現代寬體客機預計將執行 300 次航班中的 162 次。至於維珍航空的其他機型，這些機型的劃分如下：

空中巴士 A330-900：87 航班
波音 787-9 夢幻客機：45 航班
空中巴士 A330-300：6 航班

2

倫敦希斯洛機場 – 洛杉磯國際機場

每個方向 18,048 個座位

雖然紐約-甘迺迪機場是美國東岸的主要航空樞紐之一，但維珍航空今年 12 月以座位數計算第二繁忙的美國航線位於美國的另一邊。事實上，該航空公司在每個方向都有 61 個航班和 18,048 個座位，將為美國西海岸樞紐洛杉磯國際機場 (LAX) 提供相當大的覆蓋範圍。

照片：無人陪伴媒體| Shutterstock

2024 年 12 月，維珍航空基本上每天都會為這條航線提供兩趟航班，唯一的例外是 24 日平安夜，當時只有一趟往返航班。儘管這條航線上競爭的激烈程度與倫敦和紐約之間走廊的極端性質不相稱，但維珍航空仍然遠非唯一的航空公司。事實上，它面臨著來自以下方面的直接競爭：

英國航空：單程 87 個航班
美國航空：單程 62 個航班
聯合航空：單程 31 個航班

照片：Angel DiBilio | Shutterstock

明年，低成本 787 營運商挪威大西洋航空也將從倫敦蓋威克機場 (LGW) 提供洛杉磯國際機場的航班，儘管只是在 4 月至 10 月之間季節性運行。至於維珍航空，該公司今年 12 月的洛杉磯航班幾乎均等地由 787-9（62 個航班，提供 15,996 個座位）和 A350-1000（60 個航班，提供 20,100 個座位）組成。

3

倫敦希斯洛機場 – 邁阿密

每個方向 15,732 個座位

名單上的第三個目的地是佛羅裡達州的兩個目的地中的第一個，這兩個目的地將進入這一特別的前五名排名，維珍航空將於今年12 月在邁阿密國際機場(MIA) 佔據相當大的份額。該航空公司本月計劃在希思羅機場和邁阿密之間運營 60 趟往返航班，單程提供 15,732 個座位。這些航班將每天運營兩班，但在 24 日和 25 日降至每天一班。

維珍航空從倫敦希斯洛機場起飛，將與美國航空和英國航空直接競爭，這兩家航空公司每天都有兩班航班，每個方向總共有 62 個航班。這兩家航空公司的座位容量均超過維珍航空，其中美國航空的座位數為 37,696 人，英國航空的座位數高達 58,156 人，遙遙領先於這家特色紅尾航空公司的 31,464 人座位數。

從這些數字來看，儘管營運的航班數量相同，但英國航空的總客運量仍比美國航空高出約 54.28%，因此脫穎而出。不過，解釋相對簡單，就是以英國航空公司使用雙層A380 的形式來解釋。同時，挪威大西洋航空將提供從倫敦蓋威克機場飛往邁阿密的有限航班，共有九個來回航班。

照片：雷內·多明格斯 | Rene Dominguez Shutterstock

至於維珍航空，該公司本月在倫敦希斯洛機場和邁阿密國際機場之間的航班上將主要使用 A330-900。事實上，今年 12 月該航空公司在該走廊上運營的 120 架航班中，將有 108 架採用下一代寬體客機，在此過程中提供 28,296 個座位和 125,209,800 個 ASM。同時，A330-300機型將執飛其餘12個航班。

4

倫敦希斯洛機場 – 亞特蘭大

每個方向 10,385 個座位

由於倫敦希斯洛機場是英國最繁忙的機場，維珍航空今年 12 月的美國航線按座位數排名第四，不僅服務美國最繁忙的機場，而且確實服務於全世界最繁忙的機場。相關設施是哈茲菲爾德-傑克遜亞特蘭大國際機場 (ATL)，維珍航空本月將每天為該機場提供往返航班，每個方向有 31 個航班。

照片：布拉德利卡斯林| Shutterstock

雖然這一頻率略低於迄今為止討論的其他走廊，但該路線單程仍有超過 10,000 個座位。每月每個方向的旅客總數相對較高，達到 10,385 架次，這歸因於維珍航空在所有這些航班上均使用 A350-1000，該航班可容納 335 名乘客。這使得希思羅機場-亞特蘭大成為平均運力最高的航線

。

根據 aeroLOPA 提供的當前機隊數據，維珍航空在這些空中巴士 A350-1000 上使用的 335 人座配置包括三個艙等。機艙內最好的座位是 44 個「豪華艙」商務艙平板座椅，採用 1-2-1 佈局，其次是 7 個 8 並排 2-3-2 佈局的 56 個高級經濟艙躺椅。 256 個經濟艙座位呈 3-3-3 佈局。

照片：達裡爾布魯克斯 | Shutterstock

與維珍航空非常相似，英國航空今年 12 月也營運每日從希斯洛機場飛往亞特蘭大的來回航班。然而，由於使用運力較低的 777 飛機，這意味著本月該航線的總運力有所下降，為 14,570 個座位。在美國方面，達美航空營運的航班數量比英國航空和維珍航空的總和還多，每天 3 個往返航班總計 186 個航班。

5

倫敦希斯洛機場 / 曼徹斯特 – 奧蘭多

每個方向 8,172 個座位

排名前五的還有位於美國佛羅裡達州的奧蘭多國際機場 (MCO)，該機場是通往華特迪士尼世界度假區和環球影城等景點的門戶。有趣的是，維珍航空從倫敦希思羅機場和曼徹斯特機場(MAN) 飛往該目的地的航班時刻表相同，每天都有從這兩個機場出發的往返航班，每個機場單程有8,172 個座位。

照片：布拉德利卡斯林| Shutterstock

在這兩種情況下，從每個機場出發的 31 趟往返航班中，25 趟使用較舊的空中巴士 A330-300 機型，6 趟使用較新的 A330-900 機型。從曼徹斯特出發，維珍航空面臨來自愛爾蘭航空的直接競爭，後者已安排 A330-300 執飛 14 趟往返航班。同時，從倫敦飛往奧蘭多的航班由兩個機場和以下其他航空公司提供服務：