歡迎來到我的下一個旅行報告，這是我最近在美國航空公司和三角洲航空公司前往東海岸的跨大陸旅行的簡要介紹。作為一名忠實的聯合航空傳單，很高興偶爾檢查比賽。
我嘗試三角洲和美國跨大陸商務艙…
但是，儘管我的忠誠度仍然可能是基於感性的基礎，但我擁抱自己作為自由球員的地位，嘗試盡可能多的承運人。我按計劃，價格和產品預訂，這次旅行意味著美國航空公司和三角洲航空公司。美國航空的票只有25,000 Aadvantage Miles…Delta票……好吧，嘗試增加100,000票……這就是為什麼我們稱Skymiles Skypesos…（但是AA或UA都不便宜，要么返回……）
美國航空公司是可靠的產品……可靠地破碎，但我說的是美味的食物。然而，我對波士頓的紅眼給了我五個小時的船上，我花了四個睡覺了……您真的不能在美國航空公司上要求更多。
我對三角洲的回報率要少得多，而不是船上的產品，這是一個不再具有競爭力的座位的老化的767-300，並且在某些運營商上的篩選小於Coach課程，但有機會在紐約JFK和Los嘗試Delta One休息室安吉利斯。正如我在預告片中已經說過的那樣，這些休息室並沒有給人留下深刻的印象，並且在許多方面都為美國的休息室設定了標準（我想說只有加拿大航空簽名套房更好）。
這是該旅行報告的展開方式：
- 美國航空公司海軍上將俱樂部洛杉磯（LAX – 5號航站樓）
- 美國航空A321T商務艙洛杉磯 – 波士頓
- 美國航空公司海軍上將俱樂部波士頓（BOS）
- Chase Sapphire休息室波士頓（BOS）
- Delta One Lounge New York（JFK）
- 達美航空767-300紐約商務艙 – 洛杉磯
- Delta One休息室洛杉磯（LAX）
這次旅行是在美國航空公司和三角洲的旅行，以及即將在JetBlue和Breeze上進行的旅行，以及更多的天氣，以及更多 一世界以外的世界航班，我肯定會把我的錢放在今年的嘴裡，成為一名自由球員並踏上倉鼠車輪。
