整個商業航空業無疑經歷了艱難的幾個月。總體而言，航空公司的股價大幅下跌，被迫調整其收益估算，並且由於廣泛的經濟不確定性，許多運營商都大大縮減了其全球網絡。在由地緣政治不確定性和貿易戰造成的經濟動盪中，承運人處於非常困難的立場。
對於已經在財務上做得非常好的聯合航空公司和三角洲航空公司等航空公司來說，經濟不確定性時期是令人失望的，並給投資者帶來了巨大的損失，但是這些運營商的財務穩定性從未受到質疑。用於苦苦掙扎的航空公司，例如精神航空公司和 JetBlue
，後者將是這件作品的主題，其影響更加災難性。
在本文中，我們將更深入地研究JetBlue Airways以及它如何處理2025年第一季度。現在有三個月的動盪，JetBlue的位置與年初的成長前景相當樂觀。此外，我們將嘗試展望未來，並了解夏天對JetBlue的影響以及航空公司可能必須克服的挑戰才能達到正確的盈利能力。
JetBlue
- IATA/ICAO代碼
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B6/JBA
- 一年成立
-
2000
- 首席執行官
-
喬安娜·格拉格蒂（Joanna Geraghty）
- 國家
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美國
捷藍（Jetblue）在特朗普就職之前表現如何？
在COVID-19大流行之後的幾年中，JetBlue Airways掙扎了巨大的掙扎，受到了幾次大流行挑戰的影響，這些挑戰比其競爭對手更大。首先，該航空公司一直在與Spirit Airlines合併，此舉將使兩家航空公司能夠合作並利用協同效應，這將使新航空公司能夠更有效地與傳統航空公司競爭。
在大流行期間，傳統航空公司開始引入“基本經濟”門票，該票沒有多餘的裝飾，但對他們傳統上出售的門票提供了可觀的折扣。這些門票旨在與預算航空公司的產品直接競爭，其中許多機票無法應付這種新的競爭壓力。忠於航空公司忠誠度計劃的乘客蜂擁而至，以諸如Delta Air Lines和United Airlines等航空公司的運營商預訂預算經濟票。
三角洲氣線
- IATA/ICAO代碼
-
DL/DAL
- 一年成立
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1929年
JetBlue現在處於其許多核心路線受到攻擊的位置，其最佳前景是與Spirit Airlines的合併，被Biden Administration的司法部擊落，該司法部引用了對合併將如何影響航空公司競爭，尤其是在北部和佛羅里達州之間流行的路線上的反托拉斯擔心。 JetBlue再次試圖通過與American Airlines建立東北聯盟，與另一家航空公司合作，這將顯著改善兩者之間的合作，並幫助將更多的流量融入了航空公司的網絡。就像擬議的合併一樣，這也被拜登支持的司法部擊落。
JetBlue正在進行一些認真的更改
照片：Markus Mainka |快門
結果，JetBlue幾乎沒有腿可以站立。該運營商已被置於需要大量收縮其運營網絡以降低成本並專門關注其知道可能會賺錢的路線上的位置。這導致了許多航空公司的標題移動，例如決定從洛杉磯國際機場（LAX）撤出許多路線的決定。
由於這些節省成本的措施，JetBlue實際上在去年的最後一個季度開始做得更好。通過削減面臨激烈競爭的路線，只是專注於它知道可能達到其收入目標的地方，該航空公司的命運開始扭轉。以下圖顯示，在唐納德·特朗普就職典禮和隨後的經濟動蕩之前的幾個月中，JetBlue的回歸是：
可以說，在2024年的最後三個月中，JetBlue的收益被所有主要的遺產承運人（包括表現不佳的三角洲航空公司和美國航空公司）所取得的顯著超過，但最終仍進入綠色。到1月底到來時，投資者已經能夠實現近15％的JetBlue股票利潤。
最近的經濟不確定性時期，JetBlue遭受了巨大的打擊
照片：Minh K Tran |快門
在唐納德·特朗普（Donald Trump）當選之後不久，經濟不確定性的增加，消費者和市場信心從整個商業航空公司行業遠離。這主要是由於歐洲，中東和亞洲的地緣政治緊張局勢加劇而驅動的，特朗普的關稅在此問題中發揮了很小的作用。這不僅導致人們擔心經濟衰退，而且導致了美國美元貶值，這影響了對國際旅行的需求。
作為彌合低成本航空公司和全方位服務網絡載體之間差距的航空公司，在這種經濟不確定性的情況下，JetBlue處於獨特的位置。這是JetBlue在2025年第一季度的競爭對手的股票的表現，在此期間，經濟動盪變得廣泛：
正如我們可以立即確定的那樣，該航空公司受到股票估值下降和投資者信心下降的趨勢的打擊，當時大部分航空業都受到了影響。但是，還必須注意，JetBlue的性能稍差，損失超過40％，而大多數載體的損失均低於35％。結果，全方位服務的載體比JetBlue的風暴略好。
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JetBlue的表現比非傳統航空公司競爭對手差
照片：邁克爾·戈登|快門
將JetBlue的表現與傳統競爭者的表現進行比較有些不公平。歸根結底，JetBlue並不是真正的全方位服務網絡航空公司，這意味著將其直接與非歧視競爭對手進行比較可能更公平。這尤其重要，因為在過去一年中，市場的傳統運營商子部門在股本回報率上大大優於低成本航空公司。
通常，在不確定性時期，低成本航空公司實際上將比全方位服務的競爭對手更好，因為他們可以利用更大的預算意識旅行者的人群。但是，在大多數情況下，情況並非如此。與許多非傳統競爭對手相比，這是JetBlue的回報：
在美國商業航空業內的所有主要非傳統競爭對手中，JetBlue在底部附近進行了演出。但是，根據Flightglobal的說法，它的表現優於Frontier等航空公司，並以狹窄的利潤率忠誠，更不用說破產的航空公司Spirit Airlines，其股票從大型交易所中脫穎而出。
多個宏觀經濟因素正在影響JetBlue的性能
照片：Markus Mainka |快門
JetBlue在2025年第一個財政季度的令人失望的表現可以歸因於一些不同的因素，第一個因素是該航空公司的持久鬥爭。在經濟不確定性時期，整個行業都受到重創時， 與掙扎的人相比，行業領導者的表現通常仍然存在區別。
在這種情況下，這類宏觀經濟環境可能會遇到最大的困難。在接下來的幾個月中，由於需求震驚，或者缺乏消費者花錢的意願。這將影響已經努力爭奪客運流量的航空公司。
此外，供應側衝擊也可能對像JetBlue這樣的航空公司產生更大的影響，JetBlue已經在努力保持其書籍保持平衡並將利潤返還給投資者。勞動力成本的上漲以及與零件和飛機採購相關的更高費用（主要與關稅有關）也將比像捷藍航空這樣的航空公司更有害，而不是對擁有深層口袋的航空母艦。
JetBlue有一些可以嘗試從這裡嘗試的地方
照片：Brookgardener |快門
短期內，JetBlue的前景無可否認，但航空公司可能可以從這裡轉向一些地方。首先，他們可以繼續削減路線並縮小其運營網絡的範圍，以更好地與客戶的需求保持一致，這些人將在經濟不確定性期間飛行。
但是，這可能會導致航空公司將大量市場份額歸咎於其競爭對手，這可能會使航空公司長期有害。結果，可以肯定地說，追求這種策略存在很大的風險。
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但是，該航空公司正在做的事情再次尋求與其他行業參與者合作，這是拜登管理政策阻止的。據路透社報導，該航空公司現在正在尋找最高法院是否能夠推翻以前的指令，該指令阻止了航空公司與美國航空公司建立東北聯盟。
