空姐必須接受CPR認證嗎？

空姐

每次航班都在船上的安全性和舒適性負責。他們是天空中的第一批響應者，必須應對醫療緊急情況，最常見的事件是心臟驟停，暈倒和胃腸道不適。

在 美國

，空姐必須持有並維持當前的心肺復蘇（CPR）和美國心臟協會（AHA）的自動化外部除顫器（AED）認證。但是，大多數航空公司還提供自己的航空醫療培訓。讓我們了解更多。

30,000英尺的關鍵技能

心肺復蘇（CPR）和自動化外部除顫器（AED）培訓是任何人學習的重要技能，但是在30,000英尺處，這一點更為重要。空姐是醫療緊急情況下的第一響應者，他們可能需要挽救生命。

重要的是，對飛行員和空姐進行培訓以進行心肺復蘇術以支持患者，直到飛機可以著陸並提供幫助。為了安全和舒適的乘客，空姐在那裡，因此，如果在飛行過程中發生醫療緊急情況，則心肺復蘇術可能是乘客或實際上是另一名機組人員的生與死之間的區別。儘管空姐可能希望不需要這樣的技能，但必須知道如果發生這種情況該怎麼辦。

經過培訓可以處理醫療緊急情況

空姐接受醫療培訓，並教導如何應對 醫療緊急情況

在飛行中發生。該培訓包括CPR，AED培訓和高級急救，適用於飛機上。這使他們能夠處理船上的各種醫療緊急情況。

照片：Jo Theera |快門

在醫療緊急情況下，空姐是第一響應者，但如果有的話，他們可能會在船上尋求醫療援助。但是，當然永遠沒有保證在船上的醫療專業人員。 Medlink服務的許多飛機也有幫助。由於以下原因，航空公司優先考慮CPR AED培訓：

• 增強的應急響應

• 確保監管合規性和安全標準

• 增加乘客信任和機組人員的信心

培訓應在基於模擬的訓練中有效，以便空姐在實際情況下具有必要的技能來處理此類緊急情況。例如，如果乘客倒塌，他們的安全性和福祉就掌握在空姐的手中，他們必須採取快速而有能力的行動。心臟驟停，無意識和窒息的事件可能不會在沒有警告的情況下發生。

照片：英國航空公司

事實和數字

根據聯邦航空管理局（FAA）的數據，在美國，航空公司每天的平均乘客人數為290萬。醫療緊急情況可能隨時發生。快速的緊急響應可以顯著改善需要通風和除顫的結果。

心肺復蘇（CPR）是一種緊急程序，由胸部壓縮和人造通風或救援呼吸組成。這可以保留完整的大腦功能，直到採取進一步的措施來恢復心臟驟停患者的自發血液循環和呼吸為止。建議那些反應遲鈍而不是呼吸的人。

您可能也喜歡…

空姐如何處理轉移？

只是工作的另一部分。

AED分析心律，並確定是否需要衝擊。它可以通過過程“談論”用戶，並建議他們下一步該怎麼做。衝擊阻止了心律不齊，從而使心臟重新建立了有效的節奏。

任何年齡或任何健康狀況的人都可以發生心臟驟停。根據UW Medicine的研究，每年，乘客中有大約2000例心臟驟停案件發生了四分之一的事件。心臟驟停後的最初幾分鐘至關重要，生存期每分鐘延遲每分鐘7％至10％。

照片：亞洲航空公司

乘務員可以提供胸部壓縮，並操作AED，以保持乘客穩定，直到飛機降落和醫務人員接管。在機場遭受心臟驟停的人中，與15％的倖存者相比，在飛機上遭受心臟驟停的生存率為44％。

這仍然高於院外心臟驟停案件的平均率僅11％。這凸顯了對CPR和AED培訓的需求，不僅是空姐，而且針對所有行業。這不僅與乘客有關，而且是每個人都從中受益的生活技能，甚至是朋友和家人。

規則

航空受到高度監管，必須遵循嚴格的安全標準。關於法規，空姐必須在基本的醫療緊急情況下進行培訓，因此航空公司必須確保合規性。聯邦航空管理局（FAA）要求每架飛機上都有CPR面具（一個兒科，一個小成人和一個大人）來幫助CPR。

這樣可以確保航空公司擁有醫療套件，先進的急救套件，除顫器和補充氧氣，以治療所有飛機上的醫療緊急情況。有效的CPR可以維持血液循環和氧合，該血液循環和氧合能夠購買寶貴的時間，直到飛機可以降落為止。心肺復蘇術的成功取決於其管理的速度。因此速度是本質上的。

急救熟練

在最初的培訓中，空姐參加了高級急救和航空醫學課程。這既是理論上的又實用。在初步培訓之後，他們每年都必須採取一項經常性課程才能刷新，並必須通過理論和實踐考試。

在每次飛行之前，空姐由高級機組人員簡要介紹。該航班進行了詳細討論，但還通過有關安全和操作程序以及急救方案的問題進行了測試，以檢查其熟練程度。他們必須知道船上的醫療設備被存放在哪里以及如何使用。

照片：酋長國

CPR和AED培訓至關重要，以及如何應對窒息。這些都是通過使用複蘇模擬器（通常稱為Resusci Annie）在對嬰兒，孩子和成人培訓期間實行的。諸如哮喘，中風和糖尿病之類的狀況以及分娩，燒傷，骨折和心臟驟停。

機艙中的狹窄空間面臨著挑戰，尤其是在執行心肺復蘇術或使用AED時。航空急救的設計尤其是考慮到機艙的範圍。

行動計劃

出現緊急醫療時，空姐必須保持鎮定和專業。酌處權非常重要，空姐必須與患者建立信任。目的始終是保持生命，防止病情惡化並促進康復。必須迅速處理醫療緊急情況。

現場的第一位空姐是評估員，他們可以使用“樣本”作為指導：

• S-症狀 – 他們以前有任何症狀嗎？

• A-過敏 – 它們是否患有任何過敏？

• M-藥物 – 他們正在服用任何藥物嗎？

• P-以前的歷史 – 他們有以前的條件嗎？

• L-最後一頓飯 – 他們上次吃和喝什麼？什麼時候？

• E-事件 – 是否有任何事情導致這種情況？

第二名空姐成為通信者，後者通知高級機組人員和駕駛甲板。他們還指示第三名空姐成為收藏家。收藏家將急救套件，AED，氧氣和復蘇套件帶到現場。

照片：梅德爾

在某些情況下，空姐從Medlink獲得實時建議，可以聯繫地上醫務人員並提供支持。評估了患者的病情，他們可以建議是否需要轉移。如果條件威脅生命，船長可以授權轉移。

評估員繼續評估和監測患者。如有必要，他們將在收藏家的協助下開始CPR。他們將為患者提供重要的生活支持。這通常被用作指南：

• D-（危險）：檢查危險。有危險嗎？

• R-（反應）：患者反應迅速嗎？

• S-（發送）：發送幫助

• A-（氣道）：檢查氣道是否有阻塞

• B-（呼吸）：監視呼吸和檢查脈衝

• C-（CPR）：必要時開始CPR

• D-（除顫）：必要時開始除顫

心肺復蘇術一直持續到患者有意識和呼吸，或直到飛機被醫務人員遇到飛機，然後接管。乘務員在生命支持期間可能會交換職責，其中一個提供救援呼吸，而一個人進行壓縮，反之亦然。

有用的技能…

FAA和歐盟航空安全局（EASA）都要求飛行空姐具有CPR資格。在現實生活中，這也可能是有用的技能。大多數航空公司都有自己的急救培訓作為初步培訓的一部分，但仍可能將急救培訓的部分外包給AHA或Red Cross等專家。

一些航空公司甚至在招募空姐之前就要求有效的急救和心肺復蘇認證。經過初步培訓後，在飛行前簡報期間檢查了年度培訓和急救能力。導致飛機轉移的最常見的醫療緊急情況之一是心臟驟停。因此，知道如何執行CPR並操作AED至關重要。

接下來閱讀

這是怎麼發生的？蘇打水罐爆炸後，20名西南航空公司的空姐受傷

該航空公司表示，它正在採取“緩解措施”，以期減少問題。