任何現代空中戰鬥力的最重要的後勤支持要素之一是它在天空中加油的能力。這使一個國家一次將飛機一次在天空中保持數小時，以確保保持空氣優勢，並保持空間保持固定。結果，全球軍隊在開發專為這些任務的特殊油輪飛機上投入了大量投資。
有史以來最成功的油輪飛機之一是 空中客車A330
多角色油輪運輸（MRTT），這是一個基於平民客機A330的歐洲空中加油平台和軍用飛機。總共有15多個國家 /地區為該模型下達了訂單，該模型是由空中客車防禦設計的。根據製造商的說法，總共下達了82多個類型的訂單，到今年年初已經交付了約60個單位。
這架飛機非常成功，以至於空中客車甚至與諾斯羅普·格魯曼（Northrop Grumman）合作考慮了飛機版本的開發，該飛機可以與美國空軍一起使用。但是，這種變體最終將取消諾斯羅普·格魯曼KC-45，並且不會將任何模型交付給運營商。
空中客車A330
- 啟動客戶
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空氣中間
- 第一次交付
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1993年12月30日
- 交付的號碼
-
1,609
- 生產地點
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法國圖盧茲
儘管如此，空中客車A330 MRTT仍然是有史以來最重要，最具影響力的油輪之一。在本文中，我們將更深入地了解這款獨特的噴氣式飛機及其故事，試圖理解為什麼這架飛機被認為是當今獨特而流行的平台。
照片：Soos Jozsef |快門
簡要介紹空客A330 MRTT的歷史和發展
空中客車公司最初計劃讓空中客車A330 MRTT成為受歡迎的A330-200客機的軍事改編，他們希望確保飛機的靈活工程允許其作為油輪和運輸飛機。飛機配備了多種不同的加油系統，使其可以為許多不同類型的接收機飛機加油。
空中巴士
- 股票代碼
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空氣
- 業務類型
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計劃者
- 建立的日期
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1970年12月18日
- 首席執行官
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Guillaume Faury
- 總部位置
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法國圖盧茲
例如，該模型已配備了空中客車軍事空中加油臂系統，用於具有容器型燃油接收器和翼型加油吊艙和機身加油單元的飛機，該飛機使用探針式燃料接收器為飛機提供了加油單元。此外，飛機可以安裝一個通用的機上加油系統，該系統將使模型在飛行中使用其攜帶的燃料為自己的水箱加油。
照片：皇家空軍
MRTT提供的關鍵特徵之一是其令人印象深刻的燃油功能。沒有外部坦克，飛機可以攜帶超過240,000磅的燃料，同時仍然留出約100,000磅的貨物的空間。飛機的機翼結構已從原始的空中客車A330和空中客車A340型號中進行了修改，從而可以容納加油的豆莢並利用現有的設計元素來支持燃油管理系統。
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飛機的動態機艙進一步展示了空中客車A330 MRTT的多功能性。該噴氣機可以量身定制以滿足許多不同的任務要求，而不僅僅是為其他飛機加油。飛機最多可以運輸380名乘客，兩級設置可容納約266名乘客。對於某些專門的部隊運輸任務，士兵擁有大量設備的任務，飛機可以承載300名乘客。
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該飛機還可以適用於諸如醫療撤離之類的任務，在該任務中，除其他人員外，還可以容納約130名患者。該噴氣機的配置旨在幫助處理多個不同的任務，並且也是一種功能強大的貨物運輸。除其他超大設備外，這架飛機還可以攜帶商業容器，軍事托盤和北約指定的存儲單元。
製造商空中客車公司繼續投資並強調飛機的可定制性。這架飛機甚至為軍事操作員提供了一個選擇，以安裝船員休息室，以擴大任何任務的耐力，並且還提供了一套可移動的乘客機艙的AirStairs，即使在缺乏集團支持基礎設施的偏遠機場，也可以幫助乘客登機。
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將空中客車A330-200轉換為空中客車A330 MRTT的過程相當複雜，並且在Toulouse的空中客車工廠和西班牙Getafe的飛機製造商的轉換中心進行，在那里安裝了軍事系統和加油設備。該飛機類型最初是在2010年10月獲得西班牙當局認證的，澳大利亞皇家空軍於2011年6月首次將飛機投入使用。
隨著高級A330 MRTT+的引入，飛機的開發過程一直在繼續。空中客車公司廣泛研究了建造一個新的空中客車A330多機式油輪的機會，儘管製造商選擇結束2018年的空中客車A330-200的生產。在2024 Farnborough Air Show上宣布，這種新版本基於Airbus A330-800，並基於Airbus a330-800，並由Rolls-rolyce Trent 7000 Insions啟動。這些功能強大的發動機在飛機機翼的空氣動力學改進的幫助下，提供了8％的燃油效率。
更深入地了解噴氣式飛機的運營歷史
空中客車A330 MRTT已成功地獲得了全球運營商的訂單的歷史。澳大利亞的空軍是飛機的發射客戶，並採購了KC-30A型號，這些型號是配備了空中加油的動臂系統和兩個Cobham的MRTT變體。該飛機由通用電動CF6-80E1A3發動機提供動力，並配置為攜帶約270名乘客和超過70,000磅的貨物。由於飛機令人印象深刻的能力，澳大利亞皇家空軍（RAAF）繼續擴大其艦隊。
英國還為未來的戰略油輪飛機計劃採用了MRTT，這些車型由Rolls-Royce Trent 772B-60發動機提供動力。該噴氣機能夠專門使用探針和序列加油系統運行，已適用於油輪和VIP角色。目前已將所有14個已交付給皇家空軍的車型都在運營服務中。
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中東運營商對模型的需求也很強。據Flightglobal稱，阿拉伯聯合酋長國簽署了五個單位的命令，其中第四個單位於去年11月交付。這些MRTT類似於澳大利亞皇家空軍服務的MRTT，它們由Rolls-Royce Trent 700發動機提供動力。同樣，沙特阿拉伯也與空中客車簽有類似設計的MRTT的合同。
皇家新加坡空軍還訂購了六種MRTT型號，這些模型將配備Trent 772B發動機，韓國將其MRTT型號指定為KC-330 Cygnus變體，將於2018年開始交付。這些韓國噴氣機將在加工和運輸能力中服務。來自西班牙，巴西，法國和加拿大等國家的其他訂單繼續促進飛機的訂單簿。
那麼，是什麼區別於MRTT與其他油輪模型？
空中客車A330 MRTT通過為操作員提供多角色多功能性的能力而與其他油輪飛機區分開。大多數其他修改的商業平台僅為軍方提供一個功能，而波音KC-135 Stratotanker之類的飛機只能真正達到一個目的。 飛機可以執行空對空加油和戰略運輸任務。
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飛機具有三個主要功能。
與許多專用的油輪不同，空中客車A330 MRTT可以迅速重新配置以提供多種不同目的，包括作為部隊運輸，貨運航空公司，甚至可以用作強大的醫療撤離飛機。如前所述，飛機可以利用其多功能性作為從380名乘客的部隊運輸或能力強大的空對空加油機的所有方面，可以在其貨運甲板上攜帶大量有效載荷，同時還可以使戰鬥機一次一次飛行數小時。考慮到這一點，空中客車A330 MRTT也就不足為奇了。 已成為當今天空中最成功的多功能油輪飛機之一。
