空氣
已宣布其第三季度財政部的結果，詳細介紹了空中客車公司對航空公司的送貨時間表進行了調整，迫使航空公司在2028年3月末在28財年結束時將其車隊預測削減了75架飛機。
更改交貨時間表
1月30日，Wizz Air宣布了其第三季度的25財年業績，該業務於2024年12月31日結束的三個月財政期間。 空中巴士
已經修改了其交貨時間表，導致137 空中客車A321Neo
在未來三年內交付。
結果，隨著目前計劃的租賃收益，現在預計其艦隊將從3月底的230架飛機增長到2028年3月底的305架飛機，而先前的預測 380架飛機 在後一個日期結束時。
照片：Markus Mainka |快門
Wizz Air用226架飛機結束了Q3 FY25，低成本承運人接送了四個A321NEOS，並退休了兩架 A320Ceos
，被重新交給了他們的出租人。此外，這家總部位於匈牙利的公司終止了其濕租賃協議，該協議涵蓋了由於加速而造成的艦隊短缺 普拉特和惠特尼
PW1100G刪除和檢查。
在將於3月31日結束的2025財年剩餘時間裡，Wizz Air計劃歡迎八架新的A321NEO飛機，其中包括其第一架 A321xlr
。航空公司指出，四架A320首席飛機將離開艦隊。
在本季度結束時，每架飛機的平均座位攀升至226個，而過去12個月中的2季度為225財年，三個。此外，下一代A320neo家族飛機中，Wizz Air的車隊中有64％的船隊和其容量的68％是座位。
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Wizz Air詳細說明，目前，預計的40架飛機在整個26財年的地面（AOG）沒有變化。但是，該航空公司指出，這可能會隨著當前的談判而改變，以選擇其積壓列表中的177 A321NEO飛機的發動機。它的總積壓為307架飛機，分別在260 A321NEO和47 A321XLR之間，其中一些已被訂購 PW1100G
。
“就此類管理的持續管理而言，與增加備用發動機的訪問和其他工程店老虎機有關的重要考慮因素是與177 A321NEOS選擇發動機相關的正在進行的招標的一部分。管理層預計，這些談判將在本季度末結束。”
A320neo飛機家族可以由PW1100G（也稱為GONED TURBOFAN（GTF））或CFM International提供動力 leap-1a
。 Ch-oviation數據顯示，Wizz Air的所有A320Neo家族飛機，包括其子公司的A320Neo飛機家庭艦隊，在馬耳他，阿拉伯聯合酋長國（UAE）和英國（英國），將PW1100固定在其機翼上。
照片：Oleg Pleshkov |快門
儘管如此，Wizz Air在2024年底與Pratt＆Whitney達成了一項新的商業支持協議，該協議將覆蓋2025年和2026年的日曆年。薪酬套餐將涵蓋與大約40架接地飛機相關的航空公司的直接費用。
Wizz Air首席執行官（首席執行官）表示，由於其接地的A320NEO和A321NEO飛機，該航空公司繼續在第三季度的運營環境中瀏覽複雜的操作環境。
“這反映在我們的單位成本性能中，Q3前燃料桶 [cost per available seat mile excluding fuel – ed. note] 同比增長17％ [YoY]鑑於多種效率低下，這些基礎在我們的許多成本線上產生。
需求保持積極
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需求保持積極
儘管如此，Váradi仍指出，在第4季度第一季度開始時，需求仍然是積極的，每年1月和2月的座位千米（Rask）的收入仍然在低兩位數的範圍內，預訂為3％的Yoy的支持下。
“但是，鑑於2025年的複活節將屬於我們的Q126季度，隨著3月的進一步預訂，我們迄今為止的Q425運行率將被稀釋。迄今為止，我們的第四季度大約已預訂62％，Rask同比增長8.3％。”
首席執行官提到，Wizz Air的高管認為25財年的終結是航空公司的重要拐點，該航空公司將在整個2030年代過渡到持續的增長時期。
照片：Mbekir |快門
“我們確認的飛機訂單為持續增長提供了明顯的途徑，從而在中期具有競爭優勢。我們最近經過調整的空中客車交付計劃為這一雄心壯志的基礎，尤其是在未來兩年內將我們紮根的艦隊送回空中時。”
Váradi得出的結論是，未來五年內，其年產能增長在15％至20％之間將有助於該運營商的網絡緻密化，從而可以保護和擴大其核心市場的領先地位。這應該導致恢復歷史淨利潤率和投資級資產負債表。
Wizz Air結束了25財年第三季度，收入為11億歐元（11億美元），營業損失為7590萬歐元（7890萬美元），淨虧損為2.411億歐元（2.508億美元）。
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