美國新的立法和監管環境可能意味著 2025 年春季航空公司格局將發生巨大變化，原因如下。
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新政府創造改變機會
雖然「授權」一詞一直存在爭議，因為最終計票結果使川普在普選票中所佔比例低於50%，但這位第45 任總統以及即將成為的第47 任總統贏得了超過2.5 MM 的選票，比副總統卡馬拉·哈里斯多了近100 張選舉人團選票。更重要的是，共和黨保留並保留了眾議院多數席位，奪回了參議院，並且還控制了更多的州長級別的州27至23個。
巴塞爾，這一切意味著什麼？那些在前政府中沒有成功的航空公司可能會隨著領導層的更迭而找到更多機會。
以下是一些關於我們最早可能在 2025 年春季看到的變化的猜測。
捷藍美國航空
美國航空和捷藍航空最近表示有興趣重啟東北聯盟。就在三週前，雙方在推翻針對聯盟的裁決的上訴中敗訴。
那麼它已經死了並被埋葬了，為什麼新政府會代表一個機會呢？該協議最初是在川普政府領導下獲得批准的，直到上屆政府領導下才受到質疑。在兩家航空公司都陷入困境之際，讓他們整合飛行業務、降低成本並增強公司實力是有意義的。
雖然他們可能無法上訴並重啟協議，但在新政府上任時，兩國可能會嘗試新版本的聯盟並做出一些讓步。如果它批准了最後一項，為什麼不批准新一項？
這可能會改變美國東北部航空公司和旅客的飛行模式。
靈魂投標者？
Spirit 申請破產保護需要一些時間，但他們之前面臨的障礙可能會消失。精神航空是否會保持獨立、整體收購或允許合併還有待觀察，但隨著新政府的到位，可能會有更多選擇。
我預測，在 Spirit 提交申請之前退出重新談判的 Frontier 可能會再次考慮，如果他們知道自己會獲得綠燈，而 Spirit 則處於進一步妥協的境地。
捷藍航空也可能採取另一次嘗試，但這似乎不太可能，因為他們的一些財務和營運問題已經曝光。
如果允許直接購買和整合承運商，而不需要保留航線和市場地位，那麼許多潛在買家將進入可能性領域，包括希望增加機隊而無需等待製造商交付的干線承運商。
跨大西洋合資企業
我之前概述了愛爾蘭航空重新加入寰宇一家的可能性，但跨大西洋合資企業還有其他機會。從明年起，捷藍航空將橫跨大西洋飛往倫敦、巴黎、都柏林、阿姆斯特丹和愛丁堡。它已經與愛爾蘭航空建立了聯繫，因此如果愛爾蘭航空不申請加入與 IAG 母公司和美國航空的合資企業，那麼事情可能會很有趣。捷藍航空沒有聯盟，因此它可以嘗試另一個機會創建自己的聯盟，或加入其他聯盟，例如聯合航空/漢莎航空集團的星空聯盟或達美航空/法國航空/荷蘭皇家航空的天合聯盟。
我們能看到其他玩家加入戰鬥嗎？也許，在川普第一屆政府中，這類活動似乎獲得了更多支持，但值得注意的是，除了川普之外，沒有一位前部門負責人重返崗位。
正在進行的忠誠度計劃調查
布蒂吉格部長開始對該國四大忠誠度計畫進行調查。它受到了其他行業作家和我自己的廣泛批評。雖然我不同意忠誠度計劃不受監管並且可以成為許多旅行者的價值儲存手段，但該部門處理此事的方法表明對該領域缺乏了解。
也就是說，新領導層是由民粹主義方針推動的，這項調查可能會吸引親消費者政權，從而使其能夠持續下去。
勞動關係
令許多共和黨人沮喪的是，他的勞工部長與他之前親商業的提名大相徑庭。
「這一次，川普發出了不同的訊號。他選擇的勞工部領導者是一位異常親工會的共和黨人，卡車司機工會敦促他的任命，並引發了一個主要商業團體聯盟宣布自己「感到震驚」。 ——彭博社
為什麼這對航空公司很重要？目前，美聯航與其空乘工會之間的鬥爭仍在繼續。據估計，波音公司的罷工給公司造成了 100 億美元的損失，西雅圖經濟損失了 189MM 美元。任何停工都會成為一個問題，並且不利於商業和經濟復甦或成長（取決於你問的是誰）。
這似乎很重要，特別是考慮到一些群體在大合約交易後已經面臨自願退休的情況。
結論
似乎其中一些團體可能正在等待新管理者上任，看看他們將採取什麼方法來應對他們面臨的挑戰和需要解決的問題。結果是否會與幾年前有很大不同還有待觀察。
你怎麼認為？這些項目中的任何一個都會發生重大變化嗎？您預計未來四年會發生什麼變化以及最快會發生什麼？
