航班延誤通常是乘客沮喪的根源，尤其是在 紅眼
當旅客只想盡快到達目的地時，航班。但是，一個 三角洲氣線
乘客乘飛機 洛杉磯國際機場
（lax）至 哈茨菲爾德 – 傑克遜亞特蘭大國際機場
（ATL），一個三小時的延遲變成了意想不到的感激之情。乘客記錄了整個事件，解釋了為什麼他們感謝他們的破壞，而他們的原因則突出了有關航空安全的更廣泛的對話。
三角洲320號航班怎麼了？
Tiktok用戶Reesateesa發布了一個三部分的“ Storytime”系列，記錄了她從LAX和ATL飛行時與Delta Air Lines的經歷。該事件發生在2025年3月20日（星期四）晚上。 Reesateesa預訂了320號航班的紅眼旅行，計劃於3月21日星期五在07:15到達ATL。
照片：Markus Mainka |快門
根據Flightaware的說法，這架飛機最初在23:59準時推回。該航班由空中客車A321NEO進行操作，該機器人註冊了N505DZ，這是Delta艦隊中較新的飛機之一，Reesateesa被描述為寬敞而舒適。
但是，在推回後不久，出現了問題。飛機沒有按計劃出發，而是返回大門。在她的視頻系列的第1部分中，Reesateesa說：
“我們從大門推回去，最終在您到達跑道之前就到了您外出的部分……所以我們坐在那裡等待著 [thought] 當我們要起飛時，我會醒來。但是我們坐在那裡……我們仍然坐在那裡。 ”
機長最終宣布，飛機正在遇到維護問題，必須拖回37A門。然後，乘客被告知維護人員正在調查問題，一旦飛機被清理，他們將前進。
三角洲氣線
- IATA/ICAO代碼
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DL/DAL
- 一年成立
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1929年
- 首席執行官
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埃德·巴斯蒂安（Ed Bastian）
- 國家
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美國
有趣的是，飛行跟踪數據並不能完全反映發生的事情。 Flightaware仍顯示航班按時推動，而Flightaware則確認了以後的出發時間和到達時間。但是，根據Reesateesa的帳戶，船長在一段時間後宣布了一架飛機的發動機不起作用。
一段時間後，一名空姐宣布仍無法解決該問題，並且乘客需要下船飛機。下船後，當雷薩特薩（Reesateesa）在大門口等待時，她收到了三角洲的通知，讓她知道替換飛行將在01:30出發，從最初的預定出發時間開始一個半小時。
根據Reesateesa的說法，乘客在Delta App上提供了兩種選擇：
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預訂下一個可用的航班，該航班在原始票的班級中。
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等待更換飛行。
Reesateesa在3月20日星期四出發的320航班上預訂了一流的席位，但是，同一路線上的下一個一流座位是3月21日星期五在320號航班上。這意味著她將不得不等待將近24小時才能跳下下一次可用的航班。她還說，據該應用程序稱，如果乘客在下班班級中預訂了下一次可用航班，他們將不會獲得任何退款。因此，她決定“等待並查看會發生什麼”，而不是預訂下一次可用的航班。
在02:15左右，乘客最終被改用替換飛機（Reesateesa感到沮喪），根據Planespotters.net，一架較舊的空中客車A321CEO，已註冊為N360dn。該航班終於在3月21日上午03:30起飛，在亞特蘭大延遲了將近三個小時。同時，原始的飛機（N505DZ）一直紮根於LAX，直到第二天，最終以10小時的延遲前往鹽湖城。
為什麼乘客感謝延誤？
雖然在深夜漫長的延遲時，許多乘客會感到惱火，但里薩特薩（Reesateesa）的觀點不同。在她的Tiktok系列的第三部分中，他們透露了對延遲的感激之情，強調了一個關鍵原因：安全。
人們腦海中有幾起新鮮的航空事件，包括在美國發生的致命事故以及倫敦希思羅機場的大規模停電，這破壞了空中交通 – 這是一個清醒的提醒，它不應忽略機械問題。
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該航空公司沒有冒著潛在危險的機上局勢的風險，而是通過返回大門並換飛機來進行正確的電話。乘客承認，雖然不便，但延誤確保了每個人都安全地進入亞特蘭大，這是值得感謝的。
Reesateesa說：
“我很感激這架飛機在我們仍然在地上時發生的任何事情發生。是的，這是不方便的，但我寧願被延遲也不願不露面。謝謝，三角洲航空公司。”
事故飛機怎麼了？
原始的飛機N505DZ不僅經歷了較小的延遲，而且在剩下的時間裡一直處於洛杉磯國際機場。每天早晨，它沒有繼續前往亞特蘭大，而是在第二天早晨重新分配到另一個飛行，每次飛行局將延遲到鹽湖城（KSLC）近10個小時。
儘管沒有披露該問題的確切性質，但飛機的延長停機時間表明，該問題足夠重要，需要在被清除之前再次飛行之前需要進一步維護。達美航空可能做出了正確的決定來交換飛機，而不是冒著尚未解決的機械問題出發的風險。
最後一刻的飛機掉期有多普遍？
飛機掉期的發生頻率超過許多旅行者意識到的。航空公司根據各種因素做出這些決定，包括：
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機械問題：安全始終是當務之急，如果出現的問題無法快速解決，則交換飛機通常是最好的解決方案。
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調度限制：有時，由於維護延遲或其他後勤挑戰，最初計劃進行飛行的飛機變得不可用。
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操作效率：如果交換另一架飛機意味著避免更長的延遲，則航空公司可能會選擇這樣做以最大程度地減少干擾。
照片：三角洲氣線
在此刻令人沮喪的同時，這些決定最終是要確保乘客安全，並防止更嚴重的問題陷入困境。
替換飛機實際上是年齡較大嗎？
關於此事件的一個有趣的細節是，替換飛機（N360DN）實際上是比原始飛機（N505DZ）更古老的型號。第一架飛機是A321NEO，是最新一代的空中客車A321S，而替換為A321CEO，是較老的變體。
照片：三角洲氣線
但是，年齡的差異並不像看起來那樣劇烈。雖然N505DZ（A321NEO）是一架較新的飛機，而N360DN（A321CEO）並不多。 Delta精心維護其艦隊，這意味著這兩架飛機都會保持良好和安全的飛行。
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A321CEO和A321NEO之間有什麼區別？
對於乘客而言，兩架飛機之間的最大區別是：
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機艙佈局和座椅配置：座位安排和便利設施的略有變化。
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發動機和燃油效率：A321NEO的燃油效率更高，但是對於乘客來說，這在一次飛行中並不明顯。
最終，儘管有些旅行者可能更喜歡乘坐全新的飛機飛行，但任何年齡段的維護良好的飛機都是完全安全可靠的。
為什麼航空安全應該始終首先出現
這一事件充分說明了為什麼出於安全原因有時需要延誤，有時會令人沮喪。航空是由於嚴格的法規和航空公司和飛行員的積極決策，這是最安全的旅行模式之一。
照片：TSB
如果達美航空在沒有完全解決問題的情況下推動了原始飛機，那麼後果可能會更糟。過去，儘管有報導說機械問題，但有時導致了嚴重的緊急情況。
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鑑於美國致命的空氣事故和希思羅機場機場停電的最近增加，這引起了嚴重的干擾和安全問題 – 以及由於無法診斷的機械故障而導致的過去航空事故 – 謹慎的決策的重要性不能被誇大。
最終想法：對大保證的小不便
雖然沒有人喜歡飛行延誤，尤其是在半夜，但要記住更大的景象總是很重要的。在這種情況下，達美航空決定返回大門和交換飛機是正確的電話，確保了乘客安全到達目的地。
照片：三角洲氣線
對於敘述體驗的Tiktok用戶Reesateesa來說，延遲是一個意外的感激之情。他們沒有感到沮喪，而是認識到有時候，對於知道飛行是在最安全的條件下運行的，這是值得的，這是值得的。在航空中，安全始終是首先出現的 – 這是一個完美的例子，說明為什麼永遠不會改變。
