為什麼跨大西洋飛行的價格不僅僅是跨大陸飛行

對於那些經常在西海岸，東海岸和歐洲旅行的人來說，越過大西洋的航班比整個美國的航班昂貴得多。雖然您可能會立即認為要解散這一點，因為跨大西洋的航班明顯比全國各地的飛行更長，但在許多情況下，跨大西洋航班的時間並不比越野航空公司更長，但它們仍然具有明顯更高的價格標籤。

從波士頓洛根國際機場（BOS）飛往 洛杉磯國際機場

（LAX）並不比從波士頓洛根飛往倫敦希思羅機場（LHR）的航班要短得多，如果風條件足夠好，在某些日子裡，它們甚至可能會更快。儘管如此，航空公司在這種路線上收取的價格大大較高，其原因是 比飛越大西洋可能需要的其他燃料要復雜得多。

有一套獨特的規則和準則，這些規則和準則管理著什麼航空公司在大西洋上收取乘客，其中大多數實際上不是固定的規則，而是由跨大西洋旅行的監管動態形成的一套行業規範。過去，穿越大西洋的航班嚴格由雙邊空氣協議（即百慕大航空協議）控制，該協議不僅管理了航班數量，而且統治了北大西洋上承運人可能會收取的票價。但是，這種價格差異背後的原因令人著迷，探索和 他們講了一個有趣的故事，講述了跨大西洋飛行的性質和歷史。

查看一個示例，說明這些航班的價格如何

讓我們從更深入地研究這一概念，通過檢查波士頓，倫敦和洛杉磯之間的航班價格 三角洲氣線

，一個運行這兩種路線的全方位服務網絡運營商。根據2月17日星期一從波士頓出發的行程，並於2月18日到達倫敦，並於21日星期五進行返回航班，乘客可以預計，往返經濟艙機票的往返機票至少為777美元。 Delta的網站。顯然，商業級門票將帶有更高的票價。

然而，從波士頓飛往洛杉磯，在完全相同的日期中，價格只會花費600美元，大幅降低價格。這似乎不是一個重要的差異，但是進一步的分析表明，這實際上是多麼劇烈。波士頓和倫敦之間的平均飛行時間剛剛超過六個小時，大約是從波士頓飛往洛杉磯的同時。這是因為在東行的方向上風更強，從洛杉磯到波士頓的航班將比從倫敦到波士頓的航班要短得多。

倫敦希思羅機場

IATA/ICAO代碼

lhr-egll

首席執行官

約翰·霍蘭德·卡耶（John Holland-Kaye）

終端

終端2 |終端3 |終端4 |終端5

儘管如此，這些城市之間的往返飛行的平均長度將比洛杉磯長10％，這表明航空公司可能需要多10％的燃料才能運行這條路線。傳統上，人們會認為這將導致票價高出大約10％。儘管如此，我們注意到這條路線上的票價高30％。這不是一組孤立的日期，並且非常代表此路線上典型的票價。

有關的

不同：2025年的跨大西洋時間旅行航班

今年，每833次跨大西洋飛行時間中只有一個。

票價差異在商務艙中更加誇張

在商務級的小木屋中，差異要劇烈得多。在波士頓和倫敦之間，往返行程在商務艙上的費用約為2300美元，而洛杉磯的金額僅為1,300美元。這表明了飛往倫敦的航班的價格近80％。因此，什麼給？到底是什麼使這些不間斷的航班越過大西洋要貴得多？

照片：照片：Markus Mainka |快門

與跨大西洋旅行相關的費用和附加費顯著更高

魔鬼在細節上。儘管人們可能會期望有更多的人願意為跨大西洋航班支付更多的費用（因為價格幾乎只是需求的函數），但這些在北大西洋上有利可圖且競爭激烈的航班並非如此。如果更深入地了解我們在上一個示例中提到的特定行程，那麼人們將更好地了解使這些票如此昂貴的原因。

有關的

三角洲航空公司將是坦帕（Tampa）的主要租戶

到目前為止，達美航空是唯一確認的新航空D租戶。

首先，三角洲在波士頓和洛杉磯之間的600美元行程包括530美元的票價，並額外支付70美元的費用和附加費。達美航空收費的金額約為530美元，額外的金額用於支付與您的航班相關的監管費用。這些費用中的第一個是美國運輸稅，對美國乘客支付的所有應稅機票的附加費7.5％。

照片：Nieuwland攝影|快門

該費用約佔此行程中70美元的40美元。下一項費用是9月11日的安全費，也稱為美國客運航空安全服務費，附加費11.20美元。最後兩項附加費，國內飛行稅約為10美元，乘客設施收取了9美元，這兩種票都在美國預訂的兩張門票上都是標準的。

飛往倫敦的航班的費用明顯更高

但是，對於越過大西洋到倫敦的航班的費用確實是這張門票開始變得昂貴的地方。在國際上飛行時，費用將大大提高，因為國際乘客是那些應該為他們將要使用的移民和海關服務提供資金的人。但是，向北大西洋的航空公司乘客收取的費用遠遠超出了這一數額。在我們分析的行程中，總票價（Delta向乘客收取的金額）幾乎相同，為531美元。但是，此旅程的費用總計近250美元。

照片：克里斯·艾倫（Chris Allan）|快門

因此，這顯然提出了一個問題，為什麼國際旅程的費用比國內旅程的費用高得多。我們可以嘗試通過挖掘Delta向乘客收取此往返服務的特定費用來找到答案。 9月11日的安全費和美國乘客設施也是該票的一部分，但是它們僅適用於出發的航班段，因此將其切成兩半。

洛杉磯國際機場

IATA/ICAO代碼

拉克斯/克拉克斯

國家

美國

首席執行官

賈斯汀·埃爾巴奇（Justin Erbacci）

終端

終端1 |終端2 |終端3 |湯姆·布拉德利國際航站樓|終端4 |終端5 |終端6 |終端7 |終端8

美國國際離職稅是向從美國出發的乘客徵收的最大稅款之一，近46美元。國際乘客必須支付的最晦澀的費用之一是Aphis費用，費用為3.71美元，每名乘客徵收的費用，用於為動物和植物健康檢查服務提供資金，該服務由美國海關和邊境保護局收取。組織。

有關的

阿姆斯特丹綁定的三角洲空中客車A330-300返回明尼阿波利斯-St。保羅由於皮瓣問題

起飛後一個小時，飛行員報告了飛機襟翼的機械問題。

剩餘的費用包括英國超過60美元的高額離職稅，以及約14美元左右的海關和移民費。乘客將要承擔的最後和最大的附加費是英國的航空乘客稅，該票價高達108美元。

照片：kamilpetran |快門

那麼，為什麼這些費用到底如此高？

要注意的第一個也是最重要的事情是，國際航空旅行受到了極為嚴格的監管，使承運人難以避免這些費用並降低票價。在這兩條路線上，達美航空的運營成本實際上並沒有太大差異，這兩個市場的競爭水平大致相同。儘管如此，由於監管機構徵收的較高費用，乘客處於面臨更高價格的不幸地位。