為什麼西南航空大力押注奧蘭多作為佛羅裡達州的短途樞紐？大膽賭博還是大？
西南航空正在將奧蘭多打造成佛羅裡達州內短途航線的小型轉機樞紐，在其現有的勞德代爾堡航線上增加飛往邁阿密、邁爾斯堡、西棕櫚灘和薩拉索塔的航班。
新消息：西南航空將增加 4 條從奧蘭多 (MCO) 飛往佛羅裡達州內城市的新航線：
• MCO 至邁爾斯堡 (RSW)
• MCO 飛往 邁阿密 (MIA)
• MCO 飛往薩拉索塔 (SRQ)
• MCO 至西棕櫚灘 (PBI)從 8 月開始，所有航班將每天運行 2 趟。這些加入 MCO-FLL。 pic.twitter.com/CbFa0ULcNt
— Ishrion Aviation (@IshrionA) 2024 年 12 月 12 日
這些航班不搭載當地乘客。您不會從奧蘭多飛往薩拉索塔。對於佛羅裡達州內，為了避開機場和安檢以及長時間停留，Brightline 已經是更好的選擇。
另外，邁阿密-奧蘭多航線已經有美國航空和達美航空作為競爭對手。當然，這些航班為長途國際航班提供服務。在這裡，西南航空正在尋找往返邁阿密的旅客，並在經常有直飛航班的情況下轉機。對於那些專門尋找西南航空的人來說，它們將是低票價的選擇（他們的低票價甚至不會出現在大多數比較網站上）。
它可能有助於填補進出奧蘭多的航班。他們可能有大量的空閒飛機時間，飛機停在地面上。我也很好奇，由於他們最近削減了一些航線，他們是否讓空服員在其中一些航班上有額外的飛行時間，但沒有獲得合約規定的最低工作時間。這些航班的營運成本可能比看起來便宜。
艾妮莉亞評論說，
從 8 月開始，所有內容均為 2 次每日。西南航空最近執飛了 MCO-RSW 航班並緊急迫降。 MCO-MIA/PBI 與 Brightline 競爭，後者將越來越多的流量從南佛羅裡達州轉移到 MCO 市場，因此這些也沒有什麼意義。
我想這是一種填補奧蘭多 (MCO) 飛機滿員的方法，但在 MCO 或 LAS 等市場，通常的解決方案只是將票價降低 10%，然後飛機就滿員了。在這裡，WN 將有效地將票價降低 25-35%，因為現在按比例分配給這些輻條，而且這些路線將因基本上沒有本地且票價非常低的按比例休閒連接而流失。
不過，我要指出的是，西南航空正在與冰島航空建立合作夥伴關係，他們為奧蘭多提供服務。不過，這只是一趟針對休閒旅客的航班，其中許多人也將透過雷克雅維克轉機前往歐洲。邁阿密與阿姆斯特丹等地的雙線航班票價將是真正的最低票價。
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