航空公司選擇定價的方式 門票 至少可以說，這並不簡單，許多人可能會發現很難瀏覽複雜而艱鉅的航空公司預訂平台網路。值得注意的是，同一班航班上的所有機票的售價並非都接近相同，這從財務角度來看很有意義，但可能會讓乘客感到相當困惑。
當談到乘坐不同客艙的航班時，很容易理解為什麼每個座位的價格差異如此之大。例如，平躺商務艙機票的價格將與經濟艙票價有很大不同。然而，更令人著迷的是，在經濟艙預訂相鄰座位的乘客可能支付了截然不同的價格。
我們不是在談論一次性促銷或使用里程預訂機票，甚至不是不同的機票類別，例如基本經濟艙或可全額退款的座位，這些座位通常有不同的價格。這裡的討論圍繞著動態定價的概念，將乘客直接索引到他們願意為機票支付的最高價格。
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票價受多種因素影響
在標準商業航班上，您可能以一個價格預訂了一張基本經濟艙機票，而坐在您旁邊的乘客可能以不同的價格購買了同種機票。差異通常在於門票，並且是多種因素共同作用的結果。
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典型的直覺會讓你認為最後一刻的交易是有意義的
然而，歸根結底，如果飛機在空座的情況下起飛，航空公司就失去了讓付費乘客坐在那裡的潛力。因此，人們預計航空公司將幾乎免費讓這些座位消失，因為就燃料和他們在機上可能消耗的食物而言，增加一名乘客的邊際成本可能可以忽略不計。
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令人驚訝的是，航空公司不會在出發日期臨近時免費提供座位，而是隨著出發日期的臨近而大幅提高價格。達美航空網站就是一個很好的例子。截至本文撰寫時，如果提前一天預訂，從紐約約翰·F·甘迺迪國際機場 (JFK) 到倫敦希思羅機場 (LHR) 的單程票價約為 700 美元。
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然而，當預訂一個半月的時間時， 價格降至200美元左右，用數字證明了這種效應。歸根結底，這與營運商如何選擇區分不同類型的客戶有關。
商務旅客與度假者分離
雖然廉價航空公司經營不同的模式，主要專注於為休閒旅客提供服務，但傳統航空公司必須同時為休閒旅客和商務旅客提供服務，並且他們必須找到一種方法來賺取盡可能多的錢。傳統航空公司通常擁有最大、最發達的網絡，並為商務旅客提供最便捷、最豪華的服務，並且在我們紐約和倫敦之間的示例航線上包括以下所有航空公司：
- 聯合航空
- 美國航空
- 達美航空
- 英國航空
- 維珍航空
直接從事價格歧視（同一時間向一些乘客收取一種價格，而另一些乘客則收取不同的價格）被大多數航空監管機構嚴格禁止。然而，航空公司已經制定了許多策略來細分這些乘客，其中許多策略會影響機票價格。
航空公司區分商務旅客和休閒旅客的主要策略之一是最低停留時間要求。這些規定阻止大多數商務旅客購買面向遊客的低價機票。例如，大多數低價機票要求乘客在目的地停留指定天數。
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就紐約和倫敦之間的航線而言，最短停留時間要求通常很簡單，只需要求購買較便宜機票的乘客在目的地度過一個星期六即可，如達美網站上所示。商務旅客幾乎總是在一周早些時候起飛並想回家過週末，這會妨礙他們滿足週六晚上的限制。
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這家長途廉價航空公司提供兩種艙位的服務以及多種機票類型和附加服務。
因此，商務旅客通常會被這些低價機票拒之門外。 《旅遊與休閒》的細分也發現，這是週六航班通常最便宜的主要原因之一。
那麼最後一刻的門票是怎麼回事呢？
由於沒有收入顯然比沒有收入更糟糕，因此令人驚訝的是傳統航空公司沒有在最後一刻提供大幅折扣來填補座位。 Volodymyr Bilotkach 在他的 2021 年書中 航空公司的經濟學 對此提供了很好的解釋：
“在大多數情況下，航空公司最好等待最後一刻的商務乘客出現並支付全額票價。”
比洛特卡赫在這裡提到了商務旅客的其他關鍵屬性之一。公務乘客比度假乘客更接近出發時間預訂機票，這意味著航空公司可以在出發前幾天大幅提高此類機票的價格。
照片：Minh K Tran | Shutterstock
因此，大多數折扣票也需要提前一定天數購買門票。然而，對於像瑞安航空和易捷航空這樣專門針對休閒旅客的航空公司來說，找到最後一刻的優惠要容易得多。
