為什麼美國空軍要將 B-1 轟炸機從戴維斯-蒙森空軍基地的墳場中撤出

美國空軍 (USAF) 決定將存放在亞利桑那州戴維斯-蒙森空軍基地的兩架羅克韋爾 B-1 槍騎兵可變後掠翼重型轟炸機恢復服役。國會要求美國空軍擁有至少 45 架 B-1 的現役機隊。

當您聽到“墓地”這個詞時，您會自然而然地認為這是舊飛機被拆除有價值部件然後報廢的地方。對於戴維斯-蒙森空軍基地，情況有所不同，因為美國空軍將多餘的飛機送到這裡儲存，以便在需要時使用。

美國空軍將其較舊的 B-1 槍騎兵重型轟炸機存放在亞利桑那州圖森市中心東南 5 英里的戴維斯-蒙森空軍基地。由於濕度低且降雨量少，該地點非常適合存放飛機。該地區堅硬的鹼性土壤和 2,550 英尺的海拔使得飛機得以自然保存，以便重複使用或拆解為備用零件。當名為「蘭斯洛特」和「憤怒」的 B-1 退役時，它們的所有引擎、間隙和間隙都用矽密封在空軍所謂的「2000 型記憶體」中。

美國空軍為什麼要收回 B-1 轟炸機？

如前所述，在諾斯羅普·格魯曼公司B-21 Raider 隱形轟炸機於2030 年投入使用之前，美國空軍必須至少擁有45 架羅克韋爾B-1 Lancer 轟炸機。能力和先進的數據共享能力，被譽為第六代轟炸機能力方面，B-21 Raider 是替代羅克韋爾 B-1 Lancer 和諾斯羅普 B-2 Spirit 重型戰略轟炸機的空軍首選轟炸機。

存放在戴維斯-蒙森空軍基地的 17 架羅克韋爾 B-1 槍騎兵轟炸機中，有 4 架狀態良好，可以重新啟動。美國空軍上一次將退役的 B-1 轟炸機重新投入使用是在 2004 年，當時從埋骨場救出了七架飛機。

B-1 轟炸機「蘭斯洛特」被選取代一架在德州戴斯空軍基地進行維護時發動機嚴重起火的飛機。在恢復服役之前，這架轟炸機需要進行大量工作，其中包括更換 500 多個部件以及在彈射座椅上安裝新火箭。俄克拉荷馬州廷克空軍基地的空軍人員將對這架飛機進行修復和升級，使其能力與機隊中的其他飛機相匹配。一旦廷克空軍基地的所有工作完成，飛機將進行功能測試，然後被送往戴斯空軍基地進行作戰飛行。

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第 10 飛行測試中隊營運總監邁克爾·格里芬中校在美國空軍博客文章中談到蘭斯洛特的回歸時表示：

「將'蘭斯洛特'從第309 AMRG 中拉出來，並在廷克(Tinker) 進行項目基地級維護，將使飛機恢復到作戰單位，使他們能夠繼續支持國家的力量投送要求。我認為這個項目對於繼續證明 B-1 的可靠性及其在空中力量和空中優勢方面的用途。

在同一篇美國空軍部落格文章中，空軍生命週期管理中心的技術分析承包商 Jason Justice 擁有 30 多年支援 B-1 的經驗，他說：

「我認為這個計畫對於繼續證明B-1 的可靠性及其在空中力量和空中優勢方面的用途非常重要。我們的B-1 社區是一個緊密團結的家庭，他們一次又一次地證明B-1是一個當給予合適的人員和資金來滿足我們對空中力量的飛行承諾所需的要求時，這是一個可行的平台。

照片：美國空軍

2024 年 7 月 2 日，美國空軍決定將第二架名為「憤怒」的 B-1 轟炸機從庫存中取出，並將其送往廷克空軍基地。在那裡，它將進行維護，以納入退役期間錯過的升級，並在返回現役之前徹底檢查機身和航空電子設備。

關於羅克韋爾 B-1 槍騎兵

1955 年，美國空軍開始尋找一款兼具波音 B-52 同溫層堡壘航程和有效載荷的新型超音速轟炸機。 1957 年，美國空軍選擇了北美航空公司的 B-70 Valkyrie 來執行這項任務。空軍戰略的缺陷在於，蘇聯開發了可以擊落B-70「女武神」的地對空飛彈。 1960 年 5 月 1 日，由加里鮑爾斯 (Gary Powers) 駕駛的一架美國 U-2 間諜飛機被擊落，證明了擊落高空飛行噴射機的能力。

照片：美國空軍

現在，美國空軍希望改變其戰術，決定轟炸機要想取得成功，就需要低空飛行並利用地形來幫助它們避免被雷達偵測。這種思維上的轉變使得 B-70 Valkyrie 過時了，因為在低高度時，它只比 B-52 稍快一點，但航程卻不如 B-52。 1961年，美國空軍完成了亞音速低空轟炸機（SLAB）研究和增程攻擊機（ERSA）研究。由於美國國防部長羅伯特·麥克納馬拉更喜歡洲際彈道飛彈（ICBM）而不是建造昂貴的新型轟炸機，因此所有計劃都被擱置。

雷根重啟 B-1 計劃

1969 年，理查德·尼克森(Richard Nixon) 擔任總統期間，該計劃得以恢復，北美羅克韋爾公司(North American Rockwell) 以其後掠翼超音速設計擊敗了波音公司(Boeing) 和通用動力公司(General Dynamics)。 1977 年，吉米卡特總統稱 B-1 計劃浪費納稅人的錢，該計劃再次被取消。

在競選總統期間，羅納德·雷根不斷談論吉米·卡特的防守薄弱，並以 B-1 轟炸機的取消為由。雷根上任後，B-1重新復活，美國空軍訂購了100架。儘管 B-1 於 1974 年 12 月 23 日進行了首飛，但直到 1986 年 10 月 1 日才開始在美國空軍服役。

在接下來的幾年裡，特別是在 1991 年 12 月蘇聯解體之後，美國空軍開始慢慢退役大部分 B-1。目前服役的飛機不到 50 架，一旦諾斯羅普·格魯曼 B-21 襲擊者服役，最終將退役。

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