為什麼未來的飛機座椅將由生物塑料製成

在世界上 商業的
航空，很少有像利潤率那樣苗條的東西。平均而言，運營商的利潤率少於5％，這意味著其運營成本的任何分鐘變化都會對航空公司的底線產生重大影響。結果，航空公司將廣泛創新其運營模型，以盡可能地簡化成本，尤其是在減少他們消耗的燃料量時， 因為這是他們最大的個人費用。

燃料不僅是航空公司被迫承擔的最大成本，而且它也是他們對控制權的最大成本，即使不是完全有限的。航空公司可以試圖將他們的賭注對沖起來可能是波動的燃油價格，但是減少航空公司將在燃料上花費的數量的最佳方法是操作更省油的飛機。在大多數情況下，這意味著運行具有最新發動機的飛機，這些引擎通常是最低座位的燃油消耗。最新的飛機發動機結合了幾個不同的功能以提高效率， 包括使用輕質材料和下一代技術。

但是，在某些方法中，航空公司可以提高燃油效率而不一定要購買更有效的飛機，因為有幾種設計決策可以影響噴氣機的燃料消耗。對於初學者來說，商業航空公司確切地確定了在噴氣機上安裝多少個座位以及哪種機艙配置，這將影響飛機的整體重量和性能。讓我們更深入地了解一種關鍵方式，在這種關鍵方式中，採用下一代可持續資源可能有助於航空公司長期降低其整體運營成本。

輕量化生物塑料的引入可以幫助航空公司降低全面的運營成本

幾乎所有飛機的內部組件都是由某種形式的塑料製成的，除了很少的表面由鋁等輕質金屬製成。在飛機艙內，將有座椅，門，頭頂垃圾箱，內部成型，廚房托盤和廁所特徵，所有這些都將由一種形式的塑料或另一種形式製成。這些材料對於任何內部機艙設計都是不可或缺的，因此航空公司將竭盡全力使用輕巧，易於清潔以及維護的塑料材料。

照片：JetBlue

最新的塑料之一是輕量級的生物塑料，不僅提供可持續的採購，而且比許多傳統的飛機塑料都要輕得多。通過將生物塑料引入飛機艙設計的多個要素，航空公司可以大大降低飛機的整體重量，這為他們提供了一些不同的選擇，所有這些選擇最終都對載體有利。

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對於初學者來說，將生物塑料引入卡替邦設計的航空公司可以使用它們來減輕其座椅和其他固定裝置的重量，從而大大降低飛機平均燃燒的燃料量。如前所述，減少燃油消耗將顯著提高航空公司的運營利潤率，因為它降低了以每座為基礎運行飛行的載體的數量。這可以使航空公司可以為相同的票價充電並吸引相同數量的乘客，加上較低的成本將最終導致更高的利潤。它可以允許承運人降低門票的成本，使他們能夠以價格擊敗競爭對手並吸引更多客戶，這最終將導致更高的市場份額和更高的利潤。

航空公司的第二種選擇是重新分配其他位置的減肥。如果由於引入了新的輕質材料而變得更輕，則可以將可以分配給其他目的的額外重量打開。例如，航空公司可以使用這種額外的重量可用性來運載更多的貨物，這將再次為航空公司產生收入。貨物已成為航空公司業務模式的越來越重要的一部分，因為它允許Delta，American和United等航空公司即使在一年中人們的旅行少於一年中的時間，也可以保持一致的收入流。

照片：AAPPP |快門

那麼，飛機座椅當前是否使用生物塑料？

在未來幾年中，生物塑料將顯著影響航空部門，但它們的使用尚未廣泛。儘管提供了航空公司在節省資金的同時減少環境足蹟的潛力，但他們尚未獲得運營和監管的批准。這些材料是由可再生生物量（例如玉米或甘蔗）形成的，在生長過程中吸收二氧化碳，從而抵消了在塑料生產過程中可能發生的其他排放。根據Aeropheres的研究，這些生物塑料無疑是傳統生產的生產替代品的真正可持續替代品，因為它們可以將化石燃料的總體使用減少15-20％。

照片：Eqroy |快門

正如我們之前討論的那樣，生物塑料非常適合飛機的非結構組件。此外，除了輕量級外，許多生物塑料都耐用，易於清潔，並且自然而然地是燃燒的，這意味著它們可能很少有與現代商業航空中存在的嚴格安全標准保持一致的困難。輕巧的生物塑料代替傳統塑料不僅可以節省航空公司數百萬美元的燃油費用，而且還將降低其整體碳足跡，從而幫助他們避免碳稅和其他環保的懲罰性附加費。

我們可能會看到部署的生物塑料部署的第一個地方之一就是靠背殼。對於這些組件，Bioplastics將提供明顯減輕重量的優勢，從而為運營商提供環境和經濟利益。此外，在靠背貝殼中使用生物塑料可能幾乎不會影響乘客體驗，因為幾乎沒有乘客會偏愛一種類型的塑料，而不是另一種塑料。

照片：Eqroy |快門

生物塑料也可以在航空公司的運營網絡中廣泛部署，這些組件不一定是飛機本身的固定部分，例如服務項目。食品容器，餐具，毯子，維護用品以及船上幾乎所有其他所有物品都可以由生物塑料形成，其中許多甚至可以通過堆肥或再生材料開發，從而進一步減少整體廢物。此外，使用這些塑料物品可以在使用後堆肥或回收，再次減少了廢物的數量，從而減少了航空公司將產生的碳足跡。其他類型的生物塑料也可以在受控環境中燃燒，以產生可持續的能源。

生物塑料市場只會繼續增長

航空中生物塑料市場的發展持續增長，主要是由研究如何減少全球航空業的碳足蹟的額外資金驅動。預計在未來五年內，在航空中使用生物塑料將增長15％以上，並且數十家公司已經在這些材料的研究和開發方面投入了大量投資。這一總體趨勢主要得到航空業監管機構的支持，他們希望繼續幫助該行業減少其整體碳足跡。

照片：M101Studio |快門

生物塑料已經對坐靠背殼，托盤桌和扶手等內部組件進行了廣泛的測試，所有這些載體都旨在減輕重量。這些材料不僅能夠符合航空業的嚴格安全標準，而且還可以在設計，質地和顏色方面具有靈活性。根據Plastics Magazine Technoplast的說法，製造商和航空公司的興趣繼續增長，以繼續增長。

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那麼，在大多數航班上使用這些材料的方式，哪些障礙呢？

儘管人們可能期望的是，仍然有一些障礙阻止商用飛機中廣泛採用塑料。對於初學者而言，這些材料尚未大規模提供，並且尚未以低價生產，以使運營商通過交換許多現有組件的生物塑料製成的組件來實現真正的成本收益。歸根結底，如果生物塑料由於重量較輕而無法省錢，那麼運營商可能不會僅憑其環境福利選擇它們。

照片：Josh McMinn |快門

對於那些希望看到微塑料成為商用飛機的常態的人來說，好消息是，大多數阻止其使用的監管障礙大部分已被清除。這些材料在大多數非結構飛機組件中具有防火性和安全使用，儘管某些應用仍有待測試。