為什麼即使門特工說沒有

如果您曾經乘坐空中旅行，您可能會聽到一個登機口經紀人宣布，頂部垃圾箱空間已滿，乘客必須檢查其隨身攜帶的袋子。但是，一旦登機，您可能會注意到高架隔間中的空白點。這可能會令人沮喪，尤其是如果您更喜歡隨身攜帶行李而不是冒險 丟失行李

或延誤行李索賠。

但是為什麼會發生這種情況？為什麼航空公司在實際上可能仍然有空間時堅持認為，高架垃圾箱空間已滿？答案在於 航空公司

政策，乘客行為和後勤挑戰。讓我們深入了解即使在門代理人聲稱否則之後，高間接空間仍然可用的各種原因。

準備檢查您的行李

根據機翼的觀點，航空公司宣布，高架垃圾箱的主要原因之一是加快登機過程。登機通常是航空旅行中最慢的部分之一，過道中的擁塞可能會延遲起飛。當乘客停止尋找垃圾箱空間，移動行李或在太空上爭論時，可能會導致鏈反應減慢一切。

為了減輕這種情況，航空公司會主動要求乘客檢查自己的行李，減少飛機內部用行李掙扎的人數。儘管該策略有效地防止了最後一刻的混亂，但有時會導致乘客在可能仍然存在空間時不必要地檢查袋子。

隨身攜帶的經驗

作為旅行和休閒報告，並不總是有效地使用架空垃圾箱空間，這可能會導致飛機的某些部分具有完整的垃圾箱，而其他箱則部分空著。航空公司很少有一個系統可以在整個機艙內均勻分配行李。取而代之的是，乘客傾向於將行李存放在分配的座位附近，導致一些垃圾箱交通擁堵，而其他垃圾箱則在過道下方仍然可用。

例如，如果大多數乘客都穿過飛機的前面，則前垃圾箱可能會迅速填充，促使門代理聲明空間。但是，在中間或後部，可能仍然有開放的垃圾箱空間。

Frontier Airlines最近開始提供免費的隨身攜帶行李，免費飛行更改和自由座位選擇，截至8月18日
。儘管乘客獲得了這種振興，但該航空公司還提供了一個免費的支票袋，並在今年5月28日至8月18日之間購買了航班。這樣的協議可以減輕限制您旅行的壓力。

照片：羅賓猜|快門

浪費的空間

許多旅行者沒有正確地將行李放在浪費空間的頭頂垃圾箱中。泰勒（Taylor'd）的符合人體工程學公司的一些安全提升和裝載袋的技巧，他們解釋說，存儲標準隨身攜帶的袋子的正確方法是車輪優先，從而可以最大程度地使用垃圾箱的深度。但是，有些乘客將袋子側面或平坦放置，從而減少了可用的空間。在《華盛頓郵報》的全面文章中 空姐

，通常是在登機過程中花費的時間，有時會在登機階段進行重新排列袋，這可能打開額外的空間。如果空姐的重新護理幾塊行李，即使乘客被告知垃圾箱已經滿了，它也可能為更多的袋子創造足夠的空間，然後又加快了登機過程的速度。

照片：Surachet Jo |快門

頭等艙的垃圾箱空間？

根據康德·納斯特（CondéNastTraveler）的說法，航空公司經常為高級乘客（例如頭等艙，商務艙或具有精英頻繁傳單狀態的人）佔用一些垃圾箱空間。他們指定的垃圾箱空間保持開放，直到到達。但是，如果其中一些乘客沒有出現飛行或選擇自願檢查行李，那麼該垃圾箱空間仍然沒有使用。

由於門代理商並不總是對哪些乘客登機的實時更新，因此即使在空間仍然可用的情況下，他們也可能會宣布垃圾箱。

在幾乎每次飛行中，由於連接航班，最後一分鐘的取消或其他旅行中斷，一些乘客最終都錯過了航班。當這些乘客不登機時，他們的頂部垃圾箱空間仍然空著。由於登機口代理商根據預計的乘客數量而不是實際的登機計數進行登機公告，因此他們可能會認為即使某些乘客不出現，垃圾箱也會滿足。

座位下的更多存儲空間（幾乎）

從技術上講，大多數航空公司都要求乘客放置其物品，例如錢包，背包和筆記本電腦袋，在其前面的座位上。但是，許多旅行者更喜歡將他們的小袋子存放在高架艙中，以便擁有更多的腿部空間。

當空姐注意到開銷空間很快填充時，他們​​可能會將個人物品移至座位下的適當位置。這可以釋放額外的垃圾箱空間，但是當發生這種情況時，已經發布了垃圾箱的宣布。

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不同的航空公司對行李有不同的政策，甚至在同一航空公司內，執法可能因飛行飛行而異。有些登機口代理更寬敞，而另一些閘門代理嚴格執行行李限制以避免潛在的問題。

例如，某些航空公司允許乘客在空間的情況下攜帶更大的袋子，而另一些航空公司則嚴格遵守尺寸限制並需要檢查登機口。這種不一致有時會導致登機口代理商對開銷垃圾箱空間進行過度謹慎的公告。

照片：空中客車

托運行李的航空利潤

據《福布斯》報導，航空公司的收入很大一部分，實際上是2023年的330億美元。因此，看到航空公司鼓勵乘客檢查行李，尤其是如果袋子略高於尺寸限制，這可能會導致這些收入。

儘管這不是宣布垃圾箱的主要原因，但它確實在航空公司的整體行李處理策略中發揮了作用。此外，一些航空公司為已為優先登機或高級座位而付費的乘客確定了隨身攜帶的空間。如果航班不滿，則保留的垃圾箱空間可能最終仍未使用。

照片：Izzuanroslan |快門

機艙佈局很重要

並非所有飛機都具有相同的頂部垃圾箱配置。一些較新的飛機型號具有較大的垃圾箱，可以容納更多行李，而較舊的飛機可能有較小的垃圾箱，可以很快裝滿。

門代理通常依靠一般指南來確定可用空間，但是這些準則可能並不總是反映特定飛行的確切條件。結果，當實際上該特定飛機上仍然有空間時，他們可能會對垃圾箱的滿滿。

雖然登機口代理商最初宣布了有關垃圾箱空間的消息，但乘務員是最終在登機過程中管理垃圾箱的人。如果他們注意到開放空間，他們可能會將乘客引導到可用的垃圾箱或重新排列物品以創建更多空間。這就是為什麼一些乘客後來仍可能會找到空間的原因。一旦大多數乘客登機，空姐就可以更好地了解實際的垃圾箱情況。

看法規

這 聯邦航空管理局

（FAA）已經制定了法規，以確保隨身攜帶行李的安全存放，尤其是關於間接垃圾箱空間。航空公司必須開發和實施由FAA批准的隨身行李計劃。這些程序必須確保在封閉飛機門之前正確存放所有隨身攜帶的物品。

照片：乍得·羅伯遜媒體|快門

聯邦航空局對隨身行李的具體說法

具體來說，14CFR§121.589（a）指出，除非對每位乘客的行李進行掃描，否則任何證書持有人都不能允許登機行李，以控制登機的規模和行李。

照片：Anastasiia Soshenkova |快門

聯邦航空局（FAA）的要求，必須將所有隨身攜帶的行李牢固地固定在批准的地點，在地表，起飛和著陸時。隨身攜帶的行李的每一件都必須存放在合適的行李或貨物儲物櫃中，或者在乘客座位下。

航空公司必須建立程序以控制隨身攜帶的行李的大小和數量，以確保符合儲量要求。此外，航空公司負責向乘客通報每個登機點的隨身攜帶行李限制，並為乘客提供了將隨身攜帶的行李運送到航空公司以遵守法規的機會。

FAA提供了有關隨身攜帶行李政策的其他指導，強調了遵守批准的計劃和適當的存放程序的重要性。該機構指出，程序可能無法與這些批准的計劃保持一致，從而強調了遵守法規的需求。總而言之，FAA要求航空公司批准了隨身攜帶的行李計劃，以確保所有物品都經過正確掃描，控制大小和數量，並牢固地存放在指定的車廂或座位下。

這些法規旨在在飛行的所有階段中保持飛機艙內的安全性和秩序。

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我們最終要做什麼？

即使門特工經常宣布開銷箱空間已滿，但機艙內部的現實可能會大不相同。

耐心，理解和選擇

這種差異在很大程度上是由於在登機時需要效率，行李的分配不均，乘客習慣以及優先考慮某些旅行者的航空公司政策。此外，乘務員的最後一刻未出現和重組可以釋放意外的空間。

照片：Supavadee Butradee |快門

儘管航空公司旨在平衡效率和乘客便利性，但即使被告知，旅客仍然可能會發現可用的垃圾箱空間。了解這些因素可以幫助乘客更有效地駕駛隨身攜帶的行李政策，並避免不必要的挫敗感。