從那以後已經超過九年了 三角洲氣線
取得了第一個 空中客車A321
，標誌著與類型的長期成功關係的開始。如今，三角洲總共經營200空客A321，其中包括A321-200和A321NEO-航空公司擁有127 A321-200和73 A321NEOS，但繼續將新的A321Neo飛機引入其機隊。
該航空公司的第一個A321-200於2016年3月16日抵達，並將繼續在三角洲艦隊中佔據特殊位置。但是，機身的故事有些苦樂參半，涉及第一線檢查飛行員戴維·羅伯特·沃爾吉亞斯（David Robert Vorgias）及其59歲的死亡，不到一年的飛機運送後不到一年。
照片：Vincenzo Pace |簡單飛行
這是駕駛艙飛行Delta的第一個A321-200房屋的Vorgias，從漢堡的空中客車工廠Fresh Fresh Fresh，這一旅程將需要15個小時，並涉及兩個加油站。該航空公司還將在A321的第一線檢查飛行員擔任重要位置，後來將飛機重新註冊，以符合Vorgias的姓名縮寫。這是Delta的第一個A321的故事，以及航空公司為何更改其尾巴的故事。
三角洲和A321
在過去的幾年中，A321構成了Delta窄體能力的組成部分。實際上，根據Ch-oviation的數據，這架飛機是達美航空的第二大服務，共有200架飛機，僅次於達美航空的240架波音737噴氣式飛機。
|
變體 |
車隊的大小 |
平均年齡 |
|---|---|---|
|
A321-200 |
127 |
6。3年 |
|
A321Neo |
73 |
1。6年 |
但是，達美航空對A321派對很晚，在A321-200進入服務後的15年以上，2013年首次訂購飛機。至此，空中客車公司還已經宣布了A321NEO，儘管該升級的飛機直到2017年5月才能進入服務。
照片：Karolis Kavolelis |快門
長期以來，三角洲一直是波音公司和麥克唐納·道格拉斯飛機（McDonnell Douglas）飛機的運營商，儘管它在2008年與西北航空公司的合併通過在A319-100和A320-200中添加100多個空中客車窄粒子，從而與西北航空公司的合併大大改變了其車隊組成。到2010年代中期，Delta的MD-88和MD-90S開始展示其年齡，促使Delta投資於狹窄的機隊重塑。
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該航空公司在空中客車公司的初始訂單包括30架A321-200機身，但該航空公司多年來將增加其訂單簿。當交付時，噴氣機將在兩個機艙課程中最多可容納192名乘客 – 一流的20個乘客，29個舒適+和143個經濟席位。
第一個A321交付
如前所述，A321NEO已經宣布，但尚未進入服務，甚至還沒有完成其處女航班。知道這將在隊列中與較早的啄食順序提前前進，Delta選擇了A321-200。
下達2013年訂單兩年半後，達美航空將於2016年3月送達其第一架機身。這架飛機當時註冊為N301DN，將在今年年底之前加入十幾個。
達美航空的最後一次A321-200交付發生在2021年，是在第一個A321NEO被運送以推出客戶Virgin America之後的四年多。 Delta於2022年3月開始運送自己的A321NEO車隊 – 這些噴氣機可以坐高達194名乘客，一流的20名乘客，舒適+ 42，經濟中有132個乘客。
重新註冊Delta的第一個A321
N301DN或3001船是Delta的第一個A321-200，Vorgias上尉是A321的第一行檢查飛行員。 Vorgias與Delta飛行員Pat Haake和兩名空中客車工程師一起，通過在冰島和加拿大的兩個加油站將飛機飛回明尼阿波利斯的三角洲基地。根據三角洲飛行博物館的說法
“ 2016年3月16日，達美航空在德國漢堡送達了其第一個A321（N301DN，3001船）。第二天，兩名飛行船員將3001號飛機運送到明尼阿波利斯/街，明尼蘇達州Paul，Minnesota，在Reykjavik，Iceland和Goeland and Goess and Goess and Goess和Cancase，以及加拿大的Reykjavik，在Reykjavik的15小時行程中。
在飛行返回過程中，飛行人員在飛機上進行了各種測試，包括執行異常的操縱來測試其閾值。不幸的是，Vorgias於2017年2月去世，不到達美第一次A321交付不到一年。當它運送到明尼阿波利斯時，飛機上有N301DN的註冊。為了紀念Vorgias及其為航空公司所做的一切，Delta將飛機重新註冊為N301DV（Dave Vorgias）。
不是第一次收入飛行
儘管是第一個將A321-200運送到Delta的A321-200，但N301DV並未執行第一個Delta A321收入飛行。該榮譽轉到了N302DN或3002號船，該公司在N301DV幾週後運送到航空公司。
達美航空的就職A321航班於2016年5月3日舉行，從亞特蘭大飛往奧蘭多。至於N301DV，它兩天后5月5日進入了稅收服務。
關於上尉戴夫·沃吉亞斯
沃吉亞斯（Vorgias）享有30多年的飛行員職業生涯，在空軍空軍國民警衛隊（Air Force Air Diginter Guard）以及東方航空公司和西北航空公司的商業飛行員中飛行。作為第一線檢查Delta A321的飛行員，Vorgias上尉在幫助航空公司將新飛機類型整合到其機隊中發揮了關鍵作用。
照片：Metcalf＆Jonkhoff Funeral Service
正如達美航空管理前總經理布萊恩·謝雅（Brian Shea）在2016年所說
“購買一架新飛機，在這種情況下，為達美航空購買了全新的子手，使一支充滿激情且虔誠的專家組成的專家武裝著他們從航空公司的洞察力，工藝和知識來實現的實現。這是一架出色的飛機。這是一架出色的飛機，具有出色的經濟學和機艙增強功能，旨在改善我們的客戶的飛行經驗。”
其他特殊的三角洲飛機
三角洲有一些在特殊場合改變或更名飛機的習慣。最著名的三角洲飛機必須是“三角洲的精神” – 這是運營商的第一個波音767，其員工團結起來負擔得起。隨著1980年代初期，達美航空經歷了一個粗糙的補丁，其員工設法籌集了超過3000萬美元，以負擔購買新的波音767-200。
這架飛機將在服務中度過近25年的服務，並在Delta在2006年初進行為期兩週的退休之旅之前積累了超過70,000個飛行數小時。
該航空公司在2019年以16億美元的價格達到了創紀錄的16億美元的利潤分支機票時，選擇了另一架A321機身。在2019年，該機組在2019年的員工中達到了16億美元的薪水。當時，運營商使用48個自定義貼花面板在A321的一邊繪製了一個很大的“謝謝”，以及所有90,000名Delta員工的名字，以及一周的工作。
A321艦隊繼續增長
該航空公司在2022年送達了其第一個A321NEO，現在在其艦隊中擁有超過70個下一代窄體。自從2021年將其另外30架飛機上訂購以來，Delta總共有155個A321NEO訂單，併計劃於2027年之前進行交貨。
照片：凱文·哈克特（Kevin Hackert）|快門
到所有這些飛機到達時，達美航空將擁有280架A321家族飛機的服務。 Delta將A321NEO推薦為其“最省油的飛機”，與A321-200相比，它的燃油效率高達20％。該承運人於2022年5月完成了其首次A321NEO收入飛行。
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在船上Delta A321
船上有兩個機艙課程A321，以及經濟艙前部的舒適+座位。第一個機艙位於飛機的前部，並以2-2配置為20個座位。
然後是舒適+座位從10行到14行，提供了額外的腿部空間和專用的高架存儲空間。在此之後，經濟艙以3-3的配置佈置，俯仰為31英寸，寬度為18英寸。
達美航空的A321-200可以適合191名乘客，但最初到達配備192名乘客的航空公司。但是，三角洲從每架飛機上取下了一個座椅，以便它可以擴大後人員廚房區域，並使船員更舒適。正如達美航空發言人凱瑟琳·斯蒂爾（Kathryn Steele）在2020年告訴傳單的眼睛一樣
“ A321的座位是192個座位，我們採用了兩步的修改方法。現在，每架飛機都有191個座位，我們已經擴大了後排廚房空間，因此我們的飛行服務員可以更好地為客戶服務。”
鑑於其A321-200年代的年齡，他們將在未來的許多年中繼續成為Delta狹窄行動的關鍵部分。儘管它們不如A321NEO高效，但它們仍然與Delta的車隊相處得很好，而且該航空公司在2024年報告了其100年曆史上最好的財政年度，這是非常出色的。
