洛杉磯 10 條最長的波音 787 夢幻飛機航線

波音 787 夢幻客機最近已成為最著名的寬體客機之一。夢幻飛機機隊主要滿足長途和超長途客運市場的需求，並擁有三種不同的尺寸和運力。波音公司已交付超過 1,150 架節能噴射機，由全球 80 多家航空公司營運。本文基於航空分析公司 Cirium 的數據，重點介紹洛杉磯國際機場 (LAX) 類型提供的最長航線。

10

洛杉磯 (LAX) 至 首爾 仁川 (ICN)

平均距離：5,995

在我們從洛杉磯出發的最長直達波音 787 夢幻飛機航線清單中墊底的是飛往韓國首都的航線。總部位於首爾的 Air Premia 航空公司使用其波音 787-9 機隊提供從洛杉磯國際機場飛往首爾仁川國際機場 (ICN) 的每日一班航班。

該航空公司採用混合模式，提供比低成本航空公司更高水準的服務。該公司營運由六架 787-9 組成的機隊，另外還訂購了三架該類型飛機。該航空公司一月份平均每次出發提供 309 個座位，提供 9,579 個單程座位，總計 5,740 萬可用座位里程 (ASM)。

其他韓國主要航空公司使用各種飛機來營運這條受歡迎的航線。大韓航空營運其空中巴士 A380 和波音 747-8 飛機，而韓亞航空則營運 A380 和波音 747-400 飛機，這條航線時長 13 小時 20 分鐘，穿越太平洋。

有關的

Air Premia 計劃於 2025 年使用波音 787-9 檀香山和西雅圖航班擴張美國航線

Air Premia 已提供飛往檀香山的不定期航班。很快，該航空公司希望引入波音 787 的定期營運。

9

洛杉磯 (LAX) 至華沙 (WAW)

平均距離：6,016

從洛杉磯出發的另一條長程航線是飛往華沙蕭邦國際機場 (WAW)，由 LOT 波蘭航空營運。 LOT 是波蘭的旗艦航空公司和 IATA 的創始成員，為歐洲、亞洲和北美的 100 多個目的地提供服務。這家歐洲第 18 大航空公司營運 80 架飛機的機隊，其中包括 15 架波音 787 夢幻飛機。在這條航線上，該航空公司營運小型 787-8 和加長型 787-9 機隊。

照片：卡米爾佩特蘭 | Shutterstock

787-8 每次出發平均提供 252 個座位，較大的 787-9 則提供 294 個座位。 1月11個單程航班累計提供3,022個座位。 LOT 波蘭從洛杉磯飛往華沙的航班總計超過 1800 萬可用座位里程 (ASM)。美國廉價航空公司捷藍航空將這條航線作為與 LOT 代碼共享協議的一部分進行行銷。

有關的

LOT 96 年：波蘭國旗承運商及其標誌性起重機的歷史

LOT 是波蘭的旗艦航空公司，將東歐國家與世界連接起來。讓我們深入了解它96年的歷史。

8

洛杉磯 (LAX) 至 聖保羅 (GRU)

平均距離：6,156

從洛杉磯出發的另一條長程航線是飛往聖保羅/瓜魯柳斯國際機場 (GRU)，由 LATAM 航空公司營運。這家巴西最大的航空公司以聖保羅和巴西利亞福塔萊薩為樞紐，為近 100 個國內和國際目的地提供服務。

照片：卡羅爾·西斯魯克 | Karol Ciesluk Shutterstock

該航空公司擁有 153 架飛機的機隊，其中包括一架波音 787-9 夢幻飛機。該航空公司在 1 月營運 17 個單程航班，每次出發有 300 個座位，總共提供 5,100 個座位和 3,140 萬可用座位里程 (ASM)。達美航空和日本航空都將這條航線作為與拉丁美洲航空代碼共享協議的一部分進行行銷。

7

洛杉磯 (LAX) 至 上海 (PVG)

平均距離：6,485

從洛杉磯出發的另一條主要航線是飛往上海浦東國際機場 (PVG)，由美國聯合航空公司營運。這家全球機隊規模最大的航空公司經營著一支由 994 架飛機組成的多元化機隊，其中包括 74 架波音 787 夢幻飛機，涵蓋所有三種型號，另外還訂購了 147 架。在這條航線上，該航空公司使用其波音 787-9 機隊來營運每日一班的航班。

照片：羅南費弗 | Shutterstock

美聯航平均每次出發提供 257 個座位，1 月將提供 7,967 個單程座位，總計 5,170 萬可用座位里程 (ASM)。東航在該航線上營運空中巴士 A330-300 和波音 777-300ER 客機。國航、南航、金鵬航空主要營運洛杉磯至上海的全貨運航班。

6

洛杉磯 (LAX) 至 奧克蘭 (AKL)

平均距離：6,504

從洛杉磯出發的另一個主要航線是飛往紐西蘭的奧克蘭國際機場 (AKL)，由美國航空營運。作為全球收入最高的航空公司之一，美國航空運營著一支由 977 架飛機組成的多元化機隊，其中包括 59 架波音 787 夢幻飛機，分為兩種型號。在這條航線上，該航空公司使用較小的波音 787-8 飛機來營運每日一班的航班。

照片：卡米爾佩特蘭 | Shutterstock

美國航空平均每次出發有 234 個座位，一月提供 7,254 個單程座位，總計 4,720 萬可用座位里程 (ASM)。紐西蘭航空營運其波音 777-300ER 每日多個航班，而達美航空則使用空中巴士 A350-900 飛機營運該航線。

5

洛杉磯 (LAX) 至 廈門 (XMN)

平均距離：6,968

從洛杉磯出發的另一個主要航線是飛往中國廈門高崎國際機場 (XMIN)，由廈門航空營運。成立於1984年7月，由中國民用航空上海管理局、廈門經濟特區建設發展公司（廈門建發集團）、福建省投資企業公司合資組成。該航空公司營運著一支由 172 架飛機組成的機隊，其中包括 12 架波音 787 夢幻飛機，分為兩種型號和三架訂購飛機。

照片：A Periam Photography | Shutterstock

在這條航線上，廈門航空一月使用波音 787-9 飛機營運 13 個航班，平均每次出發有 286 個座位，提供 3,718 個單程座位，相當於 2,600 萬可用座位里程（ASM）。跨越太平洋飛往中國東部的 15 小時飛行中沒有其他競爭。

有關的

廈門航空將開通飛往杜哈的定期航班

該航空公司將開始從兩個不同的機場飛往多哈的航班。

4

洛杉磯 (LAX) 至 香港 (HKG)

平均距離：7,260

美國聯合航空營運的另一條主要航線是使用其波音 787-9 機隊從洛杉磯飛往香港國際機場 (HKG)。以收入計算，全球最大的航空公司之一營運 41 架波音 787-9 夢幻飛機的機隊，平均機齡為 6.8 年。在這條航線上，該航空公司每天營運最多兩個航班，平均每次出發有 257 個座位。

照片：文森佐·佩斯 |簡單的飛行

美國聯合航空將在 1 月提供 12,079 個單程座位，總計近 8,800 萬可用座位里程 (ASM)。總部位於香港的國泰航空在該航線上運營空中巴士 A350-900 和波音 777-300ER 飛機。

有關的

聯合航空波音 787 飛機降落毛伊島卡胡魯伊機場後在輪艙發現屍體

該航空公司表示正在與執法部門合作調查。

3

洛杉磯 (LAX) 至雪梨 (SYD)

平均距離：7,487

美國聯合航空營運的另一條主要航線是使用其波音 787-9 機隊從洛杉磯飛往澳洲雪梨國際機場 (SYD)。美國聯合航空現役機隊由 41 架波音 787-9 夢幻飛機組成，另外還訂購了 8 架。在這條航線上，該航空公司營運每日一班的航班，平均每次出發有 257 個座位。

照片：克雷格·拉塞爾 | Shutterstock

美國聯合航空將在 1 月提供 7,967 個單程座位，總計近 6,000 萬可用座位里程 (ASM)。達美航空營運空中巴士 A350-900，美國航空營運波音 777-300ER，澳洲航空則營運空中巴士 A380 飛機。

2

洛杉磯 (LAX) 至特拉維夫 (TLV)

平均距離：7,573

以色列航空公司使用其波音 787-9 機隊運營洛杉磯和特拉維夫本古里安 (TLV) 之間的直飛航班。該航空公司提供飛往約 50 個目的地的定期航班。在這條航線上，該航空公司一月份營運 26 個航班，平均每次出發有 271 個座位。

照片：凱文·哈克特 | Shutterstock

以色列航空將在 1 月提供 7,046 個單程座位，總計近 5,350 萬可用座位里程 (ASM)。墨西哥航空、捷藍航空和達美航空在這條航線上提供與以色列航空的代碼共享航班。

1

洛杉磯 (LAX) 至墨爾本 (MEL)

平均距離：7,920

我們搭乘波音 787 夢幻客機從洛杉磯出發飛往澳洲墨爾本機場 (MEL) 的最長航班中名列前茅。美國聯合航空和澳洲航空使用各自的波音 787-9 飛機來營運直飛航班。美聯航 1 月安排了 31 趟航班，擁有 7,967 個座位和 6,300 萬個 ASM。

照片：文森佐·佩斯 |簡單的飛行

1 月份，澳洲航空在 20 個航班上提供了 4,720 個座位，總計超過 3,700 萬個 ASM。兩家航空公司的許多代碼共享合作夥伴都在這條航線上行銷和銷售機票。

有關的

雙重繞道：澳洲航空從紐約甘迺迪機場飛往奧克蘭的航班因大霧改飛斐濟和悉尼

奧克蘭的一個大霧早晨意味著澳洲航空的入境航班改道飛往斐濟和雪梨。