波音在第一季度提供130架商業飛機

波音公司揭示了其第一季度的交付，飛機製造商透露其客戶在本季度歡迎130架商業飛機。

在整個三個月的時間裡，該公司在飛機製造商在Q1中交付了超過100 737的最大飛機，該公司的交付速度穩定。

自2023年以來的大多數交貨

照片：Coby Wayne |快門

在2025年的前三個月中，波音客戶歡迎130架商業飛機：105 737 Max，五 767f，

七個777F和13 787S，與2024年其他任何季度相比，季度數量攀升。

整個2024年，波音公司在Q2，Q2，Q3和Q4中的交付分別為83、92、116和57架商用飛機。在這一年中，飛機製造商的累積飛機交付了348架飛機。

第1季度2025送貨人數仍然沒有波音在第4季度2023年獲得157架商用飛機的結果，該公司在當年結束了528次交付。

飛機製造商指出，在發布季度業績之前，送貨信息不會被視為最終信息，而波音則安排了4月23日的第一季度收益。

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除了2024年的348次交貨外，波音公司還獲得了569份商用飛機的總訂單。

庫存飛機交付

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儘管如此，其中一些運送包括在2024年之前生產的飛機。在2024年底，波音估計有55架飛機 737 Max 8

庫存飛機，其中40架是為總部位於中國的航空公司建造的。該公司表示，庫存應在2025年減少。

此外，飛機製造商大約有25個庫存 787

是在2023年之前建造的，需要返工。類似於737 MAX 8S，波音期望完成必要的工作並交出 “多數” 2025年的787年代。

“庫存飛機的檢查和返工成本被視為異常的生產成本，我們在截至2024年12月31日的一年中支出了2.56億美元。”

Ch-oviation數據顯示，在整個第1季度，波音公司至少運送了2023年之前建造的28架飛機，其中包括至少15架飛機，這些飛機已移交給中國航空公司。在15個中，至少有12個最大8s，而其他三個是787-9 中國南部航空公司

（B-20EP，2021年9月24日的首次航班），中國東部航空公司（B-226Q，2020年5月12日首次航班）和Juneyao Air（B-226M，第一次航班，2020年9月30日）。

但是，波音公司警告說，與商務艙座位相關的延遲 “不利” 受影響的交付在2024年，將繼續影響2025年的交貨。波音公司的總裁兼首席執行官凱利·奧爾特伯格（Kelly Ortberg）在1月28日公司的第4季度2024年第2024季度收益呼籲中詳細介紹了這些問題與座位本身無關，而是圍繞座位和企業的一體化娛樂性（如果是這些項目）和這些項目（Ifevie）和這些證書（Ifevie）和這些證書（Iflyve）和這些證書。

“在787的一些新類型座位上獲得認證，我們仍然受到挑戰。我們為此有了一個計劃。這確實是客戶逐一的基礎。”

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在波音公司的第4季度2024年收入電話會議上，該公司談到了其主要的商業飛機計劃。

里程碑

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儘管在交付方面，2025年的波音開端是一個良好的開端，但該公司在這一年中仍然面臨著幾個與商業飛機有關的挑戰。根據惠譽評級的說法，概述了機械師在2024年的罷工可能導致該機構在罷工期間將飛機製造商的信用評級從BBB降低到潛在的“垃圾”（非投資級），波音在2025年到目前為止表現出了積極的進展。

根據該機構於3月11日發布了波音公司的最新動態，該公司的每月生產率達到20年代中高低的737最高，並每月交付約10架庫存飛機。

“儘管貿易和地緣政治緊張局勢升級是一種風險，但惠譽認為波音公司的運營執行，提高盈利能力和資產負債表管理是未來兩年評級的主要驅動力。”

在3月19日的美國銀行全球工業會議上，波音公司執行副總裁兼首席財務官Brian West淡化了關稅的潛在影響，稱飛機製造商沒有看到任何近期的物質影響。

韋斯特詳細說明，這部分是因為波音公司有很多庫存，並且該公司購買的幾乎所有鋁和鋼都在美國採購。此外，其在供應鏈中的商業飛機支出中有80％是總部位於美國的。

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