2025年3月11日，國家運輸安全委員會（NTSB）發布了一份初步報告，闡明了導致華盛頓特區的波托馬克河上的悲劇性中期空中碰撞的事件，涉及美國陸軍西科斯基UH-60L黑人霍克直升機和一架轟炸機CRJ700 CRJ700 CRJ700 Indialimal Crj700 Indialines Juet，PSA Airliness的飛行 AA5342。這次事故導致兩架飛機上的所有67人喪生，已成為美國最近歷史上最致命的航空事件之一。
華盛頓特區附近的空中碰撞：PSA航空公司CRJ-700和Sikorsky UH-60 Black Hawk
NTSB的調查發現了一系列事件，該事件始於2025年1月29日美國東部標準時間晚上8:33。在2025年1月29日下午8:33。在無線電呼號Pat25下運行的黑鷹，要求通關，以導航直升機路線1和4途4和4途4途，前往弗吉尼亞州Belvoir Fort fortheria的Davison Airfield（DAA）。同時，PSA航空公司5342航班是計劃從威奇托·德懷特·D·艾森豪威爾國家機場（ICT）到羅納德·裡根·華盛頓國家機場（DCA）的國內客運航班，正在弗農山視覺途徑到跑道1。
悲慘的碰撞發生在晚上8:47:59，當時的高度約為300英尺 AA5342 是在跑道33的最終方法中。碰撞是從各種角度拍攝的，當兩架飛機都在附近卻以不同的無線電頻率運行時，碰撞就展開了，這阻止了船員們聽到彼此的傳播。
NTSB的緊急安全建議
為了應對這一毀滅性事件，聯邦航空管理局（FAA）於2025年2月19日向飛行員（NOTAM）發出了通知，將直升機交通限制在DCA附近，直到2025年3月31日，以防止進一步的事件。 NTSB在其報告中向FAA提出了緊急安全建議，以防止將來類似的悲劇。這些建議包括：
- 評估直升機4：評估直升機和固定翼流量之間的相互作用，尤其是在DCA跑道33跑道和跑道15出發時的相互作用。
- 建立安全的分離程序：開發新的程序以確保安全的分離，例如使用某些跑道時重新設計直升機路線或保持模式。
- 禁止在Hains Point和Wilson Bridge之間的4號公路上行動：為防止接近衝突，當使用跑道15和33時，該區域應處於直升機交通狀態。
- 指定替代直升機路線：關閉4號公路時，將建立繞過限制區域的路線，以確保DCA附近的直升飛機的安全性更安全。
DCA的近親歷史
NTSB的初步發現還顯示了羅納德·裡根·華盛頓國家機場（Ronald Reagan Washington National Airport）的近乎無罪事件的令人不安的歷史。在2011年至2024年之間，有許多報導稱直升機和商用飛機之間的緊密相遇，尤其是在著陸途中。 FAA和自願安全報告計劃的數據表明，其中許多事件觸發了TCA（交通碰撞系統）警報，許多事件涉及在高度限制以上運行的直升機。
在2021年10月至2024年12月之間在DCA進行商業運營的審查中，發生了15,000多個實例，商用飛機和直升機危險地接近，橫向分離距離小於1海裡，而垂直分離小於400英尺。數據還顯示，經常出現TCAS警報和違反直升機高度限制的行為，其中一半以上發生在晚上，進一步增加了碰撞的風險。
