歐盟批准必要的補救措施，漢莎航空與 ITA 航空進一步合併

這 歐盟委員會 已為該計劃提供了最後的綠燈 義大利航空– 漢莎航空 合併，同意兩家公司提出的犧牲。這些補救措施旨在滿足布魯塞爾最初提出的與競爭相關的擔憂，布魯塞爾擔心特定市場的壟斷。

易捷航空 將擴大在義大利的短途網絡，在義大利開設兩個新基地 米蘭利納特機場 和 羅馬菲烏米奇諾機場 從即將到來的春季開始。同時，在主要涉及北美航班的洲際方面， 法航-荷航 和 國際航空集團 （擁有 英國航空, 愛爾蘭航空 和 伊比利亞 等），將介入以促進從義大利出發的洲際連結。

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委員會的擔憂

布魯塞爾最初注意到了對以下三個領域的擔憂：

1. 短程航線： ITA 和漢莎航空將壟斷羅馬或米蘭與中歐機場之間的某些航班，包括德國和奧地利的集團樞紐。
2. 長途航線： 漢莎航空和 ITA 也將壟斷飛往北美多個目的地的航班。
3. 米蘭利納特機場： 米蘭市中心擁擠的機場的寶貴航班時刻也將大部分被新合併的公司佔用。相反，歐盟委員會希望兩黨將部分股權讓給競爭對手。

最新協議摘要如下所示。

委員會表示，這三家補救航空公司代表：

• 獨立於漢莎航空、義大利財政和經濟部以及 ITA 航空公司
• “在與漢莎航空和 ITA 的競爭中成為可行且積極的競爭力量的財務資源、經過驗證的專業知識和激勵措施”
• 不存在競爭問題或實施過程漫長

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法國航空荷航集團及國際航空集團

預計這兩個集團都不會開通義大利和北美之間的直飛航線，即使法國航空-荷航先前曾表示打算在米蘭和紐約之間營運航班。相反，歐盟委員會表示，ITA-漢莎航空長途航線的困境可以透過與另一個競爭對手簽署代碼共享協議以放棄航班時刻來確保競爭力來解決。具體來說，布魯塞爾表示：

「漢莎航空和 MEF 必須與競爭對手達成協議，以提高其在義大利和北美之間的長途航線上的競爭力，例如透過聯運協議或航班時刻互換。這將導致直飛航班的頻率增加和/或每條航線上一站式航班的連接改善。

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目前尚不清楚該協議到底會是什麼樣子。法國航空-荷航和國際航空集團尚未就最新消息發表聲明。

易捷航空將在義大利開設新基地

易捷航空將在義大利開設兩個全新的基地，即羅馬菲烏米奇諾機場 (FCO) 和寶貴的米蘭利納特機場 (LIN)。該公司在聲明中表示，這兩個機場將擁有 8 架飛機，使義大利成為該公司的第二大市場，每年擁有超過 2,100 萬名乘客。易捷航空首席財務長兼即將上任的執行長 Kenton Jarvis 評論道：

「我們很高興被批准成為米蘭和羅馬的短途補救措施接受者。這將確保義大利市場保持競爭力，易捷航空現在能夠為義大利消費者提供更廣泛的目的地選擇和低廉的票價，往返利納特和羅馬的乘客將從春季開始受益於新服務。此舉也證實了該航空公司在義大利市場的關鍵作用，為持續投資、額外就業和成長提供了機會。

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這對易捷航空來說是個好消息，因為它鞏固了在義大利市場的地位。根據 Cirium 數據，就 2024 年 11 月往返義大利的航班和座位數而言，排行榜如下。

• 瑞安航空：23,500個雙向航班，提供450萬個座位
• ITA航空：10,300個航班，170萬個座位
• 易捷航空：6,400 個航班，120 萬個座位
• Wizz Air：5,600個航班，130萬個座位

請注意，雖然與易捷航空相比，維茲航空提供的航班較少，但由於義大利航線上部署了大型飛機（例如空中巴士 A321），因此座位數較多。透過開設兩個新基地，易捷航空將鞏固其作為市場第三大低成本公司和第二大低成本公司的地位。

ITA聲明

ITA 航空公司在一份聲明中表示，它「歡迎」歐盟委員會批准 ITA 從 MEF 向漢莎航空「轉讓股權的交易」。

漢莎航空與 ITA 航空的合併首次曝光於 2023 年 11 月，當時兩方向歐盟委員會通報了德國航空集團收購了這家義大利國家航空公司 41% 的股份。其餘 59% 的股份將在未來進一步收購。

首次批准於 2024 年 7 月獲得，當時歐盟委員會同意了整個交易，同時指出漢莎航空全面推進收購之前需要滿足競爭問題。 11 月初，漢莎航空與 MEF 之間因收購價格發生爭議，關係變得有些緊張。雙方達成協議，他們提出的一攬子補救措施已發送給委員會。

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