漢莎航空集團
其於 2023 年 12 月訂購的 40 架波音 737 MAX 8 飛機終於找到了歸宿，將這 40 架飛機分配給了其低成本航空公司歐洲之翼 (Eurowings)。
2027年首次交付
在一份聲明中， 歐洲之翼
表示漢莎航空集團已批准 “歐洲航空業最大的機隊現代化之一，” 分配 40 波音 737 MAX 8
飛機飛往德國低成本航空公司。
該航空公司表示，波音應在 2027 年交付第一架飛機，逐步整合新的短程和中程飛機，為歐洲之翼營運歐洲最年輕的機隊之一鋪路。
照片：馬可·梅內塞斯 | Shutterstock
波音公司應在 2032 年之前完成 40 架飛機的交付，該飛機製造商的單通道噴射機將逐漸取代歐洲之翼航空公司的空中巴士 A319ceo 和 A320ceo
737 MAX 8 比前者多提供 39 個座位。
「40架全新737飛機的訂單以標價計算相當於投資約50億美元。這使其成為歐洲之翼 30 多年曆史中迄今為止規模最大、成本最高的可持續發展項目。
歐洲之翼也指出，新一代波音飛機將顯著節省燃油、減少機場周圍的噪音並降低二氧化碳排放。這家廉價航空公司表示，與它將取代的 A319ceo 和 A320ceo 相比，737 MAX 8 的燃油消耗將減少 30%，排放量將減少 30%。
波音 737 MAX 產品頁面指出，與上一代系列飛機相比，該飛機的燃油消耗量減少了 20%，二氧化碳排放量減少了 20%。 737 下一代
。
隨著 737 MAX 8 的推出，歐洲之翼將成為最新的空中巴士和波音窄體飛機的營運商。 Ch-aviation 數據顯示，這家德國航空公司有 7 家 A320neo
（其中 1 架分配給馬耳他歐洲之翼航空公司）和 5 架 A321neo
除了老一代空中巴士單通道飛機外，其機隊還擁有其他飛機。
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專注於中程飛行
這家廉價航空公司補充說，與上一代空中巴士單通道飛機相比，737 MAX 8 除了提供額外的座位之外， 
波音公司
飛機提供了更遠的航程，使歐洲之翼能夠在更長的中程目的地推出航班。
該航空公司表示，歐洲之翼航空網絡內的這一細分市場航班數量一直在增加。航空分析公司 Cirium 的 Diio Mi 航空規劃系統的數據顯示，2019 年 7 月，歐洲之翼每週有 686 趟中程航班，到 2025 年 7 月已增至 1,322 趟每週航班。
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英國 (UK) 民航局 (CAA) 將中程行程定義為 1,500 公里（809.9 海浬）至 3,500 公里（3,041 海浬）之間的行程。
“歐洲之翼的乘客可以期待重新設計的客艙，提供更舒適的機上體驗以及符合最新航空公司標準的旅行體驗。”
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成功未來的基礎
歐洲之翼航空公司執行長 (CEO) Jens Bischof 表示，40 737 MAX 8 飛機將為該航空公司實現雄心勃勃的永續發展目標的成功未來奠定基礎。
「新飛機的高成本效益也使我們能夠繼續為歐洲之翼客戶提供公平且有吸引力的票價。如果沒有這樣的技術飛躍，航空公司將很難在 2030 年代在市場上成功運營。
漢莎航空集團執行長卡斯滕·斯波爾補充說，歐洲之翼航空已在競爭極其激烈的市場中憑藉令人信服的策略，成為該集團短途網路中的點對點航空公司。
照片：歐洲之翼
“該公司的戰略重點是擴大旅遊業務以及在歐洲的持續擴張，這為整個漢莎航空集團帶來了回報。”
漢莎航空集團於 2023 年 12 月 19 日訂購了 80 架新一代單通道飛機，總部位於德國的實體購買了 40 架空中巴士 A220-300 和 40 737 MAX 8。該訂單分別包括 20 個和 60 個選項。
當時，它沒有透露該集團的哪些航空公司將接收A220-300和737 MAX 8飛機。 2024 年 6 月，該集團宣布漢莎城市航空將接收 40 架 A220-300。
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