我們知道限制達美航空飛凡貴賓室使用的新規定很快就會生效，但我現在預測，未來幾個月我們將在航空公司、信用卡和其他機場休息室看到更多規定。
收緊機場休息室的使用規則：我懷疑還會有更多規則
我認為《華爾街日報》的道恩·吉爾伯特森（Dawn Gilbertson）出色地總結了即將發生的變化，這些變化將使旅客在未來幾個月內進入機場休息室變得更加困難。 2023 年宣布的針對美國運通白金卡和達美「飛凡哩程常客計畫」白金卡持卡人使用達美航空飛凡貴賓室的變更很快就會生效，除非您願意在該卡上進行大量支出（每年75,000 美元），否則存取權限將受到限制。
既定目標：減少休息室擁擠。
就像大多數美好的事物一樣，當太多人擁有它時，就沒有人能享受它了。如果您只是想喝杯咖啡或吃一頓快餐，航空公司和信用卡休息室仍然是您遠離繁忙且昂貴的機場大廳的絕佳避難所。但寧靜輕鬆的氛圍？不再經常了。
達美航空在過去兩年中透過大幅削減休息室使用權來應對嚴重的人滿為患問題，首先是針對乘坐經濟艙的天合聯盟精英人士或乘坐基本經濟艙機票的信用卡持卡人，很快又針對其頂級聯名信用卡持有者。
達美航空執行長 Ed Bastian 解釋：
“就我們俱樂部的整體體驗質量而言，我感覺好多了……與幾年前相比，當時人們大聲疾呼，走出大流行，試圖進入俱樂部任何他們可以的方式。”
毫無疑問，休息室設施得到了改善，由於新一代旅客註冊了包含休息室使用權的精美信用卡，現在更多人可以使用休息室設施。
達美航空針對休息室過度擁擠的解決方案被稱為“用大錘殺死蒼蠅”，因為只有其關鍵樞紐的休息室往往會變得擁擠，但其意圖遠遠超出了實際的物理擁擠，更多的是試圖恢復 心理 這些休息室的專屬權會讓人們花更多的錢……無論是在信用卡上還是在機票上。
我預測其他人也會跟著做……因為他們可以。這是我所期待的：
- 美國航空將開始限制每年使用花旗聯名信用卡的造訪次數，並可能取消其慷慨的授權使用者政策（不要求主卡會員陪同授權使用者）
- 聯合航空還將限制其大通聯名信用卡持有者的訪問次數，例如每年 15 至 20 次
- 所有航空公司都將把會員年費提高 30-40%，理由是設施得到改善，並將提供更多免費的優質酒類等刺激措施
- 大通銀行將每年限制進入藍寶石休息室的次數
- 第一資本將以同樣的方式限制其休息室的使用
- 所有信用卡的 Priority Pass Select 會員每年僅限 10-15 次訪問
我不希望發生這些變化，當然也不提倡它們，但我確實覺得它們即將到來……而且我已經準備好了。這是否意味著我要改變消費習慣或放棄任何信用卡？可能不會……這正是他們做出這些改變的原因……
結論
機場貴賓室使用權的鼎盛時期已經結束，我預計今年只會加速。雖然我感嘆我們正在走這條路，但我已經準備好了……你也應該這樣做。如果它沒有發生或發生得比我想像的慢，那就更好了。
圖：蔡斯
