歡迎來到我的第163次每周路線文章！它包括 12個主觀令人興奮的有關服務的迷你故事 那兩者之間起步 4月1日至7日。 單擊此處查看我的最後一篇擠滿的文章！
全世界在經過檢查的時期開始了數十條路線。但是，一如既往 只有一個 選擇有趣的補充 被覆蓋。
起飛：在關島統一到台北
4月2日， 團結的
之間的飛行 關島和台北 被開幕，成為明星聯盟成員的最新亞洲路線。這是關島的第六名，加入了馬尼拉，名古屋，大阪坎西，東京漢開田和東京納里塔。現在，它每天最多有9次到亞洲。
該服務每週兩次在737-800上運行，這兩個方向都有白天的航班。儘管曼聯以前還沒有服役，但密克羅尼西亞已經經營了很多年，直到2005年。眾所周知，大陸和曼聯隨後合併。
曼聯現在是關島和台灣首都之間唯一的航空公司。中國航空公司的限量服務於2025年2月結束，距離上次EVA航空飛行近四年。
現在有兩家航空公司為首爾 – 普拉格服務
4月1日， 亞洲航空公司
開設了其在兩者之間的首次飛行 首爾仁川和布拉格。 A350-900的長途路線避免了俄羅斯空域，全年三週三。亞洲人現在為七個歐洲機場提供服務。
亞洲人加入了長期以來的韓國航空前往布拉格（每週四周在787-9/787-10上），將市場帶入了日常服務。當他們的合併結束時，只有韓國空氣將運作。
該市場最後兩家運營商在2020年，當時韓國空氣面臨現已停產的捷克航空公司（CSA）面對A330-300。韓國航空此前以747-400和747-8的速度飛往布拉格，甚至是A380一次（2014年）。
2024年，超過110,000名乘客在首爾和布拉格之間飛行，比阿姆斯特丹大。捷克首都是韓國人不斷增長的旅遊勝地。
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亞洲人將在今年夏天將布拉格添加到其歐洲目的地清單中，從而擴大其歐洲路線。
美國第一航班飛往波多黎各Escondido
墨西哥的目的地 波多黎各Escondido 歡迎其第一條美國路線。 4月5日，曼聯快車起飛 休斯頓洲際 在梅薩飛機上使用全年的，僅週六的E175行動。
曼聯（及其區域單位）將於今年飛往墨西哥23個機場。它有從芝加哥奧黑爾，克利夫蘭，丹佛，休斯頓洲際，洛杉磯，紐瓦克，舊金山和華盛頓·杜勒斯的航班。
曼聯爲德克薩斯樞紐提供了所有23個目的地，全年每天39至50個出發。曼聯從休斯敦的國際航班中約有一半是飛往墨西哥的。
Avelo開始底特律航班
密歇根州人口最多的城市， 底特律，現在是 Avelo的
地圖。 4月4日，航空公司飛來飛去 Tweed-New Haven，機場夫婦第一次被送達。它在737-700的全年全年兩次。
Avelo計劃了另外兩條底特律路線。 6月12日，它將開始從威爾明頓（北卡羅來納州）飛行，然後第二天從夏洛特附近的康科德開始航班。它們將每週兩次飛行，康科德（Concord）的737-700和威爾明頓（Wilmington）的-800。以前兩條路線都沒有使用過。
自2022年以來，該航空公司已飛往密歇根州，首先是卡拉馬祖和蘭辛，然後於2024年前往特拉弗斯市，以及2025年的大急流城和底特律。
北歐的最新路線（目前）
4月1日，北歐大西洋揭幕了其下一條美國路線： 羅馬菲米西諾（Fiumicino）到洛杉磯。它是5,521海裡（10,225公里），是載體的鏈接。但是，當第一個雅典飛往洛杉磯的航班起飛時，它將在6月排名第二。
長途，低成本的航空公司最初計劃每週三次羅馬 – 拉賽車，但隨後將它們增加到五個每週五次。雖然時間表有所不同，但最大塊時間為12h 40m。不喜歡不包含食物還是飲料？自從挪威的前任挪威人在2019年退出以來，這是市場第一次擁有兩家運營商。
照片：北洋大西洋
為了幫助改善其財務命運和可持續性，北歐人削減了多個路線，增加了濕租賃和包機的飛行。儘管如此，今年夏天，其美國網絡可從六個歐洲機場（雅典，柏林，倫敦·蓋特威克，奧斯陸，巴黎CDG和羅馬）配對13個機場。
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自2022年6月以來，其美國網絡的一半已經結束。
加拿大航空開始馬尼拉第一航班
4月2日， 加拿大航空 起飛 溫哥華到馬尼拉。這是運營商第一次為菲律賓服務。但是，加拿大航空公司（2000年被加拿大航空公司收購）在那裡（通過香港）直到1999年。菲律賓航空已將其飛往溫哥華多年。
雖然加拿大航空在四月每週三週為其服務，但從那時起每週四次運行，所有航班都在298個座位的波音787-9上。加拿大國旗航空公司（Canadian Flag Carrier）將針對約150,000個點對點乘客中的一些，以及與重要市場的聯繫。
馬尼拉的到來有助於加拿大航空，為創紀錄的亞洲和澳大利亞目的地創紀錄，並在其中包括中東時增加到創紀錄的17。並非所有人都是從溫哥華飛來的。 （分別恢復了加拿大航空 渥太華到倫敦希思羅機場 3月31日的航班。 ）
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它的網絡從未如此廣泛。
美國人回到蘭克斯堡
經過八年的差距， 
美國人
有不間斷的飛行 洛杉磯和匹茲堡 再次。去年，有209,000個往返點對點乘客（每天286個），使其成為大型市場。
美國人每天在737-800上服役。 AA1245從09:01離開加利福尼亞，並於當地時間16:27前往賓夕法尼亞州。 AA1245（相同的航班號）於17:38出發，並於19:59回到。請注意以下不那麼激發的促銷拼貼畫和不正確的飛機！
圖片：匹茲堡國際機場
這 一世界成員的重新進入是由精神退出的動機。精神在2017年7月（美國人退出幾個月後）在2024年11月的幾個月內運作。機場對現在又有了兩家航空公司，美國人加入了Breeze（最多五個每週五次航班）。
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該航空公司上次在五年前為止，該航空公司將恢復該路線。
倫敦Stansted歡迎Air Algerie
倫敦Stansted 歡迎 阿爾及利航空，
有一些很棒的圖像慶祝了它的到來。英國的民航局說，阿爾及利亞的旗手短暫飛往2022年倫敦最多的倫敦機場斯坦斯特德。
這將是Air Algerie的首個常規Stansted行動，每週四次全年飛行 algiers 在737-800上。在撰寫本文時，它主要部署了G-Hodl，該G-Hodl從2月下旬以來一直在艦隊中租用。
Air Algerie希望將其倫敦的容量擴大到現有的希思羅機場（Heathrow）行動（通常在A330-200上）。 2024年，它計劃飛往蓋特威克（Gatwick），但航班似乎沒有開始。現在，它服務於Stansted。該航空公司與來自Gatwick的BA Euroflyer間接競爭（每週六到每天）。
Viva Aerobus的下一個達拉斯服務
墨西哥預算航空公司 Viva Aerobus
飛往 達拉斯/沃思堡 自2020年以來（在此之前，2015年的咒語）。 4月2日，它從 queretaro，全年兩次A320CEO操作。現在，該航空公司從Queretaro飛往美國三個機場，加入了休斯頓洲際和聖安東尼奧。
這是機場夫婦第一次有兩個載體。 Viva Aerobus加入了American（不足為奇！），該公司在Mainline設備（A319和737-800）上的每日飛行最多三倍。美國人於2011年開始這條路線，現在已經載有超過140萬乘客。
Discover的第二次長途溫風路線
缺席了七年後， 慕尼黑 再次有不間斷的航班飛往 溫得和克。這是因為休閒載體 發現，
漢莎航空集團的一部分，該集團於4月1日推出了4,247個海裡（7,865公里）的路線。
航班全年在A330-300全年運行。他們與漢莎航空進行了編碼，乘客能夠通過慕尼黑往返漢莎航空公司的航班。在過去的20年中，Airberlin，Condor，Eurowings和LTU都嘗試了這條路線（一些簡短）。
這是Discover在2021年大流行中引入的法蘭克福之後的第二個納米比亞聯繫。儘管有些法蘭克福的航班擴展到了姆博姆貝拉（用於世界著名的克魯格國家公園），但已由維多利亞瀑布替換。
捷星開始新澳大利亞路線
4月1日，Jetstar從 凱恩斯– 在昆士蘭州以北的旅遊驅動的熱帶地區 基督城。去年，這兩個城市之間大約有15,000名乘客飛行，布里斯班人的聯繫人數多於其他地方。市場的規模將迅速增長。
這是該國夫婦在珀斯到奧克蘭的第二長市場的2,097海裡（3,884公里）。新路線已將凱恩斯取代到奧克蘭，獲得了第二名。
澳航的低成本單位捷星（Jetstar）全年在A320CEO上進行三個每週三。由於運輸的長度和時區的變化，JQ135在22:55離開澳大利亞，並於05：50+1到達新西蘭。返回，JQ136在07:05出發，並在10:40返回。澳大利亞的第一個服務（進入風）耗時5h 20m。
吉隆坡 – 哥倫布獲得第四航空公司
去年，大約有400萬點對點的乘客在吉隆坡和南亞之間飛行。科倫坡擁有231,000，是達卡（745,000），欽奈（400,000），特里希（295,000），德里（272,000），加德滿都（253,000）和德里（247,000）的第七大市場。
在去年三月馬來西亞蠟染航空的撤軍之後， 科倫坡 – 吉拉·隆普爾 又有四家航空公司。這是因為斯里蘭卡航空公司Fitsair（4月4日）。每週四次飛行。
照片：POS航空
在當前一周中，亞航（11），斯里蘭卡（11），馬來西亞航空公司（7）和現在的菲茨（Fitsair）有33次單向航班（4）。今年晚些時候，每週頻率增長到39個，亞航和斯里蘭卡每天都在增加兩倍。
