歡迎來到我的第154次每周路線文章！我有 分析了一些主觀令人興奮的服務 開始或恢復 1月21日至27日。單擊此處查看我的最後一篇擠滿的文章！
在過去一周中，已經開始或恢復了數十條路線。但是，與往常一樣，只涵蓋了選擇。
13年後，敘利亞的土耳其航空公司
在敘利亞前獨裁者兼總統巴沙爾·阿薩德（Bashar al-Assad）推翻之後， 土耳其航空公司
回到該國。它恢復了 伊斯坦布爾到大馬士革 1月23日，該航空公司自2012年以來的首次敘利亞航班。其返回。在卡塔爾航空公司重新啟動大馬士革服務後不久。
土耳其航空公司在星期二，星期四和周日為600個海裡（1,111公里）的城市對服務。 TK846在09:00離開伊斯坦布爾機場，並於當地時間11:00到達大馬士革。經過120分鐘的長途轉彎（也許是出於安全原因），TK847在13:00出發，並在15:10回來。
為了容納媒體，貴賓及其很高的負載，14歲的TC-JJK（349個座位的波音777-300er）用於第一家往返服務。至少目前，其餘的航班將使用250個座位的A330-200。
大馬士革是土耳其航空公司從貝魯特之後的伊斯坦布爾的第二短中東路線。它為該地區的25個機場提供服務，不可避免地會有26號（特拉維夫）返回。 2月，它計劃平均每天48次起飛到中東。
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JetBlue在新罕布什爾州
1月23日， JetBlue
開設了其第一次飛往新罕布什爾州人口最多的城市的航班 曼徹斯特。新罕布什爾州是一月份陷入困境的航母網絡中29個州/美國領土之一。
它有三條曼徹斯特路線： 邁爾斯堡 （從1月23日開始；四周；沒有夏季航班）， 奧蘭多 （從1月23日開始；全年每日），然後 勞德代爾堡 （從1月24日開始；每週四個；沒有夏季航班）。
JetBlue進入市場，因為Spirit退出了。這是勞德代爾堡（Spirit）唯一的航空公司（精神飛往2022年），是第二位運營商到邁爾斯堡（Fort Myers）（與微風旁；精神在2023年撤出）。它是奧蘭多（Orlando）的三家航空公司之一（直到2024年，都加入了微風和西南； Spirit）。
皇家航空Maroc的最新路線
皇家航空馬羅克
已經開始了最新的最長路線，這是與亞洲的唯一聯繫（不包括中東）。它來自 卡薩布蘭卡（Casablanca），每週在302個座位的787-9上進行三次飛行。這是一種恢復，因為載體在2020年短暫地服用。
隨著烏鴉的飛行，Casablanca-Beijing在5,451海裡（10,096公里）的距離，比其與聖保羅的距離現在最長的鏈接相比，其距離要高出第三個距離。這將比這更長，因為摩洛哥國旗航空公司的中國服務避免了兩個方向的俄羅斯領空。
北京航班於16:20離開卡薩布蘭卡，第二天21:20返回。他們是按時定時的，以便乘客可以在運營商不斷增長的非洲網絡上連接。往返於中國首都的大型市場包括Conakry，Lagos，Accra，Abidjan，Abuja，Freetown和Luanda。
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這是非洲與中國之間的第二長時間不間斷的服務。
馬爾代夫的第一寬大體進入服務
馬爾地夫
有22架飛機。除了它的20個ATR，Dash 8s和Twin Otters（主要用於Interisland操作）外，它還具有兩種噴氣機：A320CEO，現在是A330-200。
三級座位的A330登記為8q-aib，是前KLM和AIRHUB。這架14.4歲的飛機於1月6日通過科倫坡從新加坡（存儲的地方存儲）到達馬爾代夫首都和初級機場馬雷。第二架飛機將於今年年底到達。
A330就是將游客帶到該國。它輸入了服務 成都天富 1月22日。 北京資本 航班於1月24日開始，其次是 上海Pudong 1月27日。三人組每週提供。飛機和船員在一天的大部分時間裡都留在中國，然後再去馬爾代夫過夜。
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南非返回坦桑尼亞
經過近三年的差距，陷入困境 南非航空公司
恢復了 約翰內斯堡到達累斯薩拉姆 航班。它上次在2021年5月為坦桑尼亞城市服務。這是載體的第三長的狹窄路線，僅次於毛里求斯和金沙薩，也是八號街道，當時包括寬田。
Dar Es Salaam航班每天在A320上運行。 SA188在22:00離開約翰內斯堡，並於02：55+1到達東非。返回，SA189在05:10出發，並在07:55回來。
SAA是1,311 Nautical Mile（2,428公里）的城市對的第三個載體。它加入了曾經是SAA的特許經營者和坦桑尼亞航空的Airlink。今年，他們使用E190，A320、737 MAX 9和A220-300最多每天的航班。
當地市場約有67,000名往返乘客，其中一半與另一項飛行相連，尤其是在內羅畢和布蘭特雷。許多乘客與Airlink和DAR一起在Johannesburg上的另一次航班和坦桑尼亞航空公司（DAR）轉移。
泰國獅子的兩個新目的地
到目前為止，曼谷和台灣城市之間運營不超過三家航空公司 Kaohsiung。隨著泰國獅子航空的發射從 唐·穆恩（Don Mueang），1月21日，泰國首都不太繁忙的機場。航班每週在737-800每週運行四次。
它與中國航空公司（來自Suvarnabhumi），泰國亞航（來自Don Mueang）和泰國航空公司（來自Suvarnabhumi）。他們在一起將擁有今年最多四次每日飛行的記錄。
泰國獅子的Kaohsiung服務在台灣沒有結束。它繼續 沖繩，以每種方式的整個路線為1,694海裡（3,137公里）。它具有第五次交通權利。 SL390在02:45離開泰國首都，SL391在16:00退回。
曼谷的第一次沖繩航班是在2017年，一直持續到2020年。它於2023年返回，擁有創紀錄的三名運營商。加入泰國獅子是唐·穆恩格（Don Mueang）的泰國獅子（泰國獅子（Thai Lion））來自Suvarnabhumi（通過台北）的越生。
奧地利噴氣式飛機前往Ivalo
挪威，瑞典和芬蘭的北部目的地最近在受歡迎程度上大幅增長。遊客尋求滑雪，單板滑雪，其他冬季活動以及（在有限的時期）聖誕老人。
一些關鍵的熱點（或冰點？）在2024年冬季有4,100多個離開國際航班，是記錄中最高的。與去年冬天相比，航班增長了90％，與2019年冬季大流行之前相比，航班升高了三倍。
照片：奧地利人
最新的是奧地利航空公司 維也納到Ivalo，在芬蘭北部。它始於1月25日，每週在E190或A320上運行，航班大約需要三個小時。這對城市最後一次是16年前。
就是這樣。下次見。
