星空聯盟航空公司成為第一家購買中國設計和製造的寬體商飛C929的航空公司，這將如何影響出行。
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中國商飛C929
隨著 C929 的開發，中國商飛公司 (COMAC) 在航空業取得了重大進展，C929 是一款寬體客機，有望挑戰空中巴士和波音等老牌製造商的主導地位。該計畫最初是與俄羅斯的合資企業，原名CR929，在俄羅斯於2023年退出後進行了更名。
C929 設計提供 280 和 400 個座位，航程為 12,000 公里，是空中巴士 A330neo 和波音 787 夢幻飛機等機型的競爭對手。這個寬體機市場的新進業者象徵著中國成為航空領域全球參與者的野心。
國航成為首位客戶
2024年11月12日，中國商飛在珠海航展上宣布，國航成為C929的啟動客戶，這是一個具有里程碑意義的進展。雖然訂購的飛機的具體數量和交付時間表並未披露，但該協議標誌著國航對將國產寬體噴射機整合到機隊中的重大承諾。
此舉符合中國增強航空能力、減少對外國飛機製造商依賴的更廣泛策略。該交易是在亞洲最重要的航空活動之一上宣布的，體現了中國對其本土航空業的信心，並凸顯了國航在率先採用 C929 方面所發揮的作用。
C929機身製造商4月份的一份報告稱，其目標是在2027年9月之前交付首個機身部分。
根據香港《大報》報道，中國商飛公司副總經理童宇今年 5 月在上海對一群香港記者表示，C929 原型機將在不久的將來出現，並估計該飛機「很快」將進行試飛。 」 – 路透社
交貨日期尚未披露，但完成、測試和批准的型號最早可能會在 2028 年之後出現。
這樣安全嗎？
對於任何進入市場的新飛機來說，安全仍然是最重要的問題。中國商飛的上一型號C919自2023年5月起在中國運營。
認證過程非常嚴格，可能會持續數年，C919 持續努力獲得 EASA 認證就證明了這一點，預計到 2025 年。旅客應該關注中國商飛如何解決安全和監管障礙，以安撫全球市場。
你會乘坐它嗎？
對於旅行者，特別是那些透過星空聯盟航空公司使用里程和積分前往亞洲的旅行者來說，C929 的推出提出了新的考慮因素。國航採用C929可能會導致其部署在多條國際航線上。雖然一些乘客可能對乘坐等待西方認證的新機型持保留態度，但值得注意的是，航空公司優先考慮安全和合規性，國航也不例外。
然而，如果旅客認為 C929 不如波音或空中巴士同類飛機經過驗證，他們是否會選擇其他替代方案來避開 C929，這個問題仍然存在。由於波音 737-MAX 問題的影響，一些乘客選擇了遠離該飛機的航線進行預訂。在阿拉斯加發生安全事故並重挫信心之前，執行長們在重新推出 Max 時開展了一場媒體宣傳活動。最終，決策可能取決於 C929 的表現以及它是否獲得了建立全球信任的認證。
結論
C929的亮相以及國航的採用標誌著中國航空業的重要里程碑。隨著中國商飛不斷開發其飛機並尋求國際認證，全球航空格局可能會加劇競爭和多元化。對於乘客來說，及時了解飛機的發展和認證對於做出旅行選擇至關重要。
C929代表中國邁向航空大國地位的大膽舉措。旅客是否接受這款飛機取決於它是否能夠證明自己的安全性、可靠性以及與行業領先的替代品相比的競爭力。
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