新的 DOT 計劃將要求航空公司為航班延誤支付高達 775 美元的費用 – 如果發生這種情況
一年半前，拜登總統宣布了新規定，要求航空公司為航班延誤和取消支付現金賠償。可以將其視為美國對歐洲「EU261」補償的回應。
當他們還能做的時候，他們實際上並沒有對此做任何事情。我當時寫道，這是否能夠實現可能取決於民主黨是否再次當選總統，因為監管程序將延續到下一屆政府。
拜登政府正試圖採取許多舉措和最後一刻的舉措，要么限制川普政府可能做出的改變（例如簽訂集體談判協議，將在家工作期限延長至2029 年），要么清除可能影響到的監管規則制定。
因此，拜登交通部現已發布了關於航班延誤賠償規則擬議規則制定的預先通知。 這是假頭。他們還沒有起草擬議的規則。他們只是要求就如何起草草案發表意見。所以他們可能會也可能不會拿出任何東西。這讓他們說他們 做了某事 當他們真的沒有的時候。
這是名義提案的建議，
但請注意，川普政府可能會停止交通部製定此類規則的計劃……如果川普交通部甚至起草了一項規則的話。在任何情況下，即使是實際的擬議規則制定通知（這不是）也並不總是轉化為最終規則。在根據收到的評論（和遊說）進行調整後，最終規則可能看起來與擬議規則有很大不同。
聯合航空執行長史考特·柯比表示，這種補償對航空公司產生了不良激勵，促使他們謹慎行事，為了安全而延誤或取消航班，因此補償會損害安全。雖然這是顯而易見的 激勵 雖然歐盟沒有發生這種情況，但那裡的航空公司經常忽視這項規則。
拜登交通部則表示，這只是為了激勵航空公司準時營運。 （當然，延誤的成本一開始就很高，因此他們已經得到了很好的激勵。）
這項新規則將意味著消費者權力的重大轉移，以及航空公司的巨額支出。它還將賦予工會，特別是飛行員工會和機械師工會巨大的權力——因為他們的成員可以行使自由裁量權，可能會因為一些小細節而延誤航班，如果這種情況得以實現，在許多情況下，每次航班可能會花費數萬美元。
另一個擔憂是機票價格上漲。對此的一種思考方式是政府要求消費者為每張機票購買「延誤保險」。目前，消費者旅行時沒有這種保險，而且這種保險並不是免費的。根據規則，這是必需的。
如果川普交通部最終選擇遵循這項規則，我仍然希望透過訴訟來確定最終結果。
當然，尋求減少乘客經歷的延誤（這個問題在未來只會隨著乘客數量和航班的增加而加劇）的政府將重點關注系統的實際吞吐量：在機場增加更多的登機口、跑道和滑行道。更多空中交通管制員；更好的空中交通管制系統技術（和管理）。
