親愛的讀者，
有一次，我祝賀一位非美國航空公司高層重振了一家臃腫、虧損的航空公司。這位人士坦白說，從本質上講，這是一項容易的工作——前任高層經常犯錯，新團隊只需要做出合理、明顯的改變（例如削減虧損路線和高於市場的租賃協議），這就足夠了。這是 下一個 這位人士告訴我，這是最艱難的一步，因為航空公司不可能永遠縮小獲利之路。
當我觀看捷藍航空時，我會想到這種互動。現在正處於後羅賓·海耶斯的蜜月期，高層只需削減過去的臃腫，停止做愚蠢的事情，讓自己看起來像征服英雄。最終，捷藍航空將需要在波士頓和紐約之外擴大其客戶群和相關性——海耶斯（他的初衷是好的）試圖做到這兩件事，但失敗了（悲慘地）。但這些都是未來的工作。
目前，這些扭虧為盈的藝術家在基礎方面做得還不錯。捷藍航空推遲了飛機訂單， 改變網路以專注於其優勢，並採取措施削減成本。第三季的效果也夠好。捷藍航空公佈淨虧損 6,000 萬美元（比去年同期減少 9,300 萬美元），總營收為 23.7 億美元。在營運方面，其 3,800 萬美元的虧損意味著年比改善了 1.18 億美元。如果你瞇著眼睛 真的 航空公司努力調整數字 幾乎 營運基礎上達到收支平衡，營運利潤率為-0.4%，年增近5個百分點。
收入趨勢看起來也不錯。單位收入年增 4.3%，航空公司將這一增長歸因於健康的高峰需求、更好的近距離預訂、拉丁美洲競爭的減少以及自身的網路調整。第四季看起來也不錯：該航空公司預計收入將隨著運力的增加而或多或少地下降。
有一天，我預計我需要寫一篇關於捷藍航空下一步行動的故事。我們知道航空公司不可能永遠萎縮，也無法透過在最重要的市場中排名第二或第三而生存。但在此之前，我將根據捷藍航空是否達到首席執行官喬安娜·杰拉蒂(Joanna Geraghty) 設定的中期目標（其JetForward 計劃）來評估捷藍航空，即通過專注於東海岸休閒業務並就飛行內容做出理性決策來恢復獲利。
在周二的第三季財報電話會議上，高層討論了他們所做的一些改變。以下是我發現最有趣的。
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