在加拿大航空的簽名套房訪問不足之後，我們前往隔壁的大門飛往巴黎。休息室的失望可能使我心情酸，但實際上我是 非常 這次飛往巴黎的航班感到興奮。
您會看到，幾個小時，我以為我會在加拿大航空作為高級經濟產品而不是商務階層中銷售的產品中飛來過夜。我們前一天飛往多倫多，在凱悅酒店過夜。我醒來了加拿大航空的一封電子郵件。
我們非常抱歉，您的航班運行的新飛機沒有標誌性的機艙或平坦的吊艙。
這是您需要知道的：
- 您的座位將是我們獨家商務艙的傾斜謊言……如果您想更換航班，請致電1 888 247 2262與我們聯繫，我們很高興在您喜歡的小屋中找到另一種選擇。
- 如果您決定乘飛機旅行，我們將為您的任何適用退款查看您的機票，我們的客戶服務團隊將在7個工作日內與您聯繫。
2019年，加拿大航空公司從葡萄牙自來水中收購了前森林加爾航空公司A330S，從未更新內部。他們一直在出售舊的新加坡航空公司地區業務產品作為高級經濟。自從我乘坐這些座位以來已經好幾年了：
但是，座位圖仍顯示出原始的加拿大航空配置。在網上查找這個，分配給我航班的飛機尾巴看上去是這些以前的新加坡飛機之一。但是我解決了觸發電子郵件的原始飛機交換實際上再次被交換了。因此，我將在大西洋上擁有完全平坦的座位，可以入睡。
令人驚訝的是，這樣的電子郵件如何可以重置您的期望。這讓我為我期望擁有的商務艙感到非常興奮，除了早上幾個小時。我什至考慮過重新佈置，但是我們沒有座位要換成（隨著法國航空不停地售罄，我不想在任何情況下都與嬰兒添加聯繫）。
在船上，我們確實與加拿大航空的標準“簽名類”商務艙結束了。即使我認為有改進的餘地，它也很有吸引力，而且是優質的產品。
登機完成後，服務始於水或香檳的前部飲料。有一個優質的便利袋和乳液，但是便利設施套件的內容是戒菸。
我確實發現這是一個舒適的座位，但希望有更多的存儲空間。
我們遲到了大約12分鐘。飛行的前45分鐘有相當數量的湍流，服務開始延遲了。這意味著機艙的燈光的長度遠遠超過平常。我精疲力盡，要求保存我的飯菜和睡覺。
當我醒來時，一個空姐走近我，問我是否想要我的飯，然後在一個托盤上帶出來。
我實際上已經預訂了美味的泰國牛肉菜。
我的孩子都在大部分時間裡睡著了，飛行很快就過去了 – 從多倫多開始，這是一段短途旅行。很快是時候吃早餐了，因為我吃了（只有一點）晚餐，所以我並沒有掙扎過。這很完美，因為雖然我不會說早餐恰到好處（我在地面上很滿意的食物），但土豆真的很美味。早上能夠喝濃縮咖啡也是離合器。
加拿大航空公司的商務艙產品很紮實。這是美國航空公司在許多寬機構上使用的基本柯林斯航空超級鑽石座椅。中國航空公司使用它。卡塔爾已經使用了它。但是它沒有最新的技術，並且缺少門（英國航空公司，法國荷蘭航空，達美航空，美國和其他人正在搬到）。
預計波音787-10進入艦隊時，他們將引入新的商務艙座位。我希望看到類似阿提哈德或Starlux座位之類的東西，但這並不是基於任何內部知識，只是期望該航空公司目前的座位製造商的最佳產品在比賽中有一大益。
我將他們目前的席位在曼聯的席位上，這與美國人的席位相當。它比Delta 767的光明了幾年，但不如許多A330和A350的好幾年。我真的很喜歡“隨時用餐”靈活性。在這次航班上，我只想立即小睡，但是我已經起床了很多，有幾頓主餐而不是包裝小吃是一個巨大的優勢。
當我將加拿大航空飛往悉尼時，我在他們的標誌性套房中享受著飛行前的餐點，然後將我的主餐帶到了中間餐（老實說，在北美的一開始和結束時用餐 – 澳大利亞的飛行只是沒有用餐的差距太長了，這是一種解決方案，但加拿大航空公司確實有熱食，也可以按需提供熱食）。
因此，一方面，我沒有發現加拿大航空的服務是出色的，我確實認為他們願意尊重餐食靈活性以表現出色。
在航班結束時，我們很快就離開了飛機，儘管許多飛機同時出現了，但實際上沒有任何移民隊列 – 儘管在我們身後形成很快。
行李很快就從腰帶上掉下來，我們正進入巴黎。
