今年我將接受「自由代理人」的身份，這將使審查新產品變得比以往更容易，同時也使有效使用里程和積分變得更加重要。以下是我希望評測的 10 款商務艙產品 生活並讓我們飛翔 到了 2025 年，其中一些非常具有異國情調。
我希望在 2025 年嘗試的 10 款商務艙產品
這不是一份詳盡的列表，但我會將這 10 種產品放在列表的頂部。
漢莎航空 A350-900
是時候嘗試 Lufthasna Allegris 了，看看該航空公司的最新商務艙產品如何在競爭中脫穎而出。
奧地利787-9
我非常想念維也納，很想在 787-9 上嘗試奧地利航空最新的商務艙產品。
澳洲航空 A330-200
我在 2023 年搭乘澳洲航空的豪華經濟艙和頭等艙，2024 年沒有訪問澳大利亞，但想在 2025 年搭乘澳洲航空的商務艙，並搭乘 A330 從柏斯飛往雪梨。
愛爾蘭航空 A321neo
自從我評論愛爾蘭航空以來已經有好幾年了，我想再次嘗試這家航空公司並在可愛的都柏林度過一個夜晚。上次我飛的是A330，由於座位沒有改變，這次我將重點飛A321neo。
布魯塞爾航空 A330-300 [the REAL one]
我去年搭乘布魯塞爾航空的商務艙，最後搭乘了漢莎航空的內部（我很快就會寫關於這次航班的文章）。是時候再次看看這家比利時旗艦航空公司和星空聯盟成員了，但乘坐的是真正的布魯塞爾 A330…而不是前 EuroWings/漢莎航空的飛機…
芬蘭航空 A350-900
我已經在 A330 上嘗試過芬蘭航空全新的「非傾斜」商務艙，但我想再試一次芬蘭航空 A350 往返赫爾辛基和美國或亞洲之間的長途航班。
ITA 航空 A350-900 + A321neo
ITA 航空（原義大利航空）營運飛往洛杉磯和布宜諾斯艾利斯的 A350 噴射機，以及營運短程航線的 A321neos。兩者都有平躺式座椅。這種軟性產品（包括精美的開胃菜、義大利麵、肉類或魚類菜餚、起司和甜點）看起來棒極了，現在可以使用維珍航空飛行俱樂部里程預訂 ITA 的獎勵旅行。
伊比利亞航空 A350-900 + A321XLR
我上次評論 Iberia 長途航班（從馬德里飛往洛杉磯的空中巴士 A330）是在七年前。儘管 A350 的商務艙座椅沒有變化，但現在是對 Iberia 的兩架最新飛機進行更新審查的時候了。理想情況下，我會從一個方向評測 A321XLR，從另一個方向評測 A350。
塞內加爾航空 A330-900neo
先有雞還是先有蛋？我想搭乘塞內加爾航空 A330-900 前往塞內加爾，還是搭乘塞內加爾航空前往塞內加爾？兩者都是真的。不過，我確實想嘗試塞內加爾航空，我想飛往巴黎，因為巴爾的摩/紐約的航班已被取消。
古巴IL-96
古巴航空公司的一架伊爾96型飛機在俄羅斯為古巴旗艦航空公司進行整修後已返回古巴。我想趁我還可以的時候乘坐它……這些天它定期飛往馬德里。
今年聯合航空將有大量航班，但可能會有更多的國內航班，因為我是根據價格和時刻表購買的，而不是簡單地不考慮聯合航空以外的航班。
結論
為了在這個部落格和我的其他努力之間取得適當的平衡，幕後發生了很多事情，但我相信一切都會落實到位，今年您將收到一些有趣的評論。也就是說，如果我今年沒有達到我的名單，我不會感到驚訝……但我仍在設定目標。
您希望在 2025 年搭乘哪些商務艙產品？
