哦，美國航空公司……您有如此潛力，但是您必須正確的事情。我在A321T上從紐約到洛杉磯的最新“旗艦”商務艙燈光是AA的另一個案例研究，甚至沒有嘗試……
美國航空A321T“旗艦”商務艙的另一架可悲飛行：這些飛機實際上崩潰了
在賓夕法尼亞州工作了數週後，我從匹茲堡飛往洛杉磯，經美國航空公司（New York American Airlines），這意味著從肯尼迪國際機場（JFK）到洛克斯（Lax），在空中客車A321T上的商務艙座位。我總是很感激在跨大陸航班上的躺椅座位，並且隨著我在2025年（而不是對聯合航空公司的純粹忠誠）擁抱自由球員，我今年將在更多的航空公司上飛行。
我預訂了離發距離很近的地方，並在商務艙的艙壁過道座位上分配了自己的座位6D，因為沒有靠窗座位。艙壁的額外優勢是您的腳的更多空間。我在凌晨5:00上升，到達坑里，在海軍上將俱樂部工作了三個小時，然後在肯尼迪國際機場的格林威治休息室又有四個小時。
我的目標是在飛行中放鬆身心：看電影，這是我已經好幾個月沒有拍的。
在船上，我發現我的座墊壞了…
而且我的電源端口無法正常工作……
你們中有些人可能在想，我以前沒讀過嗎？是的，您有……因為去年八月我朝相反的方向上飛行，並遇到了兩個問題。在我從洛杉磯到波士頓的最後一次A321T航班上，我的電力港也無法正常工作。
但是這次航班甚至更糟……屏幕也無效。
我問空姐是否可以重置我的系統，她說：“哦，他們不是告訴你嗎？”
告訴我什麼？
“這些屏幕已經寫成：它們不再工作了。您可以使用手機……”
您可以通過按住電源按鈕來嘗試自己重置系統，但它行不通……
AA應該因為無法維持A321T而感到羞恥
不是一個，不是兩個，而是連續三架飛行的動力端口？連續三架飛行帶有鬆動的墊子？以及在六小時的“旗艦”飛行中不起作用的屏幕。
沒有藉口。我知道AA即將退休這些飛機，因此幾乎沒有動力將大量時間和金錢投入維護中。但這仍然很荒謬……一位商務艙乘客（至少）應該期望座位，屏幕和電源插座運行。
如果AA曾經想獲得收入溢價（而善良的結構肯定需要它需要），那麼它必須使小事正確。
我沒有要求對前兩次航班賠償，但我真的應該吧？至少為此？我從未要求AA在我的生活中獲得賠償……通常為這樣的東西提供什麼？確實，足總應該主動為我和我的同伴提供一些東西……
AA確實有潛力……飛行中的餐點實際上非常好（開胃菜，沙拉和大比目魚以及美麗的冰淇淋聖代）。服務通常很好。我們到達LAX 45分鐘，這次（與這次不同）我們不必等一個小時才能大門…
所以這不是AA做錯了什麼……
結論
如果美國航空不能做諸如維護飛機之類的小事情，它將永遠不會很棒。這是我連續第三次沒有力量的跨大陸飛行……沒有任何藉口。
