貝德福德郡克蘭菲爾德大學正在尋找志工來幫助進行分析飛機疏散的研究計畫。這所以公共研究而聞名的大學已與格林威治大學合作，將於下個月進行一系列疏散試驗。
看看乘客在撤離飛機時所做的決定
今年二月，這兩所大學合作在整個二月進行一系列疏散試驗，以了解乘客在需要疏散一架大型混合翼飛機（沒有明確線路的固定翼飛機）時做出的決定。翼和主體分開）。 BWB 概念與我們今天在商業運營中看到的大多數飛機不同，後者本質上是帶有兩個機翼的管子。
照片：空中巴士公司
參與者將成為首批體驗這些飛機設計的人，這可能是航空業的未來。在整個研究過程中，這將有助於增進對飛機疏散的了解，並提供有關乘客在這些新概念飛機中在緊急情況下如何表現的寶貴資訊。需要大約 1,500 名志願者，18 歲至 65 歲之間的任何人都可以參加。
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分析乘客的行為
格林威治大學的研究專家設計了幾種試驗和方法來分析他們檢索到的數據。作為設計過程的一部分，格林威治大學的專家已經使用自己的飛機疏散軟體airEXODUS進行了模擬。現在，透過引入現場試驗，他們將尋求驗證大學根據軟體本身做出的預測。
照片：紐西蘭航空
克蘭菲爾德大學貝德福德郡校區目前正在建造類似的混合翼身（BWB）飛機機艙模型，克蘭菲爾德大學的專家也將負責志工的招募。格林威治大學該計畫部分的負責人是 Ed Galea 教授，他分享了這樣的聲明：
「BWB 飛機對於未來的客運飛行來說是一個令人興奮的概念。世界各地有多個項目在追求這一概念，其驅動力是其具有顯著的空氣動力學效率的潛力，這將有助於減少燃油消耗和航空業對全球暖化的影響。
然而，鑑於其內部空間巨大，BWB 概念面臨的一個主要挑戰是，是否有可能按照國際航空安全法規的要求，在 90 秒內安全疏散所有人。我們使用 airEXODUS 軟體進行的高級疏散建模表明，透過適當設計的機艙內部和疏散程序，這是可能的。
該項目將透過全面的疏散試驗進一步測試這一概念。對於公眾來說，這是一個為客運航空的未來做出貢獻的令人興奮的機會。
志工會經歷什麼？
在試驗中，志願者將需要登上模型飛機，並接受機組人員的飛行前安全簡報，就像在任何商業航班上一樣。然後，在整個模擬飛行的某個階段，機組人員將被指示因緊急情況疏散飛機。乘客將被要求從最近的緊急出口安全離開飛機。 BWB 模擬客艙將位於地面，並且始終保持靜止，並且沒有樓梯可供登機或下機。模擬飛機將使用機艙內的音訊來模擬滑行和起飛。
照片：空中巴士公司
由於飛機是地面飛行，因此不會使用緊急滑梯，機艙內的煙霧也不會作為模擬的一部分。志願者的行為將被多個頭頂攝影機記錄下來，參與者預計將參加全天的三項疏散試驗。
撤離完成後，志工將被要求填寫一份問卷，了解他們在飛機撤離過程中所做的決定，然後格林大學將對收到的資訊進行分析，一旦合作，希望能夠協助航空業開發新飛機設計以及安全協議和程序。
試用計畫將於 2 月 4 日至 2 月 21 日期間的週二和週五進行。
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