您最有可能在紐約的拉瓜迪亞機場發現哪種飛機？

成立於1929年，紐約 拉瓜迪亞機場

（LGA）有94年的運行。覆蓋長島西北海岸的680英畝區域，非常靠近紐約市的心臟地帶，緊湊型機場被集中放置，可提供大量當地交通。據Investopedia稱，由於紐約是美國人口最多的城市，毫不奇怪的是，該機場是2023年乘客數量最多的第19個繁忙的城市。

截至今年1月，已經完成了一個始於2015年，耗資80億美元的重大翻新和現代化項目，其目的是創建一個統一的機場，該機場更有能力以簡化的方式處理腳，汽車和飛機交通。翻新機構包括新的航站樓，使用機架的更好的運輸途徑，額外的出租車道和一流的乘客便利設施。有人會說這是急需的，因為拉瓜迪亞事先沒有明顯的聲譽。

既然拉瓜迪亞擁有這些現代化的新設施，那麼哪種飛機和乘客正在利用它們？這篇文章將闡明飛機，他們的路線和機場提供的航空公司。

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從上面的視頻中可以看出，拉瓜迪亞（Laguardia）的聲譽是過去落後的機場，擁有過時的，破舊的設施和飛機尷尬的佈局。 X形跑道是起飛和著陸的效率低下的設計，因為兩者都不能同時使用。翻新項目旨在減輕其中一些困難，增加了出租車車道，以減少等待飛機的堆積。

機場無法向外擴展，這是由水和大中央大路高速公路的組合限制在三邊。因此，翻新需要提高機場的效率，而不會擴大站點的佔地面積。許多紐約旅客會很高興知道這已經實現。最近對拉瓜迪亞進行的一些改進如下：

• 可用的機場滑行道已增加了兩英里以上，減少了機場地面延誤。這使飛機的流通和減少了出租車和出租車的時間更有效，從而減少了登機口客戶的延誤。

• 正如最近的大中央大路出口7號公開賽，道路通往機場的通道繼續得到改善。

• 全新的終端B包含35個大門，一個中央大廳和一個新的停車場。

• 碼頭C和D已被重新設計的碼頭C取代。該航站樓的重點是為Delta Air Lines航班提供服務，該航班將機場用作主要區域樞紐。

照片：Eqroy |快門

拉瓜迪亞服務的航空公司

拉瓜迪亞是一個樞紐 三角洲氣線

和 美國航空公司

。由於其規定的獨特法規，Laguardia的大部分空中交通都是區域性的。這些包括宵禁，老虎機系統和“周邊規則”，該規則禁止大多數不停地往返於2400公里以上的目的地。

根據機場技術，拉瓜迪亞由紐約和新澤西州的港口管理局擁有和運營，自1947年以來一直與紐約市的租約。以下是機場及其目的地服務的商業航空公司，根據IFLY：

• 三角洲氣線： 達美航空公司（Delta Air Lines）是機場的主要航空公司，在新的航站樓C中運行。它提供了飛往50多個地點的不間斷航班，包括亞特蘭大，波士頓，芝加哥和洛杉磯等主要城市。
• 美國航空公司： 美國航空公司（American Airlines）由B航站樓運營，提供了前往30多個目的地的不間斷航班，夏洛特（Charlotte），達拉斯（Dallas）/沃思堡（Fort Worth），邁阿密（Miami）和費城（Faradelphia）最常見的目的地。
• 西南航空公司： 西南航空公司還在B航站樓外運行，將乘客與10個以上的目的地聯繫起來，包括芝加哥，丹佛，納什維爾和奧蘭多。
• 加拿大航空： 提供與加拿大的國際聯繫，並頻繁飛往多倫多和蒙特利爾等加拿大主要城市。
• JetBlue： JetBlue提供飛往美國和加勒比海各個目的地的直飛航班。
• 聯合航空公司： 作為另一個大型美國航空公司，聯合航空公司提供飛往各種國內和國際目的地的航班。
• 精神航空公司： Spirit Airlines是一家低成本的航空公司，並提供飛往各種國家目的地的航班。

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各種區域航空公司代表美國主要航空公司運營。

E175的航班最多

沒有任何其他ADO，這裡是根據航空分析公司Cirium的數據，關於全年4月從拉瓜迪亞出發的所有乘客航班的報告。列出了飛機製造商，型號，航班，平均座位和總座位的數量，在後三個指標中的每個指標中的每個指標中的每一個中都列出了最佳。

照片：Bravokilophoto |快門

飛機的飛機最多的空間很大， 4,010個出發 來自四月份的LGA，是 巴西航空工業公司E175

，如上圖所示。這款快速的區域噴氣式座椅以單級配置為88，在兩級配置中為76，最大範圍為2,200海裡（4,074公里）。

E-175非常適合短期到中間的國內航班，正如表所示，其大多數航班的確很短，平均行程距離為494英里（795公里）。使用巴西航空工業公司E175的北美航空公司包括加拿大航空和美國航空公司（美國鷹品牌下的區域合作夥伴）。

照片：Markus Mainka |快門

其他重要的飛機

座位最可用的飛機，因此，在離開LGA的旅行中，最高的乘客特工潛力是 波音737-800

，如上圖所示， 320,010個可用座位 在1,896架航班上。這款較大的平面座椅以單級配置為175，或者以兩級配置為160，其最大範圍為2,935海裡（5,436公里）。

正如本文所探索的那樣，這架飛機是最受歡迎的737型飛機，在1998年始於1998年開始並於2015年結束的製造業中訂購了4,991架。這架飛機由許多北美航空公司（包括北美航空公司）使用，包括加拿大航空公司，加拿大航空和聯合航空公司。

照片：Markus Mainka |快門

從LGA出發的航班平均航班最高的飛機，這意味著它們的目的地往往更遠，是 空中客車A220-300

，如上圖所示，帶有 平均1,317英里 乘坐LGA的249班航班飛行。這家狹窄的飛機比737-800更現代，這是從龐巴迪（Bombardier）開始製造的，即CS300。

空中客車公司最終將獲得CSeries Manufacturing計劃的多數股份，從2018年開始為A220製造飛機。 A220-300的最大範圍為3,400海裡（6,300公里），使其能夠處理LGA以外的地區和國際航班。

在大小上，A220-300與737-800相似，最多可容納160個，但通常以兩級配置為120-150。飛行A220-300的北美航空公司包括加拿大航空，三角洲和捷藍航空。加拿大航空計劃在今年夏天擴大其網絡，為A220-300增加了12條北美航線。因此，在不久的將來，這架飛機可能會有更多的目擊。在本文中閱讀有關此擴展的更多信息！

照片：quiggyt4 |快門

巴西航空工業公司，波音和空中客車的統治

有趣的是，在數據中看到，統治桌子的三個製造商在列表上有一架傑出的飛機，每個製造商都以一個指標或另一個指標排名第一。最終唯一成為奇怪的製造商是 龐巴迪

，儘管它確實得到了技術提及，但是空中客車A220-300的原始設計師和製造商。

該製造商在拉瓜迪亞使用的唯一其他飛機是CRJ900。這是一個區域性噴氣式飛機，可容納90名乘客，範圍為1,550海裡（2,871公里）。 CRJ900運營的短途航班就像類似較小的巴西航空工業公司E175一樣，四月離開LGA的航班平均行程範圍為549英里（884公里）。除了龐巴迪（Bombardier）外，LGA的Planespotter最有可能看到區域和短途飛機，對巴西航空工業公司，波音和空中客車隊有很大的偏見。