親愛的讀者，
即使這個司法部不太可能針對美國航空公司提出一個重大的反托拉斯案件來降低產能增長，以便他們可以維持定價能力，但我注意到航空公司高管很少（如果有的話）在收入電話中說“能力紀律”。那個尖銳的談話得到了他們 十年前陷入困境當政府律師詢問他們是否使用該短語來表示競爭對手時。
儘管如此，在2023年和2024年因積極的增長和價格下跌而燒毀了許多美國航空公司之後，高管們發現了其他方法，建議如果每個航空公司都保持審慎的增長率，所有航空公司都會更好。大多數人收到了消息 – 甚至像Frontier這樣的ULCC。
Allegiant是一個主要例外。儘管其競爭對手在過去三年中測試了復仇旅行的限制，但Allegiant幾乎沒有增加能力（其中一些是波音公司的責備）。現在，它想趕上。
Allegiant在本月初的第四季度收益電話會議上表示，它預計將在第一季度將服務能力增長14％，而全年（同比同比）的服務能力將增長17％。我從2012年至2020年涵蓋的忠實夥伴經常通過兩位數增長，但在通話中，Allegiant高管告訴投資者，在過去的10個季度中，他們只有兩個超過了1.5％的增長（同比同比增長）。
首席商務官Drew Wells表示：“流行前，您必須回到2011年才能找到去年，而沒有一個四分之一的ASM增長。” “規劃團隊欣喜若狂，在部署能力上再次具有靈活性和自由。”
從他們的懷疑性問題和研究報告來看，有些人似乎是。
