從奢華到失望：為什麼大多數機場休息室都達不到要求——以及是什麼讓少數機場休息室脫穎而出
舊金山機場的俱樂部是美國最好的休息室之一，您可以使用 Priority Pass 卡進入……如果您能進入的話。
正如雅克·洛里（Jacques Lory）在《 卡薩布蘭斯，「對不起，女士，但 Priority Pass 卡是市面上的毒品。每個人都有優先通行證。到處都有 Priority Pass 卡。
當它是大多數人支付年費的產品時，情況並非如此。美國運通白金卡開始提供此類服務（由於訪問次數有限，希爾頓 Surpass 卡也提供這種服務），但這並沒有真正改變現狀。藍寶石儲備開始大量生產這些卡，每張高級獎勵卡都開始複製。這改變了遊戲規則。它使休息室的使用變得民主化，但也因乘客數量過多而降低了休息室的體驗。
SFO 一號航廈 – 長線
byu/Giraffes4everyone inPriorityPass
不要指望第 1 學期的俱樂部 SFO
byu/Appropriate_Long6102 inPriorityPass
美國運通一直在鑄造白金卡。 TSA 安檢時間的可變性意味著人們提前到達機場，並且經常發現自己有太多時間可以消磨。 Centurion 休息室提升了美國休息室美食遊戲的水平（儘管自這些休息室成立之初以來，這些休息室的美食確實有所減少）。當有食物時，人們會更早出現，並在休息室待更多時間，不遺餘力地尋找食物。達美航空飛凡俱樂部的乘客太多，因為他們提供食物。至少新的達美一號休息室（本身可能會很擁擠）有助於分散這種瘋狂。
大通銀行和第一資本的休息室也可能會人滿為患，儘管我喜歡第一資本對其休息室的容量限制——所以當你進去時，它們的內部看起來並不像我發現的美國運通休息室那麼糟糕。
在休息室裡，你幾乎找不到座位，而且你還得躲避其他乘客，這根本就沒有什麼能讓你放鬆的地方，這比航站樓更好，或者更重要的是，比花 25 美元買一個漢堡，在有電源插座的坐下來的餐廳露營更好？
休息室最基本的設施就是安靜。除此之外，航空公司休息室的範圍從華麗、頹廢到簡陋。以下是一個像樣的機場休息室的最低要求。
- 應該有 有足夠的座位。休息室應該夠大，這樣才不會覺得擁擠。幾乎所有座位都應該有隨時可用的電源，這樣您就可以在飛行前充電，或者至少避免在飛行前耗盡設備的電量（航空公司也應該有座位電源，但為什麼要依賴它工作呢？）。
美國航空旗艦休息室，邁阿密
- 這 無線網路應該可以用，而且應該很快。
- 應該有 樂於助人且經驗豐富的代理人 協助解決旅行中斷問題。
華盛頓國家美國航空俱樂部的 AAngels - 應該有 食品和飲料，而且它們的味道應該很好，看起來也很開胃。自助餐不應該在無人看管的情況下放置幾個小時，食物也不應該是收縮包裝的三明治，只是蔬菜和蘸醬，或者是悲傷的小吃塔。
新加坡國泰航空商務貴賓室麵館 - 休息室應該有 洗手間。不要讓顧客進入航站。這些衛生間應該保持超級乾淨。
- 國際樞紐的休息室需要 陣雨。理想的拍攝地點是國泰航空位於香港的「The Wing」頭等艙休息室的小屋，但只要房間足夠大，有廁所、洗漱用品，以及在換衣服時可以放置行李和衣服的地方，我就很高興了。
曼聯從其標準俱樂部概念中取消了淋浴。他們的北極星商務艙休息室設有淋浴間。長途經濟艙乘客即使擁有精英身份或俱樂部會員資格也無法使用淋浴。
為了真正創造優質的體驗，超越最低限度，一個真正好的休息室的要素是：
- 很棒的用餐。 食物的味道不像你在機場吃的。在起飛前享用一頓美餐，然後您就可以在飛機上睡覺了。
我非常欣賞澳洲航空的休息室餐飲，但我認為美國航空的頭等艙旗艦餐廳做得很好。 AAdvantage Platinum Pro 會員及以上級別會員如果不乘坐旗艦頭等艙，則可以兌換里程以獲得訪問權限。
阿聯酋航空在杜拜提供自助餐和菜單式用餐服務，做得很好。法航做了一個 出色的工作 在巴黎，漢莎航空在其本土市場。新加坡航空的私人房間很棒（食物是那裡唯一的東西）。阿提哈德在阿布達比新建的航廈頭等艙休息室在餐飲方面做得非常出色（這也是那裡唯一特別的地方）。
阿提哈德頭等艙休息室，連盤子都不錯
泰式黃咖哩牛肉，Centurion Lounge 香港 - 很棒的服務 從辦理登機手續到休息室，從休息室到飛機，如何讓從機場到達到起飛的整個地面體驗無縫銜接？
最好的體驗是您無需關注自己在機場的位置、何時需要離開或如何到達那裡。機場可能是一個陌生的環境，消除壓力可以讓您享受旅行，也可以專注於享受休息室、放鬆或工作，而不必一直看手錶並擔心能否趕上航班——那是別人的工作。
新加坡 JetQuay Planeside 金車接送像漢莎航空和法國航空在本國市場一樣被送上飛機是最好的，但我甚至喜歡從曼谷泰國航空收到的護送到休息室以及從休息室到登機口的護送服務。
漢莎航空頭等艙航廈 - 午睡室。 長途飛行之間的長時間停留有時意味著需要閉上眼睛。對於乘客來說，擁有一個私人空間來做到這一點要好得多，而且對於其他人來說，不要讓人們在一個大的開放房間裡睡著，而其他人都在看著，那就更好了。
United Polaris 休息室午睡室，芝加哥國泰航空在香港「The Pier」提供的解決方案是一個很好的解決方案。他們在一個被稱為“The Retreat”的區域設有半私人房間。這些都是小型小屋（沒有自己的浴室），只是一個帶沙發床和電源的小房間，您可以在其中拉上窗簾以保護隱私。它們可俯瞰停機坪，可以直接看到飛機，不過您也可以降低百葉窗以遮擋光線。
香港碼頭休息室內的國泰航空“The Retreat” - 貼心的服務。 澳洲航空提供的 20 分鐘按摩效果出奇的好。私人水療室和一張桌子是放鬆身心的關鍵。我懷念阿提哈德航空的“Style & Shave”，因為沒有什麼比得到 剪頭髮 在您的航班起飛之前！
- 設計，美麗的空間。 理想情況下，休息室應有大窗戶並可欣賞停機坪景觀，我不想要一個黑暗的無窗空間。這是我對洛杉磯澳航頭等艙休息室最大的抱怨。但除了機場景觀之外，還有一些設計元素可以讓空間變得令人愉悅。
我認為希思羅機場的維珍航空俱樂部會所很漂亮。我喜歡香港國泰航空 The Pier 頭等艙休息室的感覺。
國泰航空 'The Pier' 香港但對我來說，也許最美麗的休息室是位於多哈的卡達航空頭等艙 al Safwa 休息室。否則它不是前五名的休息室，雖然我認為它是前十名，但空間非常華麗。
卡達航空薩夫瓦休息室
出於這篇文章的目的，我對世界上最好的休息室或對休息室進行排名並不真正感興趣，只是想一想 什麼元素 打造一個很棒的休息室。
從某種意義上說，我最喜歡的休息室實際上並不是最好的休息室，但它們非常好而且也很方便。澳洲航空的頭等艙休息室和國泰航空的頭等艙休息室都非常好，並且還向其自己的計劃以及其聯盟夥伴的計劃中的頂級精英常旅客開放。
就像獎勵的可用性一樣，最好的產品是您能夠預訂的產品，最好的休息室也是您可以使用的產品 – 前提是它們在座位、電源和食物方面達到標準，並且提供寧靜的環境。空間，而不是像難民營。
