總部位於丹佛的超低成本航空公司 ( 超大型電容器) 邊疆航空的歷史可以追溯到 1950 年，當時由亞利桑那航空、挑戰者航空和君主航空合併而成。三十多年來，它在天空中站穩腳跟，但在 1986 年，最初的邊疆航空公司被大陸航空公司收購後停飛。然而，1994 年，一群敬業的前員工恢復了這個名稱，為邊疆航空及其遺產開啟了一個新時代。
原來的邊疆航空公司
1949 年 12 月，美國前監管航空服務的聯邦機構民用航空委員會 (CAB) 批准了君主航空與挑戰者航空公司的合併。一年後，君主航空與亞利桑那航空合併。 CAB 批准了合併這三家航空公司的請求，以避免合併帶來的財務問題和混亂。 1950 年 6 月 1 日，邊疆航空開始營運前三家航空公司的合併航線。
Departed Wings 表示：“考慮到該航空公司將服務於構成該國定居地區邊緣的西部山區的大部分地區，這個名字直接來自字典，因此‘邊疆’這個名字很合適。”
照片：離去的翅膀
該航空公司最初營運 12 架道格拉斯 DC-3 飛機，飛往 47 個目的地，包括科羅拉多州丹佛；新墨西哥州阿爾伯克基；德克薩斯州埃爾帕索；亞利桑那州道格拉斯；蒙大拿州比林斯；和猶他州鹽湖城。 Frontier 營運第一年就運送了 138,000 名乘客。然而，其大部分收入來自郵件和空運。
到 1955 年，Frontier 已擁有 40 個目的地。它獲得了永久 CAB 證書並作為本地服務運營商運營，是美國僅有的 13 家運營商之一。隨著機隊老化，Frontier 訂購了六架 Fairchild F-27 渦輪螺旋槳飛機。前兩架飛機計劃於 1958 年交付。隨著服務的增加和快速擴張，Frontier 從聯合航空公司購買了一支由五架二手康維爾 CV-340 組成的機隊。
邊疆航空 (Frontier Airlines) 進入 20 世紀 60 年代，成為一家實力雄厚的支線航空公司。該航空公司在當年飛往 68 個城市，為超過 50 萬名乘客提供服務。 1965 年，Frontier 訂購了 5 架波音 727，並於 1966 年接收。
1967 年，邊疆航空收購了總部位於德州沃思堡的本地服務航空公司中央航空。中央航空公司涵蓋德州、堪薩斯州、奧克拉荷馬州和密蘇裡州。此次購買增加了 40 條新航線以及由 11 架康維爾 CV-600 和 16 架道格拉斯 DC-3 組成的機隊。
波音公司宣布推出 B737，並於 1969 年同意將五架 B727-100 飛機換成五架新的 B737-200 飛機。邊疆航空公司的 B737 很快就受到乘客和機組人員的歡迎。隨著更多 737 飛機的交付，波音 727 飛機逐漸退役。
照片：離去的翅膀
邊疆航空逐漸成長為一家進步的航空公司，於1973 年1 月29 日僱用了第一位女性非裔美國飛行員。達科他州邁諾特和加拿大溫尼伯之間的航線。 1976 年放鬆管制後，Frontier 成為一家大型國際航空公司，擁有16 架波音737、30 架康維爾CV-580 和三架德哈維蘭DHC-6 雙水獺組成的機隊，為90 個不同城市提供服務。
1979 年，邊疆航空公司新增了 9 條從丹佛出發的新航線，包括加拿大溫哥華和墨西哥伊斯塔帕/芝華塔尼歐，成為第一家為該度假勝地提供服務的美國航空公司。 Frontier 於 1981 年 3 月訂購了三架道格拉斯 DC-9。到 1984 年，邊疆航空已開通飛往 80 多個美國、加拿大和墨西哥目的地的航班。
既然航空公司可以自行定價，在經濟衰退加劇和燃油成本不斷上升的情況下，Frontier 在丹佛最重要的競爭對手聯合航空的折扣率幫助降低了利潤率。邊疆航空在 1981 年一直保持獲利；然而，大陸航空於 1982 年進入市場，導致十多年來首次虧損。
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1983年，邊疆航空成立了子公司Frontier Horizon，這是一家低票價航空公司，為高密度航線提供服務。 Frontier Horizon 合資企業於 1984 年 1 月開始運營，但失敗並於一年後關閉。
由於1984年放鬆管制，該航空公司在丹佛的客運量下降至僅7%。由於虧損持續，該航空公司被迫出售飛機並將其租回。到 1985 年初，該航空公司已經損失了超過 3,100 萬美元，各種投資者都開始關注收購該航空公司。
Frontier 員工提供了員工持股的選擇，也考慮了與聯合航空的潛在交易。然而，總部位於新澤西州紐瓦克的 PEOPLExpress 卻發出了報價。 1985年，PEOPLExpress以約3億美元收購了邊疆航空。
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幾個月之內，即使購買了 PEOPLExpress，Frontier 仍然虧損。 PEOPLExpress 在前六個月損失了超過 4000 萬美元，並開始為邊疆航空尋找買家。當聯合航空提出收購邊疆航空時，未來看起來更加光明，但工會合約之間的分歧導致 PEOPLExpress 暫停了邊疆航空的所有業務。邊疆航空於 1986 年 8 月根據美國破產法第 11 章申請破產保護。
1986年，弗蘭克·洛倫佐和他的德克薩斯航空公司看到了機會，破產法院批准將邊疆航空公司以1.58億美元的價格出售給德克薩斯航空公司。邊疆航空最後併入大陸航空，即現在的聯合航空。
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目前邊疆航空公司
我們今天所熟悉的邊疆航空是由弗雷德里克·W·布朗、賈尼絲·布朗和鮑勃·舒爾曼創立的，他們都曾有過最初邊疆航空的經驗。他們聘請了原航空公司的前執行長 MC「漢克」隆德來領導新公司。
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1990 年代初，美國大陸航空減少了在丹佛的業務，新成立的航空公司專注於支線航線，並更名為邊疆航空。它於 2 月註冊成立，並於 1994 年 5 月上市。
- 2003年，邊疆航空成為空中巴士A318的啟動客戶。兩年後，該航空公司退役了最後一架波音 737，成為全空中巴士機隊。
- 2008年，TPG資本收購了中西部航空公司並將其私有化，而邊疆航空公司則申請破產。
- 第二年，共和航空控股公司以 3,100 萬美元收購了 Midwest 航空公司，以 1.09 億美元收購了 Frontier 航空公司，從而獲得了 10 億美元的債務。
- 2010 年初，共和航空控股公司宣布邊疆航空和中西航空品牌將合併為邊疆航空。
- 隔年，世界旅遊獎將邊疆航空評為「北美領先的低成本航空公司」。
為了進一步降低經濟艙票價，邊疆航空簡化了票價結構，只提供兩種票價——經濟艙和經典升等艙。 Frontier 也簡化了行李和座位分配的費用結構。
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邊疆航空為乘客提供實惠的機票和舒適的座位選擇。
2015年6月，邊疆航空宣布獲得10架空中巴士A321和兩架A320飛機的確定訂單。該訂單是正在進行的機隊更新計劃的一部分，該計劃旨在用更新且更省油的飛機替換舊飛機，使 Frontier 能夠降低營運和燃油成本。該訂單使 Frontier 機隊成為美國最年輕、最省油的機隊之一。
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2017 年 7 月，邊疆航空宣布進行最重大的網路擴張，新增 21 個城市。這使得該航空公司的航線總數達到 84 條，能夠為超過 90% 的美國人口提供服務。隔年，Frontier 與墨西哥低成本航空公司 Volaris 開始簽訂代碼共享協議，為其網路增加了約 50 條新航線。
在新冠肺炎 (COVID-19) 大流行期間，邊疆航空的每日載客量從 80,000 名乘客增加到 3,000 名乘客。然而，由於與其他航空公司相比，邊疆航空對商務或國際旅客的依賴程度較低，因此它很快就恢復了。 2021 年 4 月，邊疆航空成功 IPO，籌集 2.71 億美元資金，成為上市公司。這被認為是非凡增長的一年。該航空公司為其全空中巴士機隊增加了 14 架新飛機，並將航線圖擴展至 132 條航線、21 個目的地和 9 個國家。
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