親愛的讀者，
儘管他的航空公司在本季度（最好的情況）將實現收支平衡，但Frontier 首席執行官巴里·比夫爾（Barry Biffle）在周三進行了重大的自我慶祝，向分析師解釋了他大約一年前公佈的扭虧為盈計畫的原因——其中包括網路轉移、產品變更和產能削減——已經取得了成功。作為證據，Biffle 指出 9 月的單位收入與去年相比增長了「中個位數至上個位數」。
比夫在摩根士丹利第十二屆拉古納年度會議上表示：“我認為一切終於走到了一起。” 「我們已經清楚地看到了收入環境的底部，在成本方面我們也繼續在那裡表現，所以 [we] 繼續在我們所採取的所有舉措中看到很多好處。
遺憾的是，我沒有 Scott Kirby 的電話號碼，所以我無法向我們最喜歡的 ULCC 懷疑論者詢問 Biffle 的熱情。 但我想像柯比對比夫的評論哈哈大笑。是的，情況正在好轉——因為 Frontier 的舉措（包括其對成本控制的新承諾），也因為它的許多競爭對手已經放慢了增長速度。但隨著冬天的臨近，比夫勒宣布最糟糕的時期已經過去，這不是還早嗎？
可以肯定的是，這不僅僅是說說而已。你通常可以透過航空公司向美國證券交易委員會提交的文件來判斷有關復甦的言論是否是巧妙的炒作，或者是否是真實的。 與邊疆 透過提交文件來支持其樂觀態度：目前預計第三季調整後稅前利潤率將在 0% 至 -2% 之間，營運費用（不包括燃料）比先前的估計減少 10-1500 萬美元。
這是個好消息，因為 Frontier 早前告訴投資者，預計第三季稅前利潤率為 -3% 至 -6%。但我仍然想知道這是否足以讓投資者相信 Biffle 已經解決了航空公司的問題，特別是因為夏季對美國航空公司來說往往很強勁。就連摩根士丹利分析師拉維·尚克（Ravi Shanker）——我發現他與他所質疑的高管過於親密——在比夫勒吹噓該航空公司成功的成本控制後，也在會議晚些時候進行了反擊。尚克說：「陪審團還沒有完全出局」（儘管如此，他也一如既往地祝賀比夫爾在一年的轉變中取得了「相當出色的成就」）。
無論如何，我認為現在說該計劃正在發揮作用還為時過早，特別是因為 7 月和 8 月可能不是那麼好 – Biffle 表示 7 月 RASM 同比下降，而 8 月「幾乎收支平衡」。但我也很同情。我明白為什麼 Biffle 可能會對像 Kirby 這樣質疑 Frontier 商業模式並詢問其是否可持續的局外人感到惱火。我相信 Biffle，他認為成本最低的提供者俱有天然優勢，特別是當人們決定以更便宜的價格進行交易時。雖然 Frontier 在 Spirit 上有一個國內 ULCC 競爭對手，但 Frontier 的狀況更好，更有可能贏得該細分市場。
比夫爾的改變值得讚揚。一年前，在同一個會議上，比夫明確表示他對 Frontier 的財務表現並告訴 Shanker：“你會看到變化。”通常，高階主管會發表這樣的評論，但只會進行細微的調整。但比夫爾行動迅速，並在這個行業中抓住機會，在這個行業中，許多航空公司等待太久才對外人看來顯而易見的趨勢做出反應。
讓我們來看看 Frontier 的一些變化以及 Biffle 對此的評價。
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