川普結盟組織 DEI 對美國航空公司的「勝利」受到密切關注——這就是真正發生的事情
由即將上任的川普政府負責政策的副幕僚長史蒂芬·米勒領導的美國第一法律公司聲稱戰勝了美國航空公司。該組織表示，美國航空已同意「結束非法 DEI 做法」。
然而，美國第一法律公司提供的資料並非如此。
- 沒有人承認甚至暗示美國航空為了追求多元化的招募目標而非法歧視。
- 沒有任何跡象表明美國航空公司會改變任何做法。
- 相反，勞工部只是聲稱美國航空公司了解其作為聯邦承包商的法律義務，並將遵守法律（當然）。
/1 ✈️ 突發事件：美國航空將終止非法 DEI 僱用行為
在 AFL 提出聯邦民權投訴後，美國勞工部確認美國航空公司將在招聘和晉升方面消除種族和性別歧視。 pic.twitter.com/xSJBldct8n
— 美國第一法 (@America1stLegal) 2024 年 12 月 17 日
美國第一法律公司表示，他們也與聯合航空和西南航空達成了類似的諒解，這三家航空公司都將「結束對白人的非法歧視」。除了在這些情況下，沒有任何一家航空公司或勞工部表示發生了任何非法行為，或任何具體做法將會改變。相反，他們都只是說航空公司都表示他們將遵守法律（而且我相信，他們都聲稱迄今為止他們也一直在這樣做）。
/7 美聯航、西南航空和美國航空共同控制著約 50% 的航空市場，他們致力於消除僱傭行為中的非法種族和性別歧視，這是恢復行業公平的重要一步。
— 美國第一法 (@America1stLegal) 2024 年 12 月 17 日
以下內容不存在任何違法或不當行為：
- 尋求在非傳統領域尋找人才。 這只是一個好的 點球成金 戰略。對於傳統的飛行員和 MBA 人才管道來說，市場相當有效，大部分情況下按照候選人的邊際產品價值向候選人支付報酬。當公司發現被忽視的人才時，他們就會贏。當人才稀缺時，這一點尤其重要。
- 使用基準作為工具來提出有關流程公平性的問題，或者這是否是吸引最優秀人才的有益過程。您想知道您是否不友善或不受歡迎，或者細微的調整是否可以使您成為對您所缺少的人才有吸引力的地方。請注意，在所有這些中，通常沒有說出來，並且讓 DEI 倡導者感到有點不舒服的是，這種方法 幫助企業以更少的錢僱用人才。
可以肯定的是，某些航空公司、某些部門和某些職位可能會非正式地執行配額。我知道有一位高管在航空公司晉升為副總裁級別，他們的主要資格被視為他們的種族（事實上，該航空公司認為這有利於他們的商業利益）。然而，這些投訴的記錄中沒有任何內容明顯顯示配額非法。
許多非營利組織做得很好，但也有很多是行賄的。有時很難區分哪個是哪個。人們有強烈的動機誇大成功，以便顯得比實際上更有效，從而為融資提供最有力的支持。捐助者知道組織會這樣做，因此他們會在自己的想法中對此進行解釋。
- 一個可能將有效性打分為 7 分（滿分 10 分）的團體，其本身的效率為 10 分（滿分 10 分）
- 知道這一點後，捐贈者將所有簡報折扣 3
- 因此，一個認真的、得分為 7 的小組將受到懲罰——他們會被認為是在胡言亂語，實際上是 4 分。
從某種意義上說，非營利組織的誇大行為——正如本例中所發生的那樣——就像度假費一樣。每個人都知道他們錯了，但一家試圖以誠實透明的定價做正確事情的酒店，由於降低了度假費，看起來會比壞人更貴。因此，他們保持收費不變，以避免使自己處於不利地位。
我對蓋達組織的不受歡迎但相關的看法是，實際上並沒有很多人願意為了傷害美國而犧牲。所有以事業為導向的團體，最終都需要表現出一定的成功來取悅捐助者並保持資金流動。大多數成員只是喜歡參與這項事業，而大多數 9/11 劫機者實際上並不知道他們正在執行自殺任務。這就是為什麼我們後來沒有看到其他類似的嘗試的一個重要原因。
歧視法的最終目的是保護傳統上被邊緣化的群體免受傷害。但這些法律禁止公然歧視 任何人 那是政府承包商。因此，今年夏天，美國第一法律公司起訴 Expedia 拒絕僱用白人男性高階主管。
在旅遊領域，這種努力不僅涉及航空公司。撇開這些法律努力不談，與上個十年的後幾年相比，文化似乎確實發生了巨大的轉變。傳統上，只有當行為傷害到受保護階層的成員時，歧視規則才會被執行。這裡正在努力更廣泛地應用它們。
不過，一個有趣的結論是，企業曾經是左派的惡魔，近年來其實已經成為社會變革的先驅。傳統聯盟確實出現了裂痕，這使得人們對政治人物將如何行動以及聯盟的形成做出如此多的預測，以至於許多人很難預測未來的發展。
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