奧地利空軍選擇 M-346FA Master 來取代 Saab 105 教練機：須知

奧地利
已表示正在購買 12 架義大利飛機 列奧納多
M-346FA 輕型戰鬥機是 M-346 高級噴射教練機 (AJT) 的變體。該飛機由 Alenia Aermacchi 開發，並於 2017 年更名為 Leonardo。奧地利也是其中之一

歐洲颱風戰鬥機的九名操作員
。

雖然 F-35 閃電 II 和歐洲颱風戰鬥機等多用途戰鬥機往往最受關注，但教練機也很重要。通常培訓師可以

用於訓練和輕型戰鬥
，有時它們有多種變體和功能。這些飛機可以執行多用途戰鬥機的一些角色（例如空中警務），並且比多用途戰鬥機便宜得多波蘭正在購買輕型多用途戰鬥變體

韓國 KA-50 金鷹
更換舊的 MiG-29，因為這些是它可以快速購買的噴射機。

奧地利的中立政策

就地緣政治和國防而言，奧地利是一個複雜的國家（這可以追溯到 1938 年被德國吞併時）。第二次世界大戰後，人們同意該國將從德國分裂出來，並與廢除的四個盟軍佔領區重新統一（與德國不同）。然而，奧地利被要求保持中立。在冷戰期間，該國保持了民主制度，從未加入蘇聯主導的華沙條約組織或北約。

儘管瑞典和芬蘭在2022年放棄了長期的中立政策，但奧地利仍然堅定中立，無意加入北約。即便如此，奧地利的軍事裝備仍以西方軍事硬體為主。

奧地利是歐洲戰鬥機聯盟（由英國、德國、義大利和西班牙組成）以外唯一購買歐洲颱風戰鬥機的歐洲國家（購買了一個由 15 架飛機組成的中隊）。

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奧地利用 M-346 取代退休的 Saab 105 教練機

奧地利正在尋求用能力更強的 M-346FA 飛機取代其退役的 1960 年代 Saab 105 教練機（在奧地利服役時稱為 Saab 105Ö）。奧地利在服役 50 年後於 2020 年 12 月退役了最後一架 40 架 Saab 105 教練機。在其薩博 105 教練機退役且沒有立即更換後，奧地利加入了國際飛行訓練學校。國際飛行訓練學校是一所位於義大利的軍事飛行員國際學校，使用 M-346。這是義大利空軍和義大利主要國防承包商萊昂納多之間的合作。

照片：Rudzenka l Shutterstock

奧地利還有 12 架皮拉圖斯 PC-7 渦輪教練機在役（美國空軍 T-6 Texan II 是基於 PC-7 開發的）。 PC-7 由皮拉圖斯飛機公司在瑞士製造，是當今世界各地服役的最受歡迎的教練機之一（它們有時被墨西哥等國家用於戰鬥任務）。

」透過購買這些飛機，我們正在解決空軍的巨大能力差距。這使我們能夠將 100% 的飛行員培訓帶回奧地利，同時顯著增強防空能力。它加強了對奧地利及其人民的保護，以及我們對空中威脅的中立性。「- 奧地利國防部長克勞蒂亞·坦納

照片：萊昂納多

奧地利正在購買的型號是M-346FA（配備雷達的武裝型號）。預計它們將駐紮在霍爾辛空軍基地（薩博 105 以前的基地）。奧地利也考慮了美國波音-薩博 T-7A 紅鷹和捷克 AERO L-9NG。土耳其 TAI“Hürjet”和韓國 KAI T-50 也可以發揮類似作用，但奧地利並沒有考慮這些。

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Alenia Aermacchi M-346 Master：領先的噴射教練機

M-346 Master 現已飛行 20 年，被一些人認為是世界上最先進的噴氣式教練機（儘管隨著 T-7 紅鷹在美國空軍服役，它可能會失去這一榮譽）。多年來，這架飛機一直在升級，以改善飛行員駕駛第四代和第五代戰鬥機的訓練。它結合了地面訓練系統和即時虛擬建設技術。

照片：萊昂納多

M-346FA 變體

M-346FA 變型是一架全雙用途飛機，現已在義大利、以色列、波蘭和新加坡空軍服役。根據《航空家》報道，一些飛機已經升級，包括戰術資料鏈、Grifo-346 機械掃描、多模式雷達、新的安全無線電和 IFF 系統（敵友識別）等功能，以及更堅固的機身。製造商表示，“配備 3 個外部油箱和 1 個空中加油裝置，續航時間可達 7 小時，以實現最大的任務持久性和延長的懸停時間。可整合用於超視距 (BVR) 攔截的中程空對空飛彈 「他們可以攜帶超過2000公斤的武器。

Alenia Aermacchi M-346FA 角色：

• 空中警務/國土防禦

• 慢速攔截空對地

• 反叛亂 (COIN)

• 機上前向空中管制員 (FAC-A)

• 戰鬥搜救 (CSAR)

• 攔截

• 戰場空中攔截（BAI）

• 海上作戰戰術空中支援 (TASMO)

• 偵察（RECCE）

最新的 Block 20 型號還配備兩個大面積顯示器 (LAD) 和一個薄型平視顯示器 (HUD)。它們與新型數位視訊和數據記錄器以及新型頭盔式顯示器 (HMD) 結合。他們配備了新的導航、武器管理、飛行管理系統和敵我識別應答器（IFF）。重要的是，Block 20 還包括具有火控雷達功能的 AESA（主動電子掃描陣列）雷達。他們整合了空對空和空對地新武器。

照片：萊昂納多

其他經營或訂購各種 Alenia Aermacchi M-346 Master 型號的國家包括卡達、土庫曼斯坦、希臘和奈及利亞。儘管如此，由於總共訂購了 124 架飛機（其中約三分之一由義大利空軍運營），出口訂單相當溫和。全球機隊飛行小時數已超過10萬小時。

該飛機被認為在南美和東亞國家具有出口潛力，因為據稱它能夠執行比現代多用途飛機便宜得多的作戰任務 戰鬥機
。

這架飛機與俄羅斯雅科夫列夫 Yak-130 有著共同的設計起源，但噴射機的共同開發於 2000 年結束，兩個項目分道揚鑣。

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奧地利的無能力的歐洲戰鬥機颱風機隊

照片：Photofex_AUT l Shutterstock

奧地利用歐洲戰鬥機颱風（而不是薩博鷹獅）取代其薩博德拉肯攔截機的決定是一個有爭議的決定。起初，奧地利宣布將購買18架歐洲戰鬥機颱風，但後來減少至15架。這些噴射機也不是歐洲戰鬥機計畫中最好的。它們是基本的 Tranche 1 噴射機（其中六架是來自德國空軍的二手歐洲戰鬥機）。

奧地利之所以沒有購買更先進的第二批颱風戰機，是因為它是一個和平的中立國家。第一批戰鬥機可以滿足和平時期在中立空域執行空中警務行動所需的一切。這些噴射機沒有空對地能力。同時，他們唯一的空對空武器是毛瑟 BK27 機砲和 IRIS-T 紅外線空對空飛彈（它們不能發射超視距武器 – 例如 AIM-120 AMRAAM 或流星）。

照片：BAE 系統公司

奧地利已經討論了剝離其颱風機隊並用更便宜的飛機或武裝教練機取而代之的選擇。畢竟，歐洲颱風戰鬥機是世界上最昂貴的噴射機之一（其飛行成本比 F-35 更高，但維護成本卻低得多）。擁有如此先進的戰鬥機機隊，幾乎無法完成先進戰鬥機實際上能做的任何事情，這似乎是多餘的。 2020年有傳言稱它們將出售給印尼（但沒有發生）。

目前尚不清楚奧地利將如何處理颱風。如果它願意保留它們，就升級它們，或剝離它們。儘管如此，東歐的安全局勢已經惡化，該國現在放棄其戰鬥機能力是很奇怪的。歐洲安全與防務深入探討奧地利的颱風困境。為了替換它們並保持戰鬥機能力，奧地利需要在 2029 年之前訂購一架新戰鬥機，以便在 2035 年之前投入使用。

奧地利的鄰國瑞士長期以來奉行武裝中立立場，始終保持強大的軍事實力（現在正在採購F-35）。同時，

愛爾蘭在歐洲也保持中立，但缺乏戰鬥機能力，其小型空軍僅約有 700 名人員
。

奧地利空軍還訂購了四架巴西航空工業公司 C-390 Millennium 戰術運輸機、大約六架黑鷹直升機和 30 多架阿古斯塔韋斯特蘭 AW169 直升機。它有超過 100 架飛機在服役。

相比之下，鄰國瑞士有 18 架老化的 F-5 Tiger II 輕型戰鬥機和 25 架 F/A-18 大黃蜂正在服役。老化的黃蜂隊是

被 36 架 F-35A Lightning II 取代
（其中一些將在瑞士組裝，然後在義大利進行最終檢查）。