大馬士革返回後，卡達航空將向 180 個機場提供客運航班服務

1月2日， 卡達航空
透露將回歸 敘利亞 自 2012 年以來首次。 多哈飛大馬士革 該服務是在敘利亞前獨裁者兼總統巴沙爾·阿薩德被推翻後舉行的。

目前，卡達航空將是該國唯一的主要營運商。然而，土耳其航空將不可避免地很快回歸，就像它最近對利比亞所做的那樣。大馬士革將成為卡達航空的基地 第180號機場 客運航班，儘管不可避免地會增加更多航班。

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幾乎沒有任何通知（！），卡達航空將於 1 月 7 日。最初它將在 928 海裡（1,719 公里）航線上每週運營 3 班 260 座空中巴士 A330-200。目前只剩下三架老化的寬體客機，平均機齡為 18 年。只有 A330-300 較舊。

雖然首趟往返航班（根據航空公司網站不可預訂）是在周二運營，但此後將在周一、週五和週六運營。也許第一次服務更多是出於儀式原因。

根據 Cirium Diio 2004 年至 2012 年的信息，卡達航空僅使用 A330 飛機的時間為 2%。約 92% 的航班使用 A320/A321。由於班次較低，該公司現在部分使用 A330，歷史上每天一班，有時每天兩班。此前該公司未在任何航線上使用過航班號碼 QR410/QR411。

• 多哈飛大馬士革：QR410，08:35-11:30
• 大馬士革飛往杜哈：QR411，13:30-16:05

圖：GCMap

2024/2025 年新增 11 個目的地

它們按發布月份的順序顯示如下。 棉蘭，印度尼西亞，未列出。雖然航班於 2024 年 1 月開始運營，但該航線到 5 月就停飛了。 果阿馬諾哈爾卡達航空於 2024 年 6 月首次執飛的航班也不在那裡：它只是從飛往果阿達波林 (Goa Dabolim) 的航班改為飛往該航班。

像往常一樣，將會有更多的地方到來。卡達航空 (Qatar Airways) 於 12 月 11 日推出首個多倫多定期航班，及時滿足聖誕節需求。由於雙邊限制，777-300ER 每週僅營運 3 班。多倫多是卡達航空繼蒙特婁之後在加拿大的第二個目的地，也是其在北美的第13個機場和在美洲的第14個機場。

• 2024 年 3 月： 阿比讓 （每週兩次；網路新手）； 大阪 （每日；最後一次服務於 2016 年）

• 2024 年 6 月： 金沙薩 （每週兩次；網路新手）； 里斯本 （每日；最後一次服務於 2020 年）； 塔什幹 （每週四次；網路新手）； 威尼斯 （每日；最後一次服務於 2020 年）

• 2024 年 7 月： 漢堡 （每日；網路新手）

• 2024 年 12 月： 多倫多 （每週三次；2020 年曾短暫服務過）

• 2025 年 1 月： 艾卜哈 （每週兩次；上次服務於 2017 年）， 大馬士革 （每週三次；最後一次服務於 2012 年）

• 2025 年 12 月： 坎培拉 （每天；最後一次服務於 2020 年；經停墨爾本並取代阿德萊德航段；存在更多墨爾本航班）

卡達航空的第 180 座機場

只專注於 乘客 航班，大馬士革的加入意味著卡達航空的航線圖將（目前）包括 180 機場。其網路分解如下。服務範圍約為 84 個國家/地區，其中印度 (13) 的機場數量最多，其次是沙烏地阿拉伯 (11) 和美國 (11)。

• 亞洲 （不包括中東）：52個客運機場
• 歐洲 （為簡單起見，包括土耳其）：47
• 中東 （包括多哈本身）：31
• 非洲：29
• 北美洲： 13
• 澳洲： 七
• 南美洲： 一