墨西哥城擁有近 1000 萬居民，而更廣泛的城市地區則有超過 2100 萬居民，從各方面來看，墨西哥城都是一個相當大的大都市。說到商業航空旅行，往返墨西哥首都的乘客可以選擇兩個設施，其中更成熟的選擇是貝尼托·胡亞雷斯國際機場 (MEX)，它是墨西哥最繁忙的機場。
最近，一個名為費利佩·安赫萊斯國際機場 (NLU) 的二級樞紐將於 2022 年開業。該機場建在前軍事基地的舊址上，為旅客往返大墨西哥城地區提供了有用的選擇。然而，您是否知道還有一個有爭議的項目計劃，即建造另一個機場（稱為特斯科科機場），為墨西哥城提供服務？
為何提出特斯科科？
貝尼托華雷斯國際機場是墨西哥城（實際上是整個墨西哥）的主要商業機場，設施齊全，通常在最繁忙的年份每年接待約 5000 萬名旅客。該設施配備兩條跑道，每條跑道長近四公里，幾乎可以起降任何類型的商用飛機，這體現在其航線種類繁多。
事實上，除了繁忙的國內網路和飛往美洲各地的短程國際航線外，墨西哥城國際機場也佔有相當大的長程交通份額。其中大部分將設施連接到歐洲的目的地，儘管亞洲也以連接中國和阿聯酋等地的形式提供服務。然而，該設施也有其缺陷。
首先，如下圖所示，機場周圍都是繁忙的住宅區，這意味著其擴建的機會即使不是不存在，也是有限的。事實上，雖然眾所周知，機場會買斷居民的房屋，以獲得種植所需的土地，但如果村莊阻礙，這種做法通常只會小規模進行。因此，買下整個郊區的成本太高了。
第二， 墨西哥城國際機場
是一個相當古老的機場，早在 1931 年 5 月就首次向付費乘客開放。為墨西哥首都提供了一個現代化的樞紐，雖然部分被包圍，但仍有擴展的空間。
十多年前就宣布了
早在2014 年9 月，墨西哥就首次宣布了建造新特斯科科機場的計劃，該機場也將接管墨西哥城的“MEX”IATA 代碼。斯特(Norman Foster) 和費爾南多·羅梅羅贏得了負責該設施設計的競賽。福斯特也因設計倫敦斯坦斯特德機場而聞名。
這項消息相當樂觀，Dezeen 指出，該設施的設計者希望它將成為世界上最永續的機場。儘管機場計劃擁有六條跑道，但客流將集中在一個巨大的航站樓。這個「輕質網格殼結構」面積達 55 萬平方米，並借鑒了墨西哥的傳統。
雖然最初的計劃已經展示了該項目的相當大的規模，但當時的報告強調了這樣一個事實：機場的建設方式將易於根據預計的客運增長進行擴建。事實上，Dezeen 指出，預計到 2028 年乘客數量將會增加，預製結構不需要鷹架來擴展。
圖片來源：福斯特建築事務所
除了與營運和永續性相關的因素外，特斯科科機場的設計還考慮了美觀因素和乘客舒適度。這些在福斯特與合作夥伴網站上有詳細介紹，該網站仍然有一個關於該設施的專門頁面，該設施也被稱為墨西哥城新國際機場，儘管它最終失敗了。在這些方面，福斯特合夥人指出：
「它的跨度超過100 米，是傳統機場跨度的三倍，其規模宏大，其靈感源自墨西哥建築和象徵意義。(…) 在一年中的大部分時間裡，舒適的氣溫將保持在幾乎100% 外部空氣，幾乎不需要或不需要額外的加熱或冷卻。
四年後報廢
2014 年，當墨西哥城在乾涸的特斯科科湖床上建造新機場的概念首次宣佈時，時任該國總統的是恩里克·佩尼亞·涅托 (Enrique Peña Nieto)。然而，四年後，新當選總統安德烈斯·曼努埃爾·洛佩斯·奧夫拉多爾於2018 年8 月宣布，他將就該項目的未來舉行全民公投，當時該項目已經在建設中。
圖片來源：福斯特建築事務所
據 Dezeen 報道，取消該項目的計劃在洛佩斯·奧夫拉多爾的選舉中發揮了關鍵作用，他在獲得 53% 的選票後以壓倒性勝利獲勝。據報道，他對新機場的主要反對意見涉及新機場的建設成本為 133 億美元，相反，他認為保留現有機場並在現有軍事基地上建造第二個機場會更便宜。他補充說：
“所以我們不會做出錯誤的決定，最好的辦法是詢問。墨西哥人民不是未成年人。他們是聰明、有智慧的人，我們將採用民主方法。”
公投於 2018 年 8 月宣布，並於當年 10 月舉行，當時洛佩斯·奧夫拉多爾於當年 12 月正式上任。正如 Dezeen 當時報道的那樣，最終導致參與投票的超過 100 萬選民中的 70% 贊成廢除該項目，當選總統將其描述為“民主、理性、高效，“補充說”人們決定」。
當然，由於該計畫已經進行了幾年，參與特斯科科機場建設的人們對這項決定感到非常不情願。據 Dezeen 報道，新機場背後的建築師稱這次投票是虛假和非法的，並補充說這是“不民主的”，因為只有九十分之一的登記選民參加了投票。儘管如此，還是產生了一件好事。
用生態公園取代機場
取消新機場的建設是一項昂貴的事情，據報導花費超過 160 億美元。然而，隨著大自然開始收回原本是特斯科科機場的場地，人們制定了一些計劃，使該場地變得更好，而不是簡單地讓它腐爛，作為失敗項目的視覺提醒。具體來說，它已經變成了一個生態公園。
照片：安德里亞·伊佐蒂 | Shutterstock
墨西哥政府最終簽署了一項法令，宣布該地區將於 2022 年 3 月成為受保護的國家公園，從而阻止了該地點恢復施工的前景。這與墨西哥城的新費利佩·安赫萊斯國際機場幾乎同時竣工，後者是一個更為成功的項目，將於 2023 年接待近 300 萬名旅客。
該法令不僅阻止了機場計畫的恢復，也阻止了該地區的城市化。話雖如此，2022 年 3 月宣布這一消息時，該地區因洪水而處於水下，這意味著任何此類計劃無論如何都可能不得不被擱置。同樣，新公園開幕也需要兩年多的時間。
去年開業
根據 Dezeen 報道，這個再生場地被稱為特斯科科湖生態公園，於 2024 年 7 月向公眾開放。城市東部佔地14,030公頃的濕地是世界上最大的城市公園之一，而擬議的機場場地也是其中的一部分。
墨西哥建築師伊納基·埃切維裡亞 (Iñaki Echeverria) 談到了該公園的更廣泛意義，並指出“這並不是一個真正關於墨西哥城的計畫——它是一個更大的努力，它是整個山谷。 它本身並不能保證山谷的未來，但它是該地區更大範圍復興的關鍵” 進一步評論時，他接著補充說“生態修復不僅關乎美觀，更關乎生存」。
在新公園第一階段開放之前，人們再次對在該地點恢復建造擬議機場的可能性提出質疑。根據墨西哥新聞日報 2024 年 3 月報道，總統候選人霍奇特爾·加爾韋斯表示，儘管她的競選活動失敗了，但她相信機場仍能竣工。
照片：米斯利克 | Shutterstock
因此，墨西哥城暫時將能夠獲得由於機場項目失敗而建立的新公園的回報。相反，這座城市將繼續由兩個機場提供服務，而不是將交通集中在一個新的、昂貴的機場，而且，雖然取消該項目代價高昂，但至少能夠以公園。
