埃里克·施密特（Eric Sc​​hmidt）的私人飛機：獨特的灣流G650er

埃里克·施密特（Eric Sc​​hmidt）是世界上最著名的企業家和商人之一。施密特（Schmidt）於1955年4月27日出生於弗吉尼亞州的福爾斯教堂（Falls Church）。他的父親威爾遜·施密特（Wilson Schmidt）是弗吉尼亞理工大學和約翰·霍普金斯大學（Johns Hopkins University）的國際經濟學教授，也在尼克松政府期間在美國財政部工作。

施密特在弗吉尼亞州阿靈頓縣的約克鎮高中畢業後，畢業於新澤西州普林斯頓，就讀於著名的普林斯頓大學。施密特最終獲得了電氣工程理學學士學位，並於1976年畢業。

在普林斯頓大學就讀後，施密特（Schmidt）遍及全國，參加加利福尼亞州伯克利分校的加利福尼亞州伯克利分校。施密特在加利福尼亞大學伯克利分校贏得了計算機工程學和計算機工程學博士學位。

從加利福尼亞大學伯克利分校畢業後，施密特加入了勞動力，在幾家不同的早期技術公司工作，最著名的是貝爾實驗室，Zilog和Palo Alto研究中心。到1990年代後期，施密特（Schmidt）一直擔任美國軟件提供商Novell的首席執行官（CEO）和董事會主席的職務。

在2000年代初期，Google，Larry Page和Sergey Brin的兩個創始人遇到了Schmidt在軟件行業的工作。到2001年，創始人已招募施密特經營公司，後來任命他成為公司的首席執行官並加入Google的董事會。這個職位具有高薪，績效巨大的獎金以及數百萬股Google股票。

施密特（Schmidt）是2000年代剩餘時間的Google首席執行官。 2007年，他被評為網絡開發行業中最重要的人之一，他每年收入超過50萬美元的直接薪酬。到2011年，他積累了超過70億美元的淨資產。

照片：昆蟲世界|快門

但是，在2011年，施密特決定辭去Google的首席執行官。後來，他被Google的創始人之一拉里·佩奇（Larry Page）取代。 2017年，施密特（Schmidt）還辭去了Google母公司Alphabet的執行董事長。

多年來，施密特（Schmidt）為各種各樣的公司擔任了多個不同的角色。這包括：

• 卡內基·梅隆大學

• 普林斯頓大學

• 可汗學院

• 經濟學家

他還於2010年創立了一個風險投資基金，創新努力。他的基金和個人投資重點是在科技行業的AI和量子計算的開發上。由於這麼長的投資和谷歌的成功清單，施密特積累了近260億美元的淨資產，使他成為世界上最富有的人之一。因此，施密特擁有並經營自己的私人飛機也就不足為奇了。讓我們仔細看看這款商業噴氣式飛機，以及這架飛機，灣流G650er的原因，如此獨特。

關於埃里克·施密特（Eric Sc​​hmidt）的灣流G650er

根據名人私人飛機追踪器的說法，埃里克·施密特（Eric Sc​​hmidt）目前飛過灣流G650er。該飛機目前已註冊為N652We。根據聯邦航空管理局（FAA）數據庫的數據庫，該飛機最早建於2021年，序列號為6483。此外，這架飛機還有猶他州銀行受託人的註冊所有者，該銀行是一家為飛機提供信託服務的銀行業主。埃里克·施密特（Eric Sc​​hmidt）是這架飛機的主要運營商。

照片：灣流

此外，Gulfstream G650er擁有超長范圍商務噴氣式飛機中任何飛機中最令人印象深刻的範圍之一。飛機可以飛約7,500海裡（8,600英里），這意味著飛機可以從紐約，紐約，東京，日本或紐約紐約市飛往整個歐洲。

因此，施密特將他的飛機運行到各種國際目的地。根據Celebrity Private Jet Tracker的說法，這包括以下目的地：

• 巴哈馬的南比米尼機場（BIM）

• 格林納達聖喬治的莫里斯·畢曉普國際機場（GND）

• 美國維爾京群島聖克魯瓦的亨利·羅爾森機場（STC）

• 日本大阪的Kansai國際機場（KIX）

• Devi Ahilyabai Holkar機場（IDR）位於印度中央邦印多爾（Indore）

• 卡塔爾多哈的哈馬德國際機場（DOH）

此外，施密特還將飛機飛行到美國。他在美國擁有幾個住所，包括矽谷的一座大型豪宅。因此，施密特的私人飛機也飛往許多流行的國內目的地。根據Celebrity Private Jet Tracker的說法，這些國內目的地包括：

灣流G650er的簡短歷史

灣流G650er是灣流最受歡迎的大型機艙業務噴氣機之一。灣流在2000年代初開始開發新的商業飛機。這家總部位於佐治亞州的薩凡納（Savannah）的公司旨在創建一架新的飛機，該飛機將超越先前的灣流業務飛機的極限，製造一架新飛機，該飛機將是該行業中最大，最快，最昂貴的商務飛機。

該飛機是一種干淨的設計設計，這意味著它主要是從頭開始設計的。灣流於2005年5月正式作為內部項目正式啟動該計劃。但是，該計劃直到2008年3月13日才正式向公眾公開。

照片：灣流

第一個原型取得了迅速的進展，因為它是2009年9月的首次徵稅。僅兩個月後，即2009年11月，第一個原型Gulfstream G650進行了首次飛行。這開始了廣泛的飛行測試計劃。

到2010年5月，幾個原型已經開始進行飛行測試，其中一個原型達到了0.925馬赫的最大工作速度。那年晚些時候，其中一個原型在潛水中達到了0.995的最高速度。

但是，在2011年4月，起飛後不久，原型Gulfstream G650墜毀。這架飛機在新墨西哥州羅斯威爾起飛時在跑道上撞了一把翅膀，隨後爆發了火焰。墜機導致兩名飛行員和兩名飛行測試工程師死亡。

灣流將所有航班陷入困境後，飛行測試計劃暫停了。但是，在2011年5月，剩餘的原型被允許返回飛行測試。 G650於2012年9月獲得了聯邦航空管理局（FAA）的類型證書。飛機的交付開始。

2014年5月，灣流在年度歐洲商業航空協會（EBAA）大會上透露了灣流G650的升級。這架飛機與埃里克·施密特（Eric Sc​​hmidt）飛行的飛機相同，後來被指定為Gulfstream G650er。由於飛機翅膀的額外燃料，這架飛機的範圍很大。

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從那時起，已經生產了超過500個灣流G650。它也被用作灣流的最新業務Gulfstream G700的基礎。在2010年代的大部分時間裡，G650被視為超長范圍商務噴氣式飛機中最豪華的飛機。因此，各種各樣的運營商已經接管了灣流G650。其中一些運營商包括：

• 比爾·蓋茨

• 傑夫·貝佐斯（Jeff Bezos）

• 埃隆·馬斯克（Elon Musk）

• 馬克·扎克伯格

• 拉里·埃里森（Larry Ellison）

灣流G650er的設計功能和性能規格

如前所述，在引入時，Gulfstream G650是Gulfstream生產的最大，最快的商務噴氣機。該公司設計了一個全新的機身，它是橢圓形的形狀，而不是典型的圓形橫截面。內部機艙具有以下尺寸：

• 機艙高度：六英尺三英寸

• 機艙寬度：八英尺兩英寸

• 機艙長度：46英尺10英寸

寬敞的小屋通常分為三個內部區域。當它處於睡眠配置時，它最多可容納13名乘客或最多6名乘客。這些內部區域中的每個區域都有許多選擇，包括一個帶有專用船員車廂的前鋒廚房，帶沙發，船尾廚房或執行俱樂部座位的起居區。

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內部機艙還利用了流行的灣流清潔空氣系統。這使用空氣電離將過敏原中和每兩到三分鐘向機艙運送清潔的空氣。該機身還設有灣流的16個大型全景橢圓形窗戶。

在駕駛艙內，G650利用Planeview II集成飛行甲板，該甲板基​​於 霍尼韋爾
Primus Epic航空電子系統。這是灣流目前唯一利用軛驅動飛機的飛機，因為其餘的生產中剩下的灣流飛機利用主動的浮力飛機進行飛行。此航空電子套件還具有頭頂顯示屏，合成視覺飛行顯示屏以及增強的視覺系統（EV）等功能。

G650需要新設計的機翼，主要由金屬材料製造，類似於機身。新機翼達到36度。但是，複合材料被用來在G650上生產額葉，翅膀和其他清潔廠。 Gulfstream還在新的G650上融合了逐線飛行控制，這是第二次使用這些飛行器在Dassault Falcon 7X後面使用這些飛行。

照片：灣流

Gulfstream G650er由兩輛Rolls-Royce BR725 Turbofan發動機提供動力。這些都為飛機提供了近17,000磅的推力。強大的勞斯萊斯發動機可幫助G650er實現以下性能規格：