地面處理公司，您可能不知道

對於那些經常飛行的人來說，很容易忘記機場運營中極為重要的部分。坡道操作，通常被普通乘客忽略或完全忽略， 是任何飛行前部門和到達後例程中最重要的元素。根據民航局的說法，坡道操作是一個非常模糊的術語，它可以涉及從裝載和卸貨到在出租車期間在機場上拖曳到飛機上的所有內容。

在過去的時代，坡道運營通常是航空公司本身進行的，行業觀察家通常不會將其視為創收的企業。從局外人的角度來看，這似乎是最有意義的。航空公司將需要執行一些坡道操作以支持每次飛行，結果 他們幾乎被視為實際上無法減少的高級成本。

但是，關於坡道運營在航空業務模型中所起的作用的觀點已經過時。幾家不同的公司已經開始專門從事專門執行坡道操作的實踐。雖然當天的航空公司曾經完全由自己的坡道行動負責，但今天大約有一半的坡道操作不是航空公司執行的，而是由專門的分包商執行的，這些分包商專門用於目的。在本文中，我們將更深入地研究經常被刺激的坡道運營行業，以及哪些公司最有可能執行坡道的公司 營運
在您的下一個航班上。

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有道理的是，坡道運營最終將被私人公司接管

從經濟學家的角度來看，相對毫不奇怪的是，承運人最終會向私人公司簽訂坡道運營。從財務上講，每個航空公司執行自己的運營效率相對較低，因為每個航空公司都需要自己的設備，人員，培訓課程，支持人員等。同時，坡道服務的第三方運營商可以通過規模經濟來降低成本，因為他們可以使用相同的設備，人員等來為許多不同的航空公司進行地面處理。

照片：AAPPP |快門

結果，確實進入市場的地面處理最終能夠大大降低其成本，以至於航空公司現在在一半的時間左右向他們簽了服務。在幾種情況下，航空公司將使用自己的地面處理服務。在小型的區域機場中，通常情況通常是這種情況，在這種情況下，成本如此之高，以至於私人公司不會以合理的價格（如果有的話）運營這些服務。航空公司還可以選擇在其一些最大，最重要的樞紐中使用內部地面處理服務進行坡道運營，因為它們可以實現降低其成本所需的規模經濟，以降低其價格低於私人公司的價格。

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歸根結底，對於當前存在的當前地面處理服務系統，幾乎沒有負面影響。航空公司從使用內部地面處理服務或將其簽約的機會之間有機會進行選擇，並且他們始終可以在這兩個選項中的任何一種選擇之間進行選擇。私人地面處理公司本身也從該系統中受益，因為它使他們能夠繼續建立數十億美元的網絡並從航空公司合同中獲利。當考慮市場結構構成的正面或負面影響時，客戶是最重要的政黨，主要不受影響。乘客真的不在乎航空公司的人員或第三方承包商是那些為航班提供地面處理服務的承包商。

航空公司有時有第三種選擇，那就是使用完全不同的航空公司運營的地面處理服務。例如，英國航空公司飛往紐約的約翰·肯尼迪國際機場（JFK）可能會選擇使用其他航空公司的地面服務，而不是為自己的付費。有時，聯盟通常會達成協議，使合作夥伴航空公司可以共享地面處理服務，這會降低整體成本並為所有參與其中的人提供運營。

更深入地了解地面處理市場的發展

在過去的二十年中，很難充分解釋地面處理市場的增長如何。早在2007年，會計和諮詢公司畢馬威（KPMG）的報告表明，獨立地面處理人員約佔整個全球坡道運營市場的24％。僅當年，航空公司就購買了超過400億美元的服務。僅十年後，這個數字顯著增加到超過600億美元。

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在2020年代最初幾年的共同旅遊業放緩期間，整個行業都在掙扎。但是，隨著運營商希望繼續節省盡可能多的資金，他們的業務很快就在接下來的幾年中迅速發展。根據Kareem Yarde和Chrystal Zhang的2025年，據報導，該行業目前的增長年度增長率（CAGR）在整個十年的剩餘時間裡增長了5.5％。 可持續航空服務開發策略。 兩人繼續討論地面處理市場的長期增長前景，如下所示：

“儘管整個2020 – 21年的國際旅行中大流行引起的休息，但 [the total] 如果航空公司繼續將其地面處理而不是自我處理外包，並且如果機場的運營商可以選擇更大的選擇，而不是現有的本地機場提供商，那麼市場份額將毫無疑問會繼續增加。”

這對夫婦在這裡指出了地面處理市場故事的另一個重要部分。從歷史上看，在許多情況下，機場擁有的子公司本身進行了坡道運營，這通常會向航空公司指控溢價並防止第三方在那裡運營。儘管對於機場仍然可以提供地面服務很重要，但在確定他們希望如何簽約航空服務方面，必須為承運人提供選擇的靈活性。當航空公司使用機場經營的地面處理服務時，通常是因為他們沒有其他選擇。

照片：AAPPP |快門

那麼，這個市場上的力量參與者是誰？

主導地面處理服務市場的公司可能是大多數航空旅行者的熟悉名稱，主要是通過在幾個不同的地方看到其徽標。但是，如果您要問普通乘客中的一家公司中的一家，那可能會更加複雜。這是當今全球地面處理服務的五個最重要的私人提供商：

• 迪拜國家航空運輸協會（DNATA）

• Swissport International Limited（Swissport）

• John Menzies Aviation Plc（Menzies Aviation）

• SATS Limited（SATS）

• 全球飛行服務（WFS）

照片：DNATA

這五個運營商是第一個進入私人地面處理市場的運營商，成為許多主要機場中最重要的要素。這些運營商中的一些不僅僅是用於商業航班的地面運營，包括支持貨運航空公司和包機航班。當今的地面處理服務市場主要留在其年輕人中，一個相當斷裂的市場，沒有一個或兩個承運人在市場上保持幾乎完全的壟斷。

那麼，在地面處理市場方面的底線是什麼？

歸根結底，地面處理是商業航空的那些部分，而經常出現的旅行者大部分從未與之互動。但是，統治地面處理市場的五家公司是幕後的主要參與者，並且在幫助每次飛行安全到達目的地時都發揮了重要作用。儘管如此，由於某些市場的持續監管限制了這些公司的增長，因為航空公司通常被迫在某些機場購買機場贊助的服務。

照片：Bodorka |快門

儘管面臨這些挑戰，但地面處理公司仍能夠有效地降低美國航空公司的運營成本，並且它們已幫助將坡道運營從資本費用（需要航空公司本身的預先投資）轉變為航空公司的運營費用可能會按飛行付款。此外，私人地面處理服務的存在有助於為較小的投資能力提供更多有限的投資能力的航空公司來有效地購買坡道運營的支持。

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