在新工藝推出的情況下，美國航空公司為高級乘客增強登機

得克薩斯州沃思堡 美國航空公司

下個月將推出更新的登機過程，將引入其他更改。雖然舊式承運人此前宣布登機將更早開始，但現在計劃升級高級乘客的體驗。

美國將過程歸因於自稱 “行業領先” 寄宿技術於去年秋天正式推出。該倡議的目標是試圖在分配的登機小組之外登機的乘客。

首先和業務向前升級

承運人在周三宣布了增強功能，稱 機場經驗

會變成 “更簡單，更直接” 隨著繁忙的夏季旅行季節的臨近。從5月1日開始，頭等艙和商務艙乘客將有機會預先登機。

根據喬尼克（Jonnyc）獲得的內部備忘錄，仍將允許兩歲以下的兒童旅行的家庭預先登陸，但會有 “提前更清晰的溝通。” 禮賓乘客和需要特殊服務（例如輪椅援助）的乘客的特權將保持不變。

預登錄後，該過程將遵循總共由Aadvantage層狀態構建的九組。一到四組被認為是優先登機。第五組是主要機艙登機的開始，取決於基本層中的頻繁傳單是否有資格Aadvantage信用卡成員和/或獲得15,000個忠誠度積分。基本經濟乘客，無論寄宿小組都不允許地位。

增加登機時間

此外，在本月初，將添加五分鐘的登機時間 – 這取決於飛機正在運行飛機。飛機運營的登機時間 空中客車A319S

A320將從30分鐘增加到35分鐘。 波音737-800

，Max 8，A321和A321NEO航班將從出發時間開始登機40分鐘 – 從35分鐘開始。所有由777-200er，-300er，787-8和-9 Dreamliners運營的航班將繼續有40分鐘的登機時間。

美國人的A319是運營商最小的主線飛機。他們以兩級格式安排128名乘客。主艙有一個稱為“主艙額外”的子部分，其座椅帶有額外的腿部空間。 A320在船上有150個座位，還以兩級配置安排。

兩種飛機類型都將很快進行機艙改造，以接收更新和擴展的頭等艙
。根據喬尼克（Jonnyc）的說法，美國計劃在今年春季的A319S上開始改造，但此後已被推遲到今年秋天。

它的737-800和最大8s具有相同的容量 – 172名乘客。他們共享相同的機艙配置，包括頭等艙，主艙額外和主艙座椅。 A321和A321NEO非常相似，除了後者的座位能力略有增加196，前者總共有190名乘客。兩者在船上也有兩個班級，在主艙內有一個額外的腿部室。

A321車隊中包括A321T（TransCon）子罰款。這些飛機飛行了特定的橫陸路線，並在三個類別上擁有102名乘客的總容量：旗艦第一，旗艦業務和主艙。由於乘客這麼少，目前尚不清楚A321T是否仍需要新的40分鐘登機時間。

加入對話

美國航空應該擴大空中客車A321旗艦路線嗎？

自2013年推出以來，美國航空公司的空中客車A321高級跨國產品一直是一項流行的服務。目的地包括紐約 – JFK，洛杉磯，洛杉磯，波士頓，舊金山，邁阿密，邁阿密和奧蘭治縣之間的越野路線，並在1-1或2-2配置中均設有Lie-flat座位。 JetBlue Airways與其Mint產品具有競爭性服務。但是，從東海岸到佛羅里達州和加勒比海地區的一些路線更為普遍。該航空公司還在季節性地向西方的目的地提供薄荷服務，例如鳳凰城和拉斯維加斯。由於美國很快將用新的A321XLR代替其現有的A321T飛機，它是否應該考慮將國內旗艦產品擴展到更多路線？通過在下面留下評論，讓我們知道您的想法！

裂開蝨子

美國人說，這一變化使乘客可以擁有 “更多的時間” 要安裝在船上。航空公司還相信 “節奏更好” 過程將有助於 “更好地管理間接費用箱空間。”

去年，一項新的登機技術被試行，以減少所謂的蝨子乘客的數量。它在阿爾伯克基，華盛頓特區和圖森進行了測試，在獲得成功後，美國人在11月宣布將其擴展到100多個機場。奧斯汀 – 伯格斯特羅姆國際機場（AUS）和Hartsfield – Jackson Atlanta國際機場（ATL）是第一個在試點計劃之外實施新技術的人之一。

目前，它用於登上90％的乘客，包括那些穿越大多數運營商樞紐的乘客。美國人說，其餘的10％將在今年年底之前由新技術登機。

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