商用飛機有哪些類型的防撞燈？

飛機

擁有至少四種類型的飛機（商用飛機通常有更多）
，這些燈的一個主要功能是避免碰撞。所有飛機必須具備的燈光正在著陸 燈
、信標燈、頻閃燈和位置燈（也稱為導航燈）。 商用飛機
通常有更多的外部燈來幫助飛行員起飛和降落。

飛機上的外部燈通常用於照亮飛行員需要看到的區域
（跑道和飛機），使飛機對其他人（包括其他飛機）更加可見，並為其他各種目的提供照明。

商用飛機上的防撞燈

信標燈或防撞燈

信標燈（稱為防撞燈）旨在顯示飛機何時運行。過去，它們是旋轉的（因此有時仍稱為旋轉信標燈）。它們在商用飛機的頂部和底部都閃爍。新飛機使用 LED 燈作為信標燈（這些燈具有紅色閃光，明顯比舊的氙氣信標燈長）。

信標燈是位於機尾頂部的緩慢閃爍的紅燈，是飛機防撞措施的一部分。信標燈在飛機引擎啟動之前打開，因此即使在機場地面也是如此。這些向地勤人員表明飛機的引擎即將啟動，他們應該離開飛機。滑行、起飛和飛行期間（從發動機啟動前到發動機關閉的整個過程）都要求打開信標燈。

頻閃燈

所有飛機還要求在翼尖配備白色閃爍的頻閃燈（“頻閃燈”一詞指的是快速閃爍的燈）。頻閃燈既可以使飛機在夜間飛行時更加可見，也可以成為飛機防撞系統的一部分。這些通常在飛機到達跑道後的整個飛行過程中打開（它們通常太亮而無法在跑道之前使用）。

照片：Orso Bianco | Shutterstock

在某些飛機上，頻閃燈會快速閃爍（儘管通常它們會按規則的開關順序閃爍）。新飛機通常配備 LED 頻閃燈。

「規定飛機是否需要配備防碰撞燈系統的適航標準 14 CFR 23.140l(a)(l) 規定，「飛機必須具有防碰撞系統…包括以下內容：一個或多個經批准的防碰撞燈. ..“因為頻閃燈和旋轉信標都是經批准的防碰撞燈，根據§ 23.1401 ( a)(l )，它們是同一防碰撞系統的一部分- FAA。”

夜間在機場飛行時，地面上的頻閃燈幾乎會讓飛行員致盲（飛行員可能會在視野中看到幾分鐘的空白點）。離開它們可能是對其他飛行員的一種禮貌行為（就像夜間有迎面駛來的車輛時調暗汽車的遠光燈一樣）。

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導航燈或位置燈

所有夜間運行的飛機都必須配備導航（或位置燈）。從觀察者的角度來看，如果綠燈在左邊，紅燈在右邊，那麼飛機正在朝著觀察者飛行。如果左邊是紅燈，右邊是綠燈，那麼飛機正在飛走。飛行員記住燈光意義的一首押韻是“先綠後紅，右轉，否則就死定了「（對於正面接近的飛機）。

照片：空中巴士 A380 FCOM

導航燈顏色編碼：

• 紅燈：位於左翼尖

• 綠燈：位於右翼尖

• 白光：位於機尾，有時位於翼尖上朝後

雖然導航航班只需要在夜間打開，但它們通常會一直保持打開狀態，因為這有助於提高能見度（畢竟，自 1990 年以來，加拿大就強制要求汽車白天打開車燈） ）。

導航燈讓人想起夜間航行的船隻上的紅色和綠色燈光。紅燈始終位於左側或左舷，而綠燈始終位於右側或右舷。這種顏色編碼甚至用於太空中的太空艙，例如 SpaceX Dragon。

照片：霍迪姆 | Shutterstock

紅色和綠色的導航燈使地面和空中的人們都可以知道飛機的位置和方向。它們位於翼尖，通常是人們在夜間看到飛機時首先註意到的燈光。此外，較新的飛機在飛機尾部有一個穩定的導航燈（起飛前和起飛後始終亮起）。有些飛機的機翼後部也裝有白燈。

阿拉斯加是一個例外，在日落和日出之間使用導航燈的規則。飛機學院說：「阿拉斯加有一個例外（因為夏天太陽落山，但外面仍然很亮），如果您看不到 3 英里外的物體，或者太陽低於地面 6 度以上，則必須使用示廓燈地平線」。

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滑行燈及其他燈

著陸燈是所有夜間飛行的飛機必須配備的第四種強制燈。著陸燈穩定，其主要目的是確保飛行員能夠清楚地看到跑道（這些燈通常位於起落架支柱上、機身下方或機翼下方）。它們在起飛和著陸時使用，向下放置以照亮跑道（調暗時也可以用作滑行燈）。

照片：雷比烏斯 | Shutterstock

飛行員研究所指出，「除了為機組人員提供照明外，著陸燈還可以提高飛機的能見度。在較新的飛機上，交替著陸燈系統 (ALLS) 等輔助系統會以交替方式脈衝左右著陸燈，進一步提高能見度。」

滑行和起飛/降落燈：

• 著陸燈

• 計程車燈

• 跑道方向燈

• 機翼檢查燈

照片：羅賓蓋斯 | Shutterstock

此外，商業航班在滑行期間通常會使用滑行燈，以照亮飛機前方的窄線。它們在跑道上沒有滑行線燈的跑道上特別有用。飛機還配備強大的 600 瓦起飛燈。當飛行員收到起飛許可時，該功能會打開，而當前輪縮回時，該功能會自動關閉。商用飛機通常在前輪支柱中間設有起飛燈。

滑行燈和起飛燈下方是跑道關閉燈，僅在滑行時使用。它們將光線照射到與中心線成 45 度角的區域。當飛行員在滑行時轉彎時，它們對於照亮跑道特別有幫助。飛行員研究所表示：「跑道方向燈與著陸燈有許多相似之處，但沒有那麼明亮，並且位於飛機機頭的兩側以照亮跑道的出口」。

照片：m.mphoto | Shutterstock

商用飛機還配有機翼和發動機掃描燈。它們照亮了機翼和發動機入口的前緣。它們的目的是讓飛行員更容易檢查機翼上是否有結冰。飛機可以有其他不太重要的燈（例如照亮尾部航空公司標誌的燈和某些飛機上的探照燈）。

雷射燈

如果存在「碰撞」光，則可能是雷射（與防碰撞相反）。這 美國聯邦航空局
必須

不斷警告人們向飛機照射雷射燈既違法又危險
– 這些可能會暫時致盲飛行員。在飛機上照射雷射的民事處罰每次違規最高可達 11,000 美元，而美國聯邦航空管理局 (FAA) 對多次雷射事件的人員處以最高 30,800 美元的罰款。據了解，飛行員因受到雷射攻擊而被送往醫院。

美國聯邦航空局表示“飛機上的雷射攻擊仍然對航空安全構成嚴重威脅。故意將雷射瞄準飛機會對飛行員構成安全威脅，並違反聯邦法律。許多高功率雷射可以使駕駛可能載有數百名乘客的飛機的飛行員喪失能力」。

結論

照片：喬昆茲勒 |簡單的飛行

所有飛機在夜間飛行時至少有四個燈（其中三個是為了避免碰撞）。較新的飛機和商用飛機通常有更多的燈 – 特別是用於幫助飛行員滑行和起飛/著陸。導航燈遵循與船舶相同的定位和顏色編碼。