哪架飛機的 ETOPS 等級最高？

商用客機的運作方式中包含了許多安全規定，其中之一是增程雙機運行，或 延程飛行
。

ETOPS 是允許飛機飛行 60 分鐘以上的許可證
以批准的單引擎不工作巡航速度從緊急跑道起飛。今天， 空中巴士A350

具有最高的 ETOPS 評級（儘管緊隨其後的是 波音 787

和 波音 777

）。

需要 ETOPS 證書

1953年，聯邦行政管理局（ 美國聯邦航空局
）制定了一項規則，要求雙引擎飛機在失去引擎後必須飛行 60 分鐘。這意味著航線規劃者必須為雙引擎飛機選擇航線，以便在單引擎飛行時間的 60 分鐘內到達任何緊急降落跑道。

對於飛往美國和歐洲等地的航線來說，這些規定並不重要（因為有許多可能的機場可以轉飛）。問題在於在偏遠地區飛行（例如，跨越海洋或南極洲）。

當該規則出台時，很少有雙引擎飛機進行長途飛行（因此該規則並未對營運產生重大影響）。當時，引擎的可靠性要差得多，動力也相對不足，因此大多數大型客機都配備三到四個引擎。另外，B-52 Superfortress 戰略轟炸機有八個發動機，因為需要軍用級冗餘，第一批發動機動力不足。後來，軍用運輸機/轟炸機被製造成有四個發動機。

在 20 世紀 80 年代，MD-11 和 L-1011 TriStar 等飛機可以飛越偏遠地區，在緊急情況下沒有替代跑道。這些飛機配備三台發動機，對於配備三台或四台發動機的飛機，規定時間延長至 180 分鐘。

改良雙引擎飛機的出現

隨後，波音 757 和空中巴士 A330 等雙引擎遠程飛機突然出現。如果一台發動機發生故障，飛機將只剩下一台發動機。隨著噴射機的改進，它們可以飛得越來越遠，包括穿越南極洲的航線。隨著時間的推移，噴射引擎得到了改進，增加了航程，並且變得更加可靠，不再需要三到四個引擎。

三引擎商用客機早已停產。四引擎飛機（如 A340、A380 和波音 747）也是如此。所有生產中的客機都是雙引擎的（它們更簡單且運作成本更低），並將完全取代三引擎和四引擎飛機。

1985 年，推出了 ETOPS 認證，允許高性能雙引擎噴射機的飛行時間超過 60 分鐘的規定。 ETOPS 首次授予由以下公司營運的波音 767-200： 環球航空公司
（獲得 ETOPS 120 或 2 小時評級）。 ETOPS 120 讓飛機在飛行時間相隔四小時的兩個機場之間飛行（從出發機場出發的最長飛行時間為兩小時，加上到最近安全著陸機場的最長飛行時間為兩小時）。

有關的

引擎 ETOPS 認證的性能參數

如果引擎在飛行過程中失效，雙引擎飛機將損失 50% 的功率。

空中巴士 A350——ETOPS 評價最高的飛機

ETOPS 最長的飛機是配備勞斯萊斯 Trent XWB 引擎的空中巴士 A350。勞斯萊斯自豪地說：「如今，最好的 ETOP 認證記錄是由遄達 XWB 獨家提供動力的空中巴士 A350 的 370 分鐘。這一最長改航時間為6小時10分鐘，相當於最大改航距離為2,500海浬（4,630公里），創民航業紀錄」。

照片：Skycolors | Shutterstock

「空中巴士 A350 擁有 370 ETOPS 認證，而波音 777 擁有 ETOPS 330。這意味著這些飛機實際上可以直線飛行到世界上任何目的地。擁有如此高的認證，它們實際上只在某些區域受到限制南極的。 – 格魯波一航空

空中巴士原計劃對 A350 進行 ETOP 350 等級認證，但它獲得了世界上第一個 ETOPS 370 等級（這使其能夠覆蓋地球表面 99.7% 的面積）。當時，空中巴士宣布計劃為 A350 尋求 420 分鐘的 ETOPS 評級，但後來放棄了這些計劃。事實上，

A350 可以在世界任何地方自由漫遊——南極洲大部分地區除外
（儘管它能夠飛越冰凍大陸的部分地區）。

空中巴士 A350 創造的記錄：

• 最長延程飛行 (370)

• 最長航程（A350 XWB ULR 型號）

• 最長的直飛航班（新加坡的航班 SQ 21 和 SQ 23）

空中巴士 A350 也成為世界上現役航程最遠的客機（特別是空中巴士 A350 XWB 超遠程變體）。該飛機能夠不間斷飛行長達 9,700 海裡（或 18,000 公里）（比世界上的四引擎噴射機，包括 A380 更遠）。它可以在不加油的情況下不間斷飛行約 20 小時（取決於其負載和其他因素）。

照片：空中巴士公司

新加坡航空
是 A350 XWB ULR 的啟動客戶，並將其用於世界上最長的直達定期商業航班（從新加坡到紐約）。

最高 ETOPS 等級的飛機：

• 空中巴士 A350：ETOPS 370

• 波音 777：ETOPS 330

• 波音 787：ETOPS 330

• 空中巴士 A330-900：ETOPS 285

排名第二的是波音 777 和波音 787，兩者的 ETOPS 等級均為 330。 A330-900 實現了「超過 180 分鐘」的 ETOPS 評級，並包含 ETOPS 285 選項。

有關的

空中巴士 A350：使它成為一架特殊飛機的 5 個事實

從飛行最長的航班到燃油消耗降低 25%，A350 是一款能夠勝任任何任務的動態飛機。

至少 ETOPS 120 現在已成為標準配置

實際上，幾乎所有波音、空中巴士，甚至ATR 和Embraer 客機都具有至少ETOPS 120 的ETOPS 認證。 ） ）。

照片：巴西航空工業公司

寬體飛機（最初的波音 767-200 除外）的 ETOPS 等級至少為 180，較新的飛機的 ETOPS 等級為 330。 330）。

獲得 ETOPS 認證的不僅是空中巴士和波音飛機，而且不僅限於噴射機（渦輪螺旋槳飛機也獲得該認證）。

2013年，ATR報告稱，歐洲航空安全局（EASA）剛剛為其新型「-600」系列ATR飛機授予了ETOPS 120認證。當時，ATR 表示，其 ATR 42 和 ATR 72 是唯一獲得此 120 分鐘認證的支線渦輪螺旋槳飛機。 ATR 強調，該評級對於航空網絡非常重要，例如在法屬玻里尼西亞，兩個最近的機場之間的距離可達 2,000 公里。

照片：德魯凱航空

同時，2024年3月，巴西航空工業公司報告稱，其E190-E2和E-195-E2飛機已獲得美國聯邦航空局、歐洲航空安全局和巴西民航局(ANAC)的ETOPS 120評級。

有關的

空中巴士 A321XLR 的航程與其他長途雙噴射機相比如何？

看看即將推出的型號與其他長途飛機相比如何。

獲得 ETOPS 認證的要求

即使在飛機獲得了ETOPS認證後，也需要接受更多的檢查，並且機組人員需要經過專門培訓才能進行ETOPS操作。 ETOPS認證的要求涵蓋許多系統，而不僅僅是引擎（儘管引擎很重要）。

照片：Thor Jorgen Udvang | Shutterstock

例如，為了獲得 A350-900 ETOPS 認證，空中巴士公司進行了一系列測試，包括在現實生活中飛越海洋中部時關閉一台發動機，並完成六個多小時到達目的地的旅程。這幫助它贏得了世界上最偉大的 ETOPS 認證，即 370 分鐘（即 6 個小時多一點）。

「獲得ETOPS認證的要求非常高。另外，自主權越大，要求就越高。製造商必須能夠向認證機構證明所有關鍵系統都完美運行。而且要進行大量的測試僅用一台發動機工作，以檢查它們在複雜天氣條件下的功能和性能。 – 格魯波一航空

擁有 ETOPS 認證的飛機還可以規劃最直接的航線，從而減少飛行時間、氣體排放和燃料消耗。

照片：一流攝影| Shutterstock

ETOPS不再是限制因素

總之，空中巴士A350 擁有世界上最長的ETOPS 等級，緊隨其後的是波音777 和787。高，監管不再像以前那樣成為限制因素。如今，世界領先的寬體飛機或多或少可以自由地飛到世界上任何地方。