哪些美國航空公司有飛往倫敦蓋威克機場的航班？

雖然倫敦最大、最著名的機場無疑是倫敦希斯洛機場 (LHR)，但該市第二重要的機場仍在快速發展，每年都有越來越多的旅客通過該機場。蓋特威克機場位於倫敦市中心以南約 30 英里的西薩塞克斯郡，以客流量和客流量計算，年均是英國第二繁忙的機場。 經常被評為歐洲最繁忙的十個城市之一。

早在 1920 年代，蓋特威克機場就開通了航班，並於 1933 年開通了第一批商業服務。該設施運營一條跑道，長度超過 3,300 公尺。雖然機場有兩條跑道，但距離太近，無法同時使用， 嚴重限制了機場每小時可營運的航班數量。

儘管其最大和最重要的樞紐位於英國旗艦航空公司希思羅機場 英國航空
蓋特威克機場設有二級樞紐，該設施是超低成本航空公司易捷航空的主要營運基地。該設施可透過多條不同的鐵路線輕鬆連接至倫敦市中心，其中包括一列特快列車，乘客可在幾分鐘內直接抵達維多利亞車站，從那裡可以輕鬆前往城市的各個角落。

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國際航空公司青睞的機場

通常，當一個大都會區擁有多個主要機場時，其中一個設施幾乎只提供區域和國內航班服務，而另一個則用作主要的國際門戶。芝加哥就是一個很好的例子，奧黑爾國際機場 (ORD) 是該機場的主要國際門戶，而較小的中途機場 (MDW) 幾乎只供國內航空公司使用。這種現象的另一個很好的例子是布宜諾斯艾利斯，大多數大型國際航空公司都為埃塞薩郊區的皮斯塔里尼部長國際機場(EZE) 提供服務，而豪爾赫·紐伯里機場(AEP) 則為南美境內的支線航班和國內航班保留服務。

然而，在倫敦，情況並非如此。雖然希斯洛機場是主要的國際機場，但由於嚴重的容量限制，航班時刻受到嚴重限制。機場只有兩條跑道，每天只能容納約650 架次航班，這意味著希望從該設施運營新航班的航空公司將需要從目前持有該航班時刻的另一家航空公司購買一對航班時刻（起飛和著陸時刻）一。這可能會花費數百萬美元，而且通常會阻礙航空公司增加飛往希思羅機場的額外航線，甚至無法為主要機場提供服務。

倫敦希斯洛機場

國際航空運輸協會/國際民航組織代碼

LHR-EGLL

執行長

約翰霍蘭-凱

終端

2 號航站樓 | 3 號航站樓 | 4 號航站樓 | 5號航廈

因此，對於航空公司來說，營運往返蓋特威克機場等二級機場的航班可能更加經濟，尤其是那些希望以折扣價出售機票的航空公司。總部位於美國的航空公司在希思羅機場擁有廣泛的業務，也經營往返蓋特威克機場的多條航班。在本文中，我們將深入了解美國航空公司營運的飛往倫敦第二重要機場的航班。

達美航空和捷藍航空均在夏季高峰期營運飛往蓋威克機場的直飛航班

截至2025 年，只有兩家美國航空公司在其美國樞紐機場和倫敦蓋特威克機場(LGW) 之間運營直飛航班，可能是因為這些航空公司擁有大量現金儲備，並且在希思羅機場起降時刻方面往往不會出現問題。他們都已經進入市場數十年（捷藍航空除外），當他們看到需求增加時，只是選擇使用更大的飛機來運營航班，而不是出去從不同的機場添加另一項服務。話雖如此，兩家美國航空公司確實為蓋特威克機場提供直飛航班，而且他們在夏季這樣做是為了增加旺季急需的運力。

照片：Fasttailwind | Shutterstock

達美航空在夏季高峰期每天營運一班從紐約出發的直飛航班

這兩家航空公司中的第一家是達美航空，該公司在夏季高峰期每天運營一班直飛航班，往返於其樞紐約翰·肯尼迪國際機場 (JFK) 和蓋特威克機場之間。與該航空公司運營的許多橫跨北大西洋的航班一樣，該服務使用波音 767-300 飛機。達美航空龐大的國際機隊共有 40 架此類飛機，每架飛機都有 211 至 226 個座位。達美航空在這條航線上使用的飛機設有經濟艙（主艙）、豪華經濟艙（高級精選）和商務艙（達美一號）座位，與該航空公司往返希思羅機場的所有航班上的座位相同。

照片：奧斯汀·德佩 | Shutterstock

正如人們所預料的那樣，該航空公司的單一不間斷每日航班在出境方向上按照相當傳統的過夜時間表運營。達美航空 62 號班機每天晚上 9:15 從甘迺迪機場起飛，在飛行 7 小時 45 分鐘後於隔天上午 10:00 降落在蓋特威克機場。在回程方向上，達美航空 63 號班機於中午從蓋特威克機場出發，經過 8 小時 5 分鐘的飛行時間，於下午 3:05 抵達紐約。對達美航空網站上六月和七月票價的全面分析顯示，蓋特威克航班的平均價格與該航空公司希思羅機場航班的價格大致相同，這意味著乘客實際上應該尋找最適合自己需求和行程的服務。

達美航空

國際航空運輸協會/國際民航組織代碼

DL/DAL

成立年份

1929年

執行長

艾德·巴斯蒂安

國家

美國

擴張

捷藍航空也營運從波士頓飛往蓋特威克的季節性航班

今年夏天營運飛往蓋特威克機場航班的另一家美國航空公司是捷藍航空，該公司將使用其空中巴士 A321neo 噴射機從波士頓洛根國際機場 (BOS) 直飛該機場。該航空公司將在這些航班上提供經濟艙和 Mint 商務艙。這些飛機配備 160 個座位，其中 16 個為該航空公司的平躺式商務艙座位、42 個加長經濟艙座位和 102 個標準經濟艙座位。

正如人們所預料的那樣，這些航班在出境方向上遵循傳統的過夜時間表。捷藍航空 2104 號班機將於晚上 9:40 從波士頓洛根出發，預計晚上 9:35 抵達，飛行時間僅不到 7 小時。在回程方向，捷藍航空 1926 號航班將於中午 12:10 從蓋特威克起飛，預計下午 3 點抵達波士頓，總飛行時間為 7 小時 50 分鐘。

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需要注意的是，與達美航空不同，達美航空只允許您預訂兩個機場之間的每日服務，而您可以使用捷藍航空網站預訂從蓋特威克到波士頓的多個不同行程。這是因為捷藍航空允許您透過其合作夥伴冰島航空的網站預訂航班，這確實為乘客提供了額外的靈活性。根據《旅遊周刊》報道，該航班還允許乘客輕鬆轉乘從 2024 年 6 月起捷藍航空代碼共享合作夥伴蓋特威克機場出發的英國航空航班。

捷藍航空

國際航空運輸協會/國際民航組織代碼

B6/JBA

成立年份

2000年

執行長

喬安娜·杰拉蒂

國家

美國

其他航空公司有從 蓋特威克 直飛美國的航班

雖然捷藍航空和達美航空是僅有的兩家從蓋特威克機場直飛美國的美國航空公司，但其他多家航空公司也營運這些航班。透過代碼共享和聯運協議，美國乘客還可以使用里程來預訂其中許多服務的旅行。

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客運量增加，但票價下降。

英國航空全年都有從蓋特威克機場飛往奧蘭多國際機場(MCO) 的航班，也營運連接該機場與拉斯維加斯哈利·里德國際機場(LAS) 和紐約甘迺迪國際機場( LAS) 的季節性航班。英國航空也提供從蓋特威克機場出發前往歐洲及其他地區不同目的地的航班，主要是休閒目的地，因為該機場距離城市主要商業區較遠，主要服務於度假旅客。

照片：Photofex_AUT | Shutterstock

挪威大西洋航空公司可能運營從蓋特威克機場出發的最廣泛的美國網絡，全年都有航班飛往美國五個不同的目的地。該航空公司從倫敦二級機場飛往拉斯維加斯、奧蘭多、紐約甘迺迪機場、邁阿密國際機場 (MIA) 和洛杉磯國際機場 (LAX)。